Конвейерная лента

(21) (22) (31) (32) (33) (46) (71) (72) 3679925/27-03 09,12.8357-218033; 58-51 11,12,82; 26.03. ЗР 7 5.05,87. Бюл. ) усе Ко, Лтд Р и Каваути и Мас ССР 78, 98 -бласти менно кам для атери1 лень 8,О. 0 ла,. иы. Лентлок 9 иновнаяа 12 и н Сердеч СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ И Ниппон ЦКатсутосЯмаути Р)(57) Изобретение относитсяконвейерного транспорта, ажаропрочным конвейерным лен перемещения горячего м увеличивает срок служб содержит основную част промежуточныи элемент часть 8 состоит из се резиновых покрытий 13 ник 12 получен путем пропитки и покрытия листа хлопчатобумажной ткани 15определенной толщины резиновым клееми свертывания листа в слои, Для сердечника 12 рекомендуется применятьстальной корд. Резиновые покрытия 13и 14 изготавливают из жаропрочногоизносостойкого вулканизированногокаучука. Блок 9 покрывает поверхностьсердечника 2 с промежуточным элементом 10 и содержит основание 16 и рядотдельных небольших блочных частей 17,Основание 16 изготовлено из невулканизированной резины и вместе с промежуточным элементом 10 образует ударопоглощающий слой. Блочные части 17прикреплены к основанию 6 посредством вулканизации. Расположены они сзазором 9. Отдельные блочные части 17 изготовлены из керамики, стойкой к теплу и истиранию, Блочные части 17 могут быть также выполнены с;"шероховатой поверхностью. 3 п. ф-лы,19 ил.1311612 Составитель Г, НенахоТехред Л.Сердюкова Корректор Л, Зимокосо Редактор 1 О. Серед аказ 1904/ 57 Тираж 778ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб,дписноИзобретение относится к конвейерному транспорту, а именно к жаропрочным конвейерным лентам для перемещения горячего материала.Целью изобретения является увеличение срока службы ленты.На фиг. 1 изображена схема конвейера с расположением на нем ленты; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - расположение ленты на ведущем барабане; на фиг, 4 - то же, на направляющем барабане; на фиг. 5-17 " схемы изготовления ленты; на фиг.18 - конвейерная лента, продольный разрез; на фиг. 19 - лента в месте ее загрузки, поперечный разрез.Конвейерная лента 1 проходит вокруг ведущего барабана 2 и ведомого барабана 3 и снабжена рядом небольших направляющих роликов 4 для направления задней поверхности ленты 1 На продольной промежуточной части возвратной секции ленты 1 расположена пара противоположных верхних больших направляющих барабанов 5 для направления транспортирующей поверхности ленты, а ниже пространства между барабанами 5 расположен нижний большой направляющий барабан 6 для направления задней поверхности ленты 1.,Как показано на фиг. 2 ряд небольших направляющих роликов 4 расположен в виде желоба, таким образом транспортирующая поверхность ленты имеет форму желоба и она имеет пару изогнутых частей 7. Как показано на фиг.3 и 4 лента содержит основную часть 8, блок 9 и промежуточный элемент 10,Основная часть 8 (фиг. 5) содержит выпускаемый промышленностью ремень с удаленным передним резиновым покрытием 11 и состоит из сердечника 12, пары резиновых покрытий 13 для противоположных кромок, закрывающих противоположные поверхности сердечника 12 и заднего резинового покрытия 14, закрывающего заднюю поверхность сердечника 12. Обычно сердечник 12 получают путем пропитки и покрытия листа хлопчатобумажной ткани 15 определенной толщины резиновым клеем и свертывания листа в слои. Для сердечника 12 рекомендуется применять стальной корд, Резиновые покрытия 11, 13 и 14 изготавливают из жаропрочного иэносостойкого вулканизированного каучука. Переднее резиновое покрытие 11 удаляют посредст 5О52 О вом резания ремня от транспортирующей поверхности между противоположными боковыми концами переднего резинового покрытия 11 и противоположных кромочных резиновых покрытий 13 ножом для образования насечек, достигающих сердечник 12, и сдирания переднего покрытия 11 с сердечника 12.