Способ устройства шоссе

Номер патента: 1461810

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Изтлеуов, Исаенко, Кривцов, Мусаев

МПК: E01B 3/12

Метки: верхнего, железобетонных, основаниях, подрельсовых, пути, строения

...проемов 7 на лежнях 2, 1 ил.1461810 Формула изобретения Составитель Ю.ЛазаренкоТехред И.Ходанич Корректор С.Шекмар Редактор Н,Киштулинец Заказ 639/22 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к строительству и эксплуатации железных дорог и касается конструкции элемен" тов верхнего строения железнодорожного пути.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств устройства,На чертеже показан железнодорожный путь, общий вид, 10Предлагаемое верхнее строение пути состоит из рельсов 1, лежней 2, амортизирующих подрельсовых прокладок 3,...

Номер патента: 74179

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Белогорцев

МПК: E01B 27/02

Метки: балластного, железнодорожного, поверхности, профилирования, пути, слоя

...выполнено в виде щита 1, сц дышлами 2 и располагасмого поперек пути под поднятой рец 1 еткой наклонно к горизонту,При протаскивании тягой Т щита 1 по балластному слою, щнт, благодаря наклонному положению, своими дышлами 2 прижимается к нижним поверхностям шпал, а нижнейкромкой 3 профилирует балластныйслой соответственно толщине и ширине шпал.Для выравнивания сил, действующих на шпалу по ее длине, при прохождении подвижного состава, нижняя кромка щита 1 выполнена криволинейной, причем такой, при которой обеспечивается образование впадины в балласте под средней частью шпал и валика под их кон- цами Предмет изобретения 1. Устройство для профилирования поверхности балластного слоя железнодорожного пути, протаскиваемое под поднятой...

Номер патента: 179660

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Михайлова, Повал, Степаненко

МПК: C08L 95/00

Метки: защитных, кровлях, мастика, плоских, слоев, устройства

...что в нее дополнительно введен либо монуроп в количестве 0,3 - 0,5/О от веса битумного вяжущс го, либо симазин 0,5 - 0,8%, лиоо натриеиая соль 2,4-дихлорфеноксиуксус 1 юй к 1 гслоть 1 1,5 - 1,7%В состав предлагаемой мастики входдующие компоненты:1) расплавленный битум или сплав битумов, доведенный первоначально до температуры 105 - 110-С (для обезвоживания), а затем разогреваемый до 180 - 200"-С;2) асбест б - 7 сорта с влажностью не более 20 5%, проходящий через сито с отверстиями 2 - 3 л 15 н (10 - 20% от веса битумного вяжущего), или мел, диатомит, трепел, или другие тонкомолотые вещества органического происхождения, проходящие через сито с 920 оте(са- и 25 с влагкпостью не более 3% (15 - -30% от веса битумного вяжущего); 3)...

Номер патента: 1502743

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Мыльников, Соколов

МПК: E04B 2/28

Метки: крепления, многослойной, монолитной, слоев, стены

...слоев 11 в верхней грани 12 теппоиэоляционного .слоя 3 образоваКы поперечные сквозные шпоночные пазы 13.Перед установкой теплоизоляционного слоя в проектное положение в опалубку 5 сквозь него в расчетныхместах пропускают анкерный стержень 7 на который с обеих сторон надева)40 ют фиксаторы 1, уширенной частью 2, обращенные к теплоизоляции 3.Затем концы 8 анкерных стержней 7 отгибают в прорези 9 по грани перемычки 10. Длина фиксатора 1 при этом равна толщине бетонируемого45 ,наружного слоя 11, а расстояние меж-, ду внутренней поверхностью опалубки 5 и отогнутым концом 8 стержня 7 определяет толщину защитного слоя арматуры. Толщина защитного слоя мо- Я жет изменяться, для этого в ножке 4 фиксатора 1 оборудовано несколько перемычек 10,...

Номер патента: 1301895

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Гребенников

МПК: E01B 7/00

Метки: железнодорожных, пересечения, путей

...21 связаны с ведущим затворным валом 22, а последний через его зубчатое колесо 23 связан с приводной рейкой 24, Кроме того, на затворных валах 19 смонтированы затворы 25 и 26, эксцентрично смещенные в двух противоположных направлениях и разнесенные друг относительно друга вдоль каждого затворного вала 19. 25 30 35 На приводной рейке 24 имеются зубчатые секторы 27 - 29 и блокировочный выступ 30. Крестовина 2 шарнирно соединена с тягами 31 и 32, снабженными косыми выступами 33, с которыми взаимодействуют косые пазы 34 подвижных крышек 13 и 14. Тяги 31 и 32 жестко прикреплены к тяговым рейкам 34, снабженным зубчатыми секторами 35 через которые связаны с зубчатыми колесами 36, насаженными на тяговом валу 37, последний через зубчатое колесо...