Способ косвенного испытания на нагрев трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором

Номер патента: 663052

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Кацевич, Муллаканд, Никольский, Чулин

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателе, минимизацией, постоянного, потерь, электропривод

...троп оростипоступает го преобразоватедля воспроизведескорости бз(о). уществляет непреух сигналов - постока якоря и посльного преобразоока перемножения сигнал бз (а ) 1 я, плюс и с коэффиход блока интегриго вход со знаком м Кг поступает с орциональный наму к якорю двигад со знаком минус Сигнал с датчика скна вход функциональн ля 2, предназначенного ния нелинейной функци Блок перемножения 3 о рывное перемножение дв тупающего от датчика 6 о тупающего от функционвателя 2. На выходе бл при этом формируется поступающий со знаком циентом К на первый в рования 4. На второй е минус и с коэффициент датчика 8 сигнал, про пряжению 11, приложенн 3о5оо полнен проще, например как регулятор тока возбуждения, Возможно также использование разомкнутой...

Номер патента: 758447

Опубликовано: 23.08.1980

Авторы: Кацевич, Никольский

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателе, минимизацией, постоянного, потерь, электропривод

...опт.(1) определяет зависимость оптимальноготока в якорной цепи от потока возбужденияЧо.,- Р-Ч =,.пт( )З) Эная Мс(оз), й из), а Рме(ш) д в Ф) " параметры двигателя по уравнению (3) можно рассчитать оптимальное значение тока, который должен протекать в якорной цепи двигателя в переходном процессе, как функцию скорости двигателя.В описанном выше электроприводе в пере. ходном процессе не обеспечивается автоматический выбор тока якоря и потока возбужде. ния в соответствии с условием (3), а следова. тельно, не обеспечивается автоматическое формирование оптимальной по минимуму энергии потерь диаграммы изменения скорости двигателя во времени.Целью изобретения является обеспечение автоматического формирования оптимальной по минимуму энергии...

Номер патента: 1003280

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Анхимюк, Панасюк, Политыко, Юденков

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателе, минимизацией, постоянного, потерь, электропривод

...точным определением минимумафункпии потерЬ Р ( Э, ф, и ) с учетом момента статичеекого сопротивленияМ в допустимой области изменения токаякоря Э и потока возбуждения Ф приограничении напряжения в цепи якоря.Задача оптимального управления переходным процессом разгона от скоростимО до и- ( ц ( Ш- ) по минимуму полных потерь в двигателе постоянного тохазаключается в выборе таких законов изменения тока якоря Э и потока возбуждения ф, которые обеспечивают миними 1эацию энергии потерь, выделяющихся в двигателе за время Г переходного процесса где Ь Р д РЭ + Ь РС+ Д Р +Ь Р - полные потери в двигателДРЭЭ,) Й Э - потеря в обмотке яко 2ря;дРс = 6 (ш ) К 2 Ф - потеря в стали;ДЬ ЬРь( ф) Эвв - в обмотке возбуждения;ЬР= йР ( ю ) - механические...

Номер патента: 1107239

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Анхимюк, Панасюк, Юденков

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателе, минимизацией, постоянного, потерь, электропривод

...возбуждения двигателя и датчик момента сопротивления двигателя, причем выходы датчиков скорости, тока якоря, тока возбужцения, напряжения иа якоре двигателя, потока возбуждения и момента сопротивления соединены с входами дискретного вычислителя, два первых выхода которого связаны с двумя входами первого ключа, соединенного третьим входом с выходом двуходового блока интегрирования и выходом с входом задатчика регулируемой интенсивности изменения скоростиУчитывая, что гри разгоне 1 флучаем закон управления потокас ля привыходе тока якоря на огра двигатеничение. 6(ы)фботает ния м электроприводе при д м якоря величины Э, я ти- яюз .1107239 4 привода, а два вторых выхода дискрет- щейся предельно допустимой по услоного вычислителя подключены к...

Номер патента: 481478

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Грибачев, Литовченко, Марквардт, Сергеев

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, компенсации, постоянного, рельсовых, тягового, утечки, цепей, электрических

...зависит от коэффициента трансформации трансформатора 7. В большинстве случаев оптимальным является выполнение условия= 1 в месте включения устройства,к,с рт, е, К =1. Такой же эффект цостигаетсятри при примененич известных устройств, но отличие в том, что в известных решениях компенсация тока в земле происходит за счет энергии постороннего источника, причем большая часть этой энергии неизбежно расходуется всегда на тягу поездов, так как выпрямитель включается последовательно в электрическую цепь питания локомотивов и повышает напряжение на пантографе послецних. Поэтому известные устройства с точки зрения затрат энергии, ицуаей на уменьшение токов утечки по отношению к обшей переработанной энергии, работают крайне нерационально. В...