Блок 9 покрывает поверхность сердечника 12 с промежуточным элементом О, расположенным между ними, в основном для образования транспортирующей поверхности ленты 1. Один или ряд блоков 9 расположен рядом по ширине ленты 1, Блок 9 содержит основание 16 и ряд отдельных небольших блочных частей 17. Основание 16 изготовлено из невулканизированной резины и имеет толщину от нескольких мил 25 30 35 40 45 5 О 55 лиметров да свыше 10 мм в зависимости от прочности, необходимой для ленты. Небольшая часть 17, размер которой изменяется от размера ленты, имеет форму квадрата размером примерно1 смесли смотреть сверху и толщину от 2 до нескольких миллиметров.Ряд небольнлх частей 17 регулярнорасположен на основании 16 в шахматном порядке и они приклеены к основанию посредством вулканизации, в результате чего поверхность указанногооснования покрывается небольшими частями 17. Отдельная блочная часть 17изготовлена из керамики, стойкой ктеплу и ис.тиранию,Небольшие части 17 приклеиваютсяк основанию путем вулканизации следующим образом. Как показано на фиг.6,клей 18 для резины накосят на поверхность основания 16 и/или на задниеповерхности небольших частей 7. Затем небольшие части 17 размещают рядом на поверхности основания 16,которая покрывается небольшими деталями 17, и все это вулканизируют сприменением тепла для склеивания.Обычно клей 18 наносят только на поверхность основания 16 или на задниеповерхности небольших частей 17,Обычно клей не накосят на поверхность основания, которое изготовлено из невулканизированной резины.Кроме того, когда склеивают два элемента (как будет описано далее),клейобычно наносят только на один изэлементов причем элемент из невулканнзированной резины не покрывают кле.111612и. Для достикеция лучшего эффктаот склеивания, одцоврмеццо с кле -ем 8, применяемым в указаццом случае, можно применять дополнительныйклей, когда это требуется. 5Промежуточный элемент О вместес основанием 16 образует ударопоглощающий слой, который поглощает иуменьшает удар, когда транспортируемый материал падает на небольшие час Оти 17 на ленте 1. Промежуточный элемент 10 изготовлен из невулканизованной резины и имеет форму тонкого листа толщиной от 2 до нескольких миллиметров, когда это требуется, Поверхность сердечника 12 покрыта одним илирядом промежуточных элементов 1 О,которые приклеивают блок 9 к сердечнику 12 посредством вулканизации, таким образом ряд небольших частей 17 20образует транспортирующую поверхностьленты 1. Поверхности небольших частей 17 расположены заподлицо с поверхностями кромочных резиновых покрытий 13. 25Блоки 9 приклеивают к сердечнику 12 посредством вулканизации следующим образом. Переднюю поверхностьсердечника 2 и/или задние и передние поверхности промежуточных элементов 10 (фиг. 7) и/или задние поверхности блоков 9 покрывают клеем. Затем блоки 9 помещают с основаниями 6вниз на переднюю поверхность сердечника 12 с промежуточными элементами 10, расположенными между ними, идля склеивания вулканизируют,На каждой изогнутой части 7 показанной ленты 1 образуют зазор .19 соответствующего размера между небольшими частями 17, расположенными смежно по ширине ленты. На изогнутой части 7 основная часть 8 ленты, промежуточный элемент 10 и основание упругодеформируются, при этом зазор 19 до 45некоторой степени закрывается на передней поверхности небольших частей 17, посредством чего лента 1 соответственно изгибается, Таким образом, небольшие части 17 не препятствуют формованию ленты 1 в форме желоба.