Система наддува топливных баков

Номер патента: 636591

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Мороз

МПК: G05D 16/10

Метки: давления, редуктор

...в переднем осевом контуре между ресивером 27 и двухсекционным тормозным краном 28. Редуктор давления 29 установлен в заднем осевом контуре между ресивером 30 и тормозным краном 28. Компрессор 31 подает сжатый воздух в ресивер 32. Иэ ресивера 32 сжатый воздух через двойной защитный клапан 33 поступает в ресиверы осевых контуров 27 и 30, а также в полости 9 (фиг. 1) редукторов давления 26 и 29. Сжатый воздух из крана 28 поступает в передние 34 и задние 35 тормозные камеры, Входной патрубок 36, выходной патрубок 37 показаны на Фиг. 1..При повышении давления в полости 9 сжатый воздух воздействует на площадь меньшего диаметра 8 поршня 4 и перемещает поршень 4 в крайнее верхнее положение. При этом впускной клапан 5 находится на наибольшем...

Номер патента: 225639

Опубликовано: 20.02.2006

Авторы: Виноградов, Воронин, Михайлов, Панин

МПК: B64D 37/00, G05D 16/18

Метки: аппаратов, баках, давления, летательных, топливных

Система регулирования давления в топливных баках летательных аппаратов, содержащая источник стабильного давления, например, гермокабину летательного аппарата, расходный бак, трубопроводы подачи и сброса воздуха и командный прибор, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности и надежности регулирования, а также значительного снижения веса, расходный бак соединен с источником стабильного давления и атмосферой через калибрующие шайбы с постоянными проходными сечениями, а в трубопроводе подачи воздуха установлен герметичный управляемый клапан, исключающий попадание паров топлива из баков в источник стабильного давления.

Номер патента: 471468

Опубликовано: 25.05.1975

Автор: Рыбальченко

МПК: F02B 47/08

Метки: внутреннего, давления, двигателя, наддува, сгорания

...для сообщения с атмосферой.10 Положение запорного органа зависит от положения равновесия разделительной перегородкц под действием силы давления, децствующей ца ее площадь, ц силы упругости уравновешивающей пружины.15 Прц работе двигателя на постоянном режиме с нагрузкой, олцзкой к номинальной, давление наддува превышает давление в выхлопном коллекторе ц запорный орган закрыт, Перетечек газа цлц воздуха по обводной тру бе нет,При набросах нагрузки резко увеличивается подача топлива, число оборотов двигателя возрастает, подача воздуха от турбокомпрессора отстает от роста расхода воздуха через двигатель, давление наддува падает ц под влиянием перемещецця перегородки открывается запорный орган.Увеличенная подача топлива в цилиндры...

Номер патента: 238299

Опубликовано: 20.02.2006

Авторы: Виноградов, Михайлов, Панин

МПК: B64D 37/00, G05D 16/20

Метки: аппаратов, баках, давления, летательных, топливных

1. Система автоматического регулирования давления в топливных баках летательных аппаратов, содержащая датчик давления, соединенный фазочувствительным усилителем, подключенным к управляющей обмотке электродвигателя, управляющего регулирующим органом магистралей наддува и дренажа, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности регулирования и надежности работы топливных насосов, в нее введен топливомер, изменяющий через анализатор уровня напряжения и переключающее устройство коэффициент усиления фазочувствительного усилителя. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что регулирующий орган выполнен из двух расположенных в магистралях наддува и дренажа заслонок с одним приводом, причем...

Номер патента: 266452

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Огарков, Ольшевский, Филонов

МПК: F02B 71/02

Метки: газовогодвигателя, запуска, свободнопоршневого

...штурвал 8 и контактный датчик давления в буфере 9, замыкающий электрическую цепь управления 10 соленоидными вентилями при повышении давления в буфере.На штурвале 8 выполнено контактное устрой 5 ство, состоящее из кнопки 11 и контактнойпланки 12, сблокированное с датчиком давления в буфере 9 и управляющее открытием соленоидных вентилей посредством замыканияцепи О, Для обеспечения устойчивого запусО ка СПГГ необходимо наполнять форкамеру 1 газовоздушной смесью своевременно непосредственно перед подачей пускового воздуха в буферные полости, С этой целью взаимное расположение кнопки 11 и контактной5 планки 12, а также длина последней выбраны так, чтобы цепь управления 10 замыкалась при переводе штурвала 8 в положение,соответствующее пуску...