Способ получения масляного тумана для смазки подшипников турбоагрегата

Номер патента: 1307932

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Батырев, Лысенко, Музыкант, Спицын

МПК: F02C 1/06

Метки: газотурбинного, двигателя, подшипника, смазки

...12 внутренней обоймы 13 одшнпника 6, дополнительную форсунку14, размещенную непосредственно уподшипника б, и выполненный в валу1 кольцевой канал 15 с продольнымипазами 16 на наружной стенке 17, сообщающий расходную камеру 10 с накопительной полостью 2,Внутри вала 1 размещен вал 18 ро"тора низкого давления, Расходная камера 10 ограничена отражателем 19с лабиринтным уплотнением 20, Для,улучшения распределения масла в валуи в отражательном. кольце 7 .могутбыть выполнены кольцевые канавки 21и 22, первая из которых располагается под разъемом 12 внутренней обоймы 13 подшигника 6, а вторая " надотверстиями 9 вала 1.При вращении вала 1 смазка поддавлением из форсунки 5 подается через направляющую 3 и козырек 4 н/накопительную полость 2. Лри...

Номер патента: 1460080

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Большаков, Лебедь, Лихолат, Мураш, Рябцев

МПК: C21B 7/20

Метки: подшипников, распределителя, смазки, шихты

...смазки без ее вспенивания,2 ил. большой скоростью вдоль задней стенки 10 корыта 4, криволинейных перегородок 3, через выходные отверстия.8 к подшипникам 1, В ,случае избытка часть смазки сбрасывается через отверстия 11,При углах наклона сопла равныхов 3-,18 и 5-15 к задней стенке и дну кольцеобраэного корыта соответственно, струя .смазки проходит к подшипникам наилучшим образом с наибольшим напором, что обеспечивает повышение устойчивости работы распределителя. Угол наклона сопла к задней стенке менее 3 вызывает усиленное вспенивание потока смазки, а более 18 существенно уменьшает его скоростные характеристики. Угол наклона соплаок дну корыта менее 5 также вызывает усиленное вспенивание потока а бо",ов лее 15 формирует поток со...

Номер патента: 1105718

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Локшин, Убийконь

МПК: F16N 29/00

Метки: качения, масляным, подшипников, смазки, туманом

...и образующие каналы переменного сечения с торцовой поверхностью колец подшипников.На фиг. 1 схематично изображена система смазки масляным туманом редуктора; на фиг, 2 - подшипниковый узел, вид А на фиг, 1; на фиг. 3 беговая дорожка с телами качения и лопасть,. сечение Б-Б на фиг. 2.Система смазки содержит подшипниковые узлы 1 и средство 2 создания о масляного тумана, находящиеся в закрытом корпусе редуктора 3, Подшипниковые узлы снабжены лопастями 4, установленными неподвижно относитель 11 О 5Изобретение относится к смазке механического оборудования.Известна система смазки маслянымтуманом, соДержащая головку дляраспыпения масла и магистральныетрубопроводы масляного тумана 1 3,Также известна система смазки мас. 718 2но тел качения 5,...

Номер патента: 1263927

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Блинов, Иванов, Рейнер, Юнусов

МПК: F16C 33/66

Метки: качения, масляным, подшипника, смазки, туманом

...ее. расхода.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит корпус внутри которого расположены подшипники 2, 3 и вал 4. В корпусе 1 имеется отверстие 5 для подвода масляного тумана и полость 6 для отработанного масляного тумана. Внутренняя камера вала 4 выполнена в виде эжектора 7 с диффузором 8 и отверстиями 9 в узком критическом сечении 1 О, Отверстие 9 сообщается с полостью 6 для отработанного масляного тумана. Подвод сжатого воздуха в эжектор 7 производится через патрубок 11. Вывод сжатого воздуха иэ эжектора 7 и подача масляного тумана в подшипник 3 осуществляются с помощью выходного патрубка 12 с отсекателем 13.Устройство работает следующим образом.Масляный туман через отверстие 5 в корпусе 1 поступает на...

Номер патента: 653961

Опубликовано: 20.03.2006

Авторы: Баранов, Брагин, Иванников, Кекух, Морозов, Федосеев

МПК: F01D 25/18, F16N 7/30, F25B 11/00

Метки: подшипников, смазки, турбохолодильника

Способ смазки подшипников турбохолодильника путем образования масляно-воздушной смеси и последующей подачи ее к подшипникам, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и экономичности, масляно-воздушную смесь образуют путем фонтанирования через слой масла сжатого воздуха в виде нескольких параллельных вертикальных струй и перед подачей смеси к подшипникам ее закручивают с разделением на масляную пленку и воздушный поток, а на выходе из подшипников осуществляют торможение частиц масла.