Даже при отсутствии зазора 19 основная часть 8 ленты, промежуточныйэлемент 10 и основание 16 упруго деформируются, упрощая изготовление,ленты 1 желобчатой формы. Таким образом, в этом случае небольшие части 17 це вызынают трудности и Формовэции желоба. Желательно изгибать лентудля образования зазора примерно 0,5-2 мм между небольшими частями 17, которые расположены смежцо по ширине ленты 1 и между небольшимичастями, расположенными смежно по ржице ленты в другоц части ленты 1, таким образом даже при отсутствии таких зазоров це создается трудностей. Хотя это и це всегда требуется, зазор 19, когда он образуется указанным способом, можно заполнять резиной основания, клеем 18 или т,п, для цементировация, когда небольшие части 17 соединяют с основанием 16посредством вулканизации,Независимо от того, есть или цетзазор 19 соответствующегоразмерамежду небольшими частями 17, которыерасположены смежно продольно ленте,основная часть 8 ленты, промежуточный элемент 1 О и основание 16 упругодеформируются для образования отверстия между продольными смежными небольшими частями 17 на поверхностиленты 1, т.е. ца транспортирующей поверхности на частях ленты вокруг ведущего 2, ведомого 3 и нижнего большого направляющего барабана 6 какпоказано на фиг. 3. Кроме того,какпоказано на фиг, 4, основная часть 8ленты, промежуточный элемент 1 О иоснование 16 подобным образом упругодеформируются для образования отверстия между продольно смежными небольшими частями на задней поверхностинебольших частей 17, на части ленты,которая проходит над верхним большимнаправляющим барабаном 5. Таким образом, небольшие части 17 не создают трудностей при изгибе ленты 1 наее частях, которые проходят вокругбарабанов 2, 3 и 5, 6 и роликов 4.Кроме того, когда образуют зазор между небольшими частями 17, которыерасположены смежно продольной ленте,зазор можно заполнять резиной основания 16, клеем 18 или т.п. материаломдля цементирования, когда небольшиечасти 17 соединяют с основанием посредством вулканизации. Однако можнообойтись без цементирования.В описанной конструкции ряд небольших частей 17 из жаропрочного иизносостойкого материала неподвижнолежат по существу на всей транспортирующей поверхности ленты 1, такимобразом даже когда ленту 1 применяют для транспортировки горячего материала, например кокса, цементного клинкера или спеченной руды в тяжелых условиях, что горячий материал имеет высокую температуру 300-500 С или он в форме нагретых, докрасна кусков, который непривычно помещают на ленту 1, хотя и временно, то интенсивное тепло от горячего материала не будет создавать раковины с зазубринами или подобные дефекты в ленте 1. Кроме того, контакт шероховатых поверхностей кусков горячего материала вряд ли вызывает заметный износ. Соответственно лента 1 имеет более длительный срок службы, чем обычная лента. Лента 1 предназначена для транспортировки горячих материалов, имеющих температуру 500-600 ОС. 20Даже если ленточный конвейер оснащен парой ограждений для исключения выпадения материала с ленты 1, они не будут значительно изнашивать боковые части транспортирующей поверхности ленты в результате контакта с ней, таким образом эта лента 1 будет действовать продолжительнее, чем обычная лента. Кроме того, когда небольшие части 17 изготовлены из керамики и их поверхности имеют хорошую чистоту обработки, пыль или частицы транспортируемого материала едва будут прилипать к небольшим час- . тям 17, следовательно не нужно будет 35 оснащать ленту очистным устройством сбрасывающего типа. Это исключает возможность, что лента будет повреждаться металлическим элементом, Повьппенная твердость небольших частей эффективно препятствует износу ленты.Поскольку небольшие части 17 соединены ударопоглощающим слоем из резины с сердечником 12, то удар, который создается при падении транспортируемого материала на небольшие части 17 ленты 1, может соответственно поглощаться и смягчаться, таким образом даже когда небольшие части 17 изготовлены из керамики или побочного прочного материала и могут быть эффективно защищены от разрушения или поломки при ударе и, следовательно, срок службы ленты 1 значительно повьппается.Лента изготовлена из выпускаемого промышпенностью ремня посредством удаления с него переднего резинового покрытия 11 и размещения промежуточного элемента 10 и блока 9 в образованной полости с поверхностями небольших частей 17 по существу заподлицо с поверхностями кромочных резиновых покрытий 13, таким образом лента 1 имеет ту же толщину, какую имеет первоначальный ремень, несмотряна размещение небольших частей 17.