Створка гондолы двигателя летательного аппарата
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1766020
Авторы: Доброскоков, Козлов, Степанов
Формула
СТВОРКА ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая шарнирно закрепленную на пилоне трехслойную панель, на боковой стороне которой установлены запорные элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, упрощения конструкции и снижения веса, запорные элементы выполнены в виде взаимодействующих между собой штырей, жестко закрепленных на шпангоуте гондолы, и размещенных на панели Г-образных упоров, полки которых расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарнира крепления створки и центр соответствующего штыря.
Описание
Известна крышка люка, содержащая петлю, выполненную в виде открытой проушины, взаимодействующей наружным диаметром с опорными роликами, закрепленными в кронштейне, установленном на основании [1].
Недостатком конструкции является неудобство эксплуатации, связанное с отсутствием шарниров крепления крышки.
Наиболее близкой к предлагаемой является створка гондолы летательного аппарата, содержащая шарнирно закрепленную на основании трехслойную панель с запорными элементами в виде групп роликов, установленных на боковой стороне створки, и ответных радиальных пазов, выполненных в основании [2].
Недостатки данной конструкции:
недостаточная надежность, т.к. при попадании в пазы посторонних предметов (пыли, грязи и т.п.) возможно заедание роликов, вызывающее перекос створки и неплотное ее закрытие, что недопустимо,
сложность подгонки при сборке, т.е. необходимо точно совмещать ролики с пазами, что затруднено при больших размерах (
8 м2) створки,повышенный вес и сложность конструкции, связанные с наличием кронштейнов крепления роликов и накладок, образующих пазы в основании.
Целью изобретения является повышение надежности, упрощение конструкции и монтажа, а также снижение веса.
Указанная цель достигается тем, что в створке гондолы летательного аппарата, содержащей шарнирно закрепленную на пилоне трехслойную панель, на боковой стороне которой установлены запорные элементы, последние выполнены в виде взаимодействующих между собой штырей, жестко закрепленных на шпангоуте гондолы, и размещенных на панели Г-образных упоров, полки которых расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарнира крепления створки и центр соответствующего штыря.
На фиг.1 показан общий вид гондолы двигателя; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - вид по стрелке В на фиг. 3.
Створка 1 закреплена на пилоне 2 при помощи шарниров 3 и содержит трехслойную панель 4, на боковой стороне которой установлены Г-образные упоры 5, закрепленные при помощи крепежных узлов 6. На шпангоуте 7 гондолы при помощи скоб 8 закреплены штыри 9. Полки 10 упоров 5 расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарниров 3 и центры соответствующих штырей 9. На свободном торце створки 1 смонтированы замки 11.
Работает створка следующим образом.
В закрытом положении створка 1 закреплена одной стороной при помощи шарниров 3 на пилоне 2 и оперта на шпангоуты 7. Свободный конец створки 1 закреплен при помощи замков 11. Упоры 5 при этом охватывают штыри 9. В полете на створку 1 действует аэродинамическая нагрузка Раэр, которая старается оторвать створку 1 от гондолы. При этом полки 10 упоров 5 прижимаются к штырям 9 и передают нагрузку на шпангоут 7 (силовой каркас). Поскольку направление вектора силы Раэр не совпадает с траекторией перемещения створки 1, то упоры 5 надежно удерживают створку в закрытом положении.
Для открывания створки 1 размыкают замки 11 и поворачивают створку 1 на шарнирах 3. При этом полки 10 упоров 5 перемещаются по касательной к траектории их перемещения и, не задевая за штыри 9, выходят из зацепления с ними, обеспечивая беспрепятственное перемещение створки 1.
Изобретение относится к области авиастроения, а именно к конструкции гондолы. Целью изобретения является повышение надежности, упрощения конструкции и снижения веса. Запорные элементы выполнены в виде штырей 9, жестко закрепленных на шпангауте, и Г-образных упоров 5, закрепленных на панели 4. Полки 10 упоров 5 передают аэродинамическую нагрузку от панели 4 через штыри 9 на шпангоут. 4 ил.
