Статически определимый токоприемник электроподвижного состава

Номер патента: 869922

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Гельфанд, Лукашов, Нефедов, Николаенко

МПК: B21F 35/02

Метки: концами, пружин, прямыми

...до получения второго прямого конца, а затем выключается, Готовая пружина отреэается.Это изобретение проще вышеописанных, однако наличие промежуточных звеньев междукоромыслом и кулаком так же усложняетконструкцию, что является недостатком и отридательно сказывается на качестве пружин вчасти точности расположения прямых концов,Целью изобретения является повышениекачества пружин,Цель достигается тем, что известное устройство для получения пружин с прямыми концами имеет электрические датчики, жетско за-крепленные на станине и экраны, установленныес возможностью взаимодействия с датчиками ижестко установленные на распределительном ва.лу, а привод перемещения несущего элементаФвыполнен в виде электромагнита, электрическисвязанного с...

Номер патента: 539793

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Завьялов, Михеев, Федотов

МПК: B60L 5/24

Метки: аварийным, автоматическим, опусканием, состава, токоприемник, электроподвижного

...подвижных рам 1, расположены в ее укороченной прорези.Работает токоприемник следующим образом,В нормальном режиме, т, е. при отсутствии продольных ударов системы подвижных рам 1 о препятствия на контактном проводе, перемещение Г-образной серьги 13 относительно рычага 12 отсутствует при любом изменении высоты подъема токоприемника, Симметрия токоприемника обеспечивается соединением пружинной защелкой телескопическ;х труб 6 и ( тяги антипараллелограмма 5, что устраняет поворот свободно посаженного хомута 11 вокруг главного вала 3. В случае возникновения продольного удара по системе подвижных рам 1 в направлении, указанном стрелкой, тяга антипараллелограмма 5, выполненная в виде двух телескопических труб, соединяемых друг с другом...

Номер патента: 431045

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Бел, Всесоюзный, Иванков, Мавдриков, Стерликов, Шибаев

МПК: B60L 5/24

Метки: аварийнымопусканием, автоматическим, токоприемник, электроподвижногосостава

...спусканием состоит из подвижных рам 1 с полозом 2 и пружинами д, синхронизирующей тяги 4, пневматического цилиндра 5 с пруж 5 По 6, подключеого к магистральному воздухопроводу 7.Сшхронизирующая тяга 4 состоит из телескопически соединенных штанг 8 и 9, На штанГе 8 устаовлсн золотпш 10, упираюцийся свопм штоком 11 в кулачок 12 защелки 18. Защел:.;а 18 зубом 14 входит в паз 15, размещенный на штанге 9, На штанге 9 имеется прорезь 1 Г.О:.".ПОех 1:к работает следующпм ооразом. При нормальной работе токоприемника зуб 14 зап.;елки 18 нахсдится в пазу 15 штанги . Шток 11 золотника 10 под действием пружины 8 упи 1 ается В Оулачок 12 защелки 18, фиксируя зуб 14 в пазу 15 штанги 9. Б этом сл)ч: е сокатый воздух из магистрали 7 поступает В...

Номер патента: 1054129

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Антюшин, Беляев, Горбей, Журавлев, Кадышев, Панферов, Розинер, Хлебникова, Шибаев, Штейн

МПК: B60L 5/38

Метки: метрополитена, состава, токоприемник, электроподвижного

...по крайней мере два сквозных отверстия, соосно которым на контактном элементе выполнены вертикально расположенные овальные отверстия, через которые проходят упомянутые соединительные элементы. 30При этом основание токоприемника выполнено в виде коробчатой рамки.Кроме того, контактный элемент выполнен составным из разъемно соединенных токосъемной накладки и основания.На фиг. 1 схематично изображен токоприемник для электроподвижного состава метрополитена при взаимодействии с контактным рельсом, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - основание токоприемника.40Токоприемник для электроподвижного состава метрополитена содержит связанное с рычагом 1 основание 2, относительно которого подпружинен контактный элемент 3, на...

Номер патента: 279691

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иванов

МПК: B61G 11/06

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...амортизатор в продольном разрезе; на фиг. 2 - одна из секций корпуса в поперечном разрезе,5 Внутренняя полость корпуса 1 пружиннофрикционного амортизатора разделена перегородками 2 на ряд секций, в которых установлены подпружиненные клинья 3. Между клиньями установлена подвижная зубчатая 0 рейка 4, соединенная с упорной плитой 5.Секции корпуса закрыты крышками б, которые закреплены посредством болтов 7.Когда одна пара клиньев находится в полном зацеплении с зубьями рейки, то каждая 5 1последующая пара клиньев отжата на - высоты зуба по отношению к предыдущей паре клиньев (где и - число пар клиньев). При приложении нагрузки к упорной плите 5 че рез зубчатую рейку 4 на клинья 3 передаетсяусилие, стремящееся их раздвинуть. А так...