Ряд небольших частей 17 приклеивают путем вулканизации к поверхностям оснований 16 невулканизираванной,резины для образования блоков 9, которые затем размещают рядом по поверхности сердечника 12 с расположенным между ними промежуточным элементом (элементами) 10 из невулканизированной резины и затем полученноеустройство вулканизируют для связи,таким образом ряд небольших частей 17удерживается на месте примерно повсей поверхности транспортирующей поверхности ленты 1. Когда изготавливают блоки 9 единичного типа, то можно изготавливать ленты различной ширины или толщины. Следовательно ленты1, имеющие небольшие части 17, можнолегко изготовить из выпускаемых промышленностью ремней за низкую стоимость с небольшими деталями, приклеенными к сердечнику 12 с высокойпрочностью связи,На фиг, 8 показана схема изготовления ленты по второму варианту.Блок 9 предварительно изготовили посредством нанесения клея на переднююповерхность основания 16 и/или задниеповерхности небольших частей 17 ипросто приклеили небольшие части 17на основание без вулканизации. Блок 9соединили с сердечником 12 путем нанесения клея 18 на переднюю поверхностьсердечника 12 и/или на заднюю поверхность основания и затем устройствовулканизировали, В этом случае нетолько основание 16 приклеивают ксердечнику 1 вулканизацией, но такженебольшие части 17 приклеивают к основанию 16 посредством вулканизации,в результате чего небольшие частипрочно связываются с сердечником 12.В этом случае основание 6 служитударопоглощающим слоемСогласно этому варианту одну издвух стадий вулканизации и склеивания заменили стадией склеивания, которая легко осуществляется, причемобходятся без промежуточного элемен13162 7та, таким образом ленту 1, согласно этому примеру можно изготовить проще и дешевле, чем в первом случае.На фиг. 9 показан третий вариант изготовления ленты, в котором ряд 5 небольших частей 17 приклеивают к поверхности сердечника 12 посредством вулканизации с применением промежуточного элемента 10 из невулканизированной резины. Для соединения посредством вулканизации наносят клей 18 на переднюю поверхность сердечника 12 и/или заднюю и на переднюю поверхность промежуточного элемента 10 и/или на задние поверхности небопьших 5 частей 17. В этой конструкции промежуточный элемент 10 выполняет функцию ударопоглощающего слоя.На фиг. О показан четвертый вариант изготовления ленты, которую полу чают из выпускаемого промышленностью ремня посредством удаления поперечной центральной части (примерно 807 всей ширины) с его переднего резинового покрытия 1 и размещения небольших25 частей 17 в образованную полость (небольшие части 17 получают тем же способом, что и в первом-третьем вариантах).Согласно четвертому варианту ряд небольших частей 17 фиксированно размещают по транспортирующей поверхности ленты 1 на ее центральную часть по ширине, где размещают материал для транспортировки, таким образом лен ту 1 можно эффективно защищать от зазубренных раковин или подобных повреждений при применении сравнительно небольшого количества частей 17.На фиг. 11-12 показаны пятый и 40 шестой варианты изготовления ленты, согласно которым переднее резиновое покрытие 11 и верхние части противоположных кромочных резиновых покрытий 13 над сердечником 12 удаляют с 45 выпускаемого промьппленностью ремня для размещения небольших частей 17 в образованной полости. Основание 16 и промежуточный элемент 1 О снабжают парой противоположных кромочных час тей 20, которые расположены снаружи поперечных, самых удаленных от центра небольших частей. Согласно пятому и шестому вариантам основную часть 8 ленты можно обработать легче, чем в описанных других конструкциях. Согласно седьмому варианту (фиг.13 основной частью 8 ленты является ремень, выпускаемый промышленностью. Аналогично первому варианту. небольшие части 17 распределяют по транспортирующей поверхности, образованной передним резиновым покрытием 11 и кромочными резиновыми покрытиями 13. В этой конструкции передние резиновое покрытие 11, кромочные резиновые . покрытия 13, промежуточный элемент 1 О и основание 16 служат ударопоглощающим слоем.