81319

Номер патента: 547675

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Бубнов, Дудчик, Одяков, Шевцов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, надежность, сгорания, стенд

...установленных на двух параллельных кинематически связанных валах 13. Один из валов 13 вибровозбудителя 11 вращается через клиноременную передачу 14 от электродвигателя 15 постоянного тока. На топливном насосе 16 закреплен потенциометрическнй датчик 17 хода рейки 18 (фиг. 2) топливного насоса, электрически связанньй через магнитный усилитель 19, преобразовательное устройство 20 с электродвигателем 21 привода вибровозбудителя 11.Стенд работает следующим образом, После пуска в ход испьпуемого двигателя 4, его коленчатьй вал нагружают моментом сопротивления посредст 547675вом нагрузочного устройства 8, поглощающего мощность двигателя. Затем включают электродвигатель 15, вращающий валы 13 вибровозбуди. теля 11, на которых установлены...

Номер патента: 728026

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Даниленко, Загоруйко, Педько, Пронкевич, Хайкис

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...частоты, масштабного блока, двух блоковумножения и сумматора, причем формирователь частоты подключен к сетинепосредственно и к регистраторучерез первый блок умножения и сумматор, к которому подключен такжемасштабный блок непосредственно ичерез второй блок умножения, связанный с датчиком частоты вращениявала, формирователь частоты, первыйблок умножения и масштабный блокподключены параллельно к измерителю активной мощности.На фиг.1 представлена функциональная схема стенда; на фиг.2схема преобразования механическоймощности,Стенд содержит нагрузочное устройство, выполненное в виде асинхроннойэлектрической машины 1 с фазным иликороткозамкнутым ротором, соединенным с валом испытуемого двигателя 2.На валу электрической машины установлен датчик...

Номер патента: 850027

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Гленн, Рассел, Филип

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, испытания, стенд

...обратное движение с помощью опускающего подъемиик10 с тем, чтобы позволить щупам датчиков 75 и 76 выдвинуться вперед понаправлению к испытываемому двигателю. Поскольку щупы 75 и 76 моглибы теооетически входить во взаимодействие с рамой вместо двигателя,так как они соединены совместно,прямое сцепление двигателя предпочтительно. В предпочтительной альтернативной конструкции (не показана)этих щупов нет и датчики установленыпрямо на раме 23 так, чтобы можнобыло бы измерять горизонтальную вибрацию, перпендикулярную оси двигателя.Предусмотрены два подъемных крюка86 и 87 (фиг. 8) для подъема по отношению к раме двигателя 5 в его окончательную позицию запирания после того, как каретки. 47, 48, 73 и 74 вошлив контакт с двигателем. Эти...

Номер патента: 979941

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Куске, Лукин, Хавкин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...импульсынапряжения. Эти импульсы поступают на преобразователь 3 частоты в напряжение и затем последовательно на селектор 4 амплитудных значений и на измеритель величины дис.персии амплитудных значений. Датчиками 7границ цикла в таком устройстве являютсядатчики моментов зажигания каждого цилин.дра, Распределителем 5 амплитудных значенийявляется электродный ключ, работающий в .импульсном режиме и открывающийся управляющим импульсом момента зажигания следующего цилиндра, Например, при определениистепени идентичности последовательных рабочих циклов в первом цилиндре замыкаетсятумблер, подключающий к распределителю5 амплитудных значений датчики моментовзажигания первого и третьего цилиндров (длядвигателя с порядком работы цилиндров1 - 3...

Номер патента: 302646

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Емельянов, Наумов

МПК: G01M 15/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, испытания

1. Установка для испытания воздушно-реактивного двигателя, содержащая стендовый воздухозаборник двигателя и топливный бак с контуром циркуляции топлива и теплообменником, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, теплообменник выполнен топливо-воздушным, а на линии связи его с компрессором испытуемого двигателя установлен турбодетандер.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на входе в турбодетандер установлен утилизационный теплообменник для предварительного охлаждения воздуха воздухом, поступающим из топливо-воздушного теплообменника.3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что выхлопная магистраль турбодетандера сообщена с зоной наименьшего давления трубы...