Форсажная камера сгорания

Номер патента: 985912

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Грехов, Стулов

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного

...момент времени й скольжение двигателя становится равным нулю и двигатель работает в режиме идеального холостого хода,являющегося границей между двигательным и генераторным режимами его работы. В этом режиме входной ток инвертора 3 имеет минимально возможное, близкое к нулю, положительноезнацение, равное активной составляющей намагничивающего тока двигателя, Активная составляющая намагничивающего тока обусловлена электрическими потерями в активном сопротивлении обмотки и магнитными потерями в сердечнике статора двигателя5 985912 буменьшение входного тока инвер-: шается до нуля, затем изменяет направ,тора 3 по мере подхода двигателя 5 ление и начинает плавно нарастать,к режиму идеального холостого хода . На интервале времени с - ( :2 3...

Номер патента: 1124419

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Павлова, Солодкин

МПК: H02P 8/20

Метки: двигателем, режиме, самокоммутации, шаговым

...ко телем при парной коммутации его фаз. двДатчик положения ротора ориенти- . не рован таким образом, что в режиме фиксации пРи возбУждении опРеделен ус ных фаз двигателя на его выходах вырабатывается 4- разрядный код,дв приведенный ниже. 2,3 ОО 30 1100 3,4 4,1 1001 Номера возбужден- Код сигнала, постуных фаз двигателя пающего с датчика 25l1,2 001 Суммирование производится таким35 образом, что в случае переполнения сумматора (появление единицы в разря. де переноса) единица переносится в младший разряд, Многократное суммирование, а их число определяет ся числом фиксированных значений угла коммутации, позволяет получить требуемое значенв 1 е кода и соответствующий ему угол коммутации Фаэ двигателя.При возбуждении фаэ 1,2 с датчика45...

Номер патента: 1317636

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Аристов, Ткалич, Шутов

МПК: H02P 7/62

Метки: асинхронным, двигателем, движения, двухфазным, прерывистого, режиме

...напряжения.На фиг.2 изображены временные характеристики электромагнитного момента и координаты подвижного элемента АД для трех различных режимов.Нумерация сигналов на фиг,2 соответствует блокам на фиг.1. До моментавремени , АД 1 работает в режиме сшагом Мц = Ж, -Ж . В момент времени 15С, частота Г задающего генератора 5увеличивается с помощью задатчика шага 10, величина шага уменьшается1М, = Ж -Ж а длительность шага1становится равной Г В момент времени С полярность электрического сиг 2нала с задатчика 9 направления движения меняется на противоположнуюи на модулятор 8 поступают отрицательные модулирующие импульсы. В результате фаза питающего тока обмоткиоуправления меняется на 180 , электромагнитный момент меняет знак, а подвижный...

Номер патента: 1552322

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Сазанов, Стулов, Шагин

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного

...двигателя 4 рассеивается в виде тепла в тормозном резисторе.Последовательно сменяющие другдруга процессы включения и выключения (их частота и длительность определяются выходным сигналом мультивибратора 13) прерывателя 8 тока происходят до момента времени , когдавходное напряжение инвертора 3, умень- ошаясь по амплитуде, достигает значения, при котором пороговый элемент 10возвращается в исходное состояние,блокирует прохождение импульсов мультивибратора 13 на управляющий вход 25прерывателя 8 тока и разрешает даль -нейшее уменьшение выходного напряжения задатчика 9 интенсивности, Начинается процесс увеличения напряжения на выходе сглаживающего фильтра2, аналогичный описанному вьше процессу на интервале времени С-Скоторый продолжается...

Номер патента: 681527

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Новиков

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного

...двигателем при торможении и поглощаемых реостатом 1,Однако в этом устройстве ток,потребляемый от первичной сети, может быть принят линейно зависящимот частоты лишь в небольшом диапазоне частот вращения двигателя. Этоуменьшает момент двигателя и увеличивает потребление тока из сети.Наиболее близким по техническомурешению к п 1-.здлагаемому являетсяустройство для автоматического управления асинхронным двигателем в режиме частотного торможения, содержащее преобразователь частоты с блоком регулирования напряжения в звене постоянного тока инвертора, к которомуподключен асинхронный двигатель,блок тормозных резисторов, соединенный через контактор с зажимами двигателя, блок регулирования тормозного режима, включающий блок сумми-рования,...