На фиг. 4 показан восьмой вариант изготовления, в котором блок 9 приклеивают путем вулканизации к транспортирующей поверхности, образованной передним резиновым покрытием 11 и кромочными резиновыми покрытиями 13 основной части 8 ленты для образования небольших частей 17, В этом случае переднее резиновое покрытие 11, кромочные резиновые покрытия 13 и основание 16 образуют ударопоглощающий слой. Согласно такой конструкции небольшие части можно образовать следующими способами.Способ, в котором выпускаемый промышленностью ремень применяют как основную часть 8 ленты подобно седьмому варианту, небольшие части 17 образуют аналогично третьему варианту на транспортирующей поверхности, образованной передним резиновым покрытием 11 и кромочными резиновыми покрытиями 3 из вулканизированной резины.Способ образования небольших частей 17 одновременно с изготовлением основной части ленты посредством покрытия сердечника 12 резиновыми покрытиями 11, 13 и 14 из невулканизованной резины и приклеивания к поверхностям переднего резинового покрытия 11 и кромочным резиновым покрытиям 13, вулканиэованное основание 16, включенное в блок 9 посредством вулканизации или невулканизованное основание 16, включенное в предварительно изготовленный блок 9 посредством вулканиэации. В случае применения приведенных способов рези" новые покрытия 11, 13 и 14 вулканизуют, когда основание приклеивают путем вулканизации.Согласно девятому варианту (фиг. 15)приготовления ленты ряд небольших частей 7 соединяют при помощи проме1311 б 1 мом варианте, путем соединения промежуточного элемента 10 из невулканизованной резины посредством вулканизации небольших частей 17 с поверхностями переднего резинового покрытия 11 и кромочных резиновых покрытий 13 из невулканизованной резины.На фиг. 16 показандесятый вариант, согласно которому небольшие час ти 17 закрепляют одновременно с изготовлением основной части ленты аналогично восьмому варианту посредством приклеивания ряда небольших частей 17 вулканизацией непосредственно 35 к поверхности переднего резинового покрытия 11 из невулканизованной резины, Пару противоположных кромочных элементов 21 из невулканизованной или вулканизованной резины приклеивают ф к поверхностям кромочных резиновых пекрытий 13 посредством вулканизации и размещения снаружи удаленных от центра небольших частей .17. В данном случае переднее резиновое покрытие 1115 является амортизирующим слоем.Согласно одиннадцатому варианту изготовления ленты (фиг. 17), кромочные части 22, соответствующие кромочным элементам 21 в десятом варианте, выполнены за одно целое с кромочными резиновыми покрытиями 13 для упрощения изготовления ленты 1.Для изготовления лент небольшие части 17 можно закрепить более простым способом согласно вариантам десять и одиннадцать Однако когда требуется, например, разместить жаро 9,жуточного элемента 10 с поверхностямипереднего резинового покрытия 11 икромочными резиновыми покрытиями 13основной части 8 ленты. В этом случае переднее резиновое покрьтие 11,кромочные резиновые покрытия 13 ипромежуточный элемент 10 являютсяамортизаторами, Согласно этому примеру небольшие части 17 размещаютследующим образом: ремень выпускае Омый промьнпленностью, применяют в качестве основной части 8 подобно восьмому варианту, неболыпие части 17закрепляют аналогично второму варианту на транспортирующей поверхности, образованной резиновым покрытием 11 и кромочными резиновыми покрытиями 13 из вулканизованной резины.Способ закрепления небольших частей 17 одновременно с изготовлением 20основной части ленты как и в восьпрочную резину между небольшими частями 17 и основной частью 8 ленты, промежуточный элемент 10 с высокой теплостойкостью можно изготовитьсогласно второму варианту.Небольшие части 17 изготавливают одновременно с изготовлением основной части ленты 1, имеющие небольшие части 17, Особенно легко можно изгото" вить ленты 1., имеющие небольшие части 17, способом, в котором применяют блок 9.На фиг. 18 показана схема изготовления ленты по двенадцатому варианту.Ленту 1 применяют в наклонном положении, она наклонена вниз или, вверх в направлении транспортировки. Лента 1 имеет первые блоки 9, включая первые небольшие части 17, которые расположены попеременно продольно ленте и образованы подобно первому варианту изготовления лента.Первые небольшие части 17 имеют шероховатую поверхность, образованную посредством опиловки во время или после изготовления блоков 9, тогда как небольшие части 17 имеют гладкую поверхность.Лента 1, наклоненная согласно двенадцатому примеру изготовления,транспортирует материалы удовлетворительно, потому что трение между материйлом и первыми небольшими частями 17, с шероховатой поверхностью большое дпя предупреждения скольжения или прокатывания на первых небольших частях 17.Хотя первые и вторые блоки 9 расположены попеременно продольно ленте 1 их расположение можно изменить в зависимости от угла наклона, при котором необходимо применять ленту. апример, между первыми блоками 9, которые расположены смежно друг с другом продольно ленте 1, можно разместить два-три или больше вторых блоков 9, хотя первые блоки можно применять беэ вторых блоков 9.На фиг. 19 позицией 23 обозначена пара противоположно расположенных ограждений, которые лежат в одной плоскости вдоль ленты 1 и которые расположены на верхней поверхности ленты вдоль части ленты, с которой транспортируемый материал падает в желоб (не показан), и также на противоположных сторонах определенной части1311612ленты, проходящей в направлеении дви- материала, П им23являются тер эластомерэлементу и листа резины 25, проходяволокна, пенорезина и т.д. щего вниз от плиты 24 в контакте слентои 1. Когда лист резины 25 нахочс 5 Формула из обретения дится в контакте с лентой 1, перед. Конвейерная лента, включающая нее резиновое покрытие 11 с ленты . отдельные Расположенные по длине ленудаляют и блок 9, имеющий небольшиекерамические элементы с основаничасти (не показань 1), помещают в обра ем, закРепленным на транспортирующей зованную полость.поверхности о т л и ч1 ли ч ающая сяМаловероятно, что лента 1 будеттем, что, с целью увеличения срока частично изнашиваться при контактеслужбы ленты, керамические элементы с резиновыми листами ограждения.выполнены по ширине ленты в виде отНебольшие элементы могут быть вформе диска, сферы или другой конфи- ние выполнена в виде ударопоглощаюгурации. Хотя в описанных вариантах щего слоя из резины, к которой по- указаны числовые значения, однакосредством вулканизации прикреплены это не является ограничением и ониотдельные блочные части, могут изменяться в зависимости от 20 2. Лента по п. 1, о т л и ч а юширины, толщины и назначения ленты.щ а я с я тем, что она выполнена сПредлагаемое изобретение может пРомежуточным элементом, образующим применяться также для основных секс основанием ударопоглощающий слой. ций или частей ленты, в которых сер 3. Лента по п-. 1, о т л и ч а - дечник покрыт найлоном или другим 2 щ а я с я тем, что отдельные блочматериалом покрытия. В этом случае ные части Расположены относительно можно получить конструкции подобно друг друга с зазором. описанным, если удалить (или без уда. Лента по п. 1, о т л и ч а юления) материал покрытия и приме- а я с я тем, что отдельные блочнять или не применять блочные эле ные части выполнены с шероховатой менты или промежуточные элементы вповерхностью. комбинации.1Приоритет по и нкАмортизирующий слой изготовлену н киз резины, но может быть изготовлен 11 12 8по пп. 1-3; из эластомера или другого упругого 35 26,03 83 по и. 4.