Рисунки
Заявка
4771299/23, 20.12.1989
Московский машиностроительный завод им. С. В. Ильюшина
Доброскоков А. Л, Козлов И. В, Степанов Г. В
МПК / Метки
МПК: B64C 1/14, B64D 29/08
Метки: аппарата, гондолы, двигателя, летательного, створка
Опубликовано: 15.08.1994
Код ссылки
<a href="https://patents.su/1-1766020-stvorka-gondoly-dvigatelya-letatelnogo-apparata.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Створка гондолы двигателя летательного аппарата</a>
Приспособление для вывешивания створки ворот шлюза
Номер патента: 460354
Опубликовано: 15.02.1975
Авторы: Бочаров, Васильев, Филков
МПК: E02B 7/20
Метки: ворот, вывешивания, створки, шлюза
...10 являются рабочими, а дом.краты 9 - страхующими.Для размещения персонала, обслуживаю.щего домкраты, в верхней части опор имеется площадка 11 с перильным ограждением.0 Подъсмцое усилие от домкратов передаетсчстворке 1 посредством боковых упоров 12.Боковые упоры крепятся в надводной ча.сти створки, вблизи ее створного конца, в одной плоскости с опорами 3, Высотное положение боковых упоров должно быть таким, чтобы между ними и опорами 3 оставался промежуток, достаточный для размещения домкратов.В целях и ускорения проведево ния работ б ры могут быть постояцно присоединены к створке с помощью шарни. ров 13. Рабочее положение боковых упоров фиковруется кольцами 14.Работа осуществляется следующим обра зом.При проведении ремонта или заметны...
Гондола аэростата
Номер патента: 1808764
Опубликовано: 15.04.1993
Автор: Приходько
МПК: B64B 1/22
...земли тормозные упоры в виде штырейили пластин под воздействием силы тяжести гондолы и экипажа врезаются в землю иостанавливают гондолу или резко замедляют скорость ее движения. Рабочая длинатормозного упора выбирается из условияобеспечения необходимого усилия торможения, Тормозные упоры располагаются попериметру боковой поверхности дна илистенок гондолы так, чтобы при опрокидывании гондолы на любой бок тормозные упорывходили в контакт с поверхностью земли,На фиг.1 приведен общий вид аэростатас гондолой в положении ветрового сноса; нафиг,2 - общий вид гондолы с приведеннымив рабочее положение тормозными упорами. Гондола содержит стенки 1 и дно 2, Настенках или на боковой поверхности дна закреплены тормозные упоры. Нэ каркасе 3...
Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкций
Номер патента: 666468
Опубликовано: 05.06.1979
Авторы: Верховин, Кордонский, Лоцманов, Мулкиджанов, Нейфельд, Новожилов, Харитонов
МПК: G01N 3/32
Метки: конструкций, накопленных, повреждений, усталостных
...На катушки 14 и 15 намотана лента 17 с чувствительными элементами 18.Основание 1 закрепляется на циальном днище 19, в середине рого установлены направляющие пазах направляющих 20 расположпластины 21 и 22 усилителя деформации, наружные концы которых консоль- но закреплены на опорах 23 и 24, а на свободных концах, обращенных один к другому выполнены острые шипы 25 для крепления чувствительных элементов к пластинам 21 и 22.Установка работает следующим Образом.Днище 19 с основанием 1 устанавливается на исследуемую конструкцию. Затем на ней же .устанавливается усилитель деформации, пластины 21 и 22 которого предварительно пропускаются в пазы направляющих 20. На острые шипы 25, расположенные на свободных концах пластин, накалываются...
Подвижное покрытие оптической системы
Номер патента: 1101531
Опубликовано: 07.07.1984
Авторы: Бондарев, Бочков, Дворников, Земляникин, Новиков, Парицкий, Рязанцев
МПК: E04B 7/16
Метки: оптической, подвижное, покрытие, системы
...неподвижном основании, полусферический купол с приводом его перемещения и снабженную приводом подвижную створку 2.Недостатками такого устройства являются: сложность систем кольцевого и прямолинейного путей с поворотными рельсовыми элементами (стрелками), наличие наклонного участка рельсовых путей для отвода раздельно двух половин купола, что вызывает необходимость изготовления специального наклонного цоколя для установки устройства, усложняет приводную систему и повышает затраты мощности; значительное усложнение управления вращательными движениями половин купола, горизонтальными и наклонными перемещениями, переводом стрелок рельсовой системы и т.д.(так как устройство имеет 4 привода, привод на вращение, два привода на раздельный отвод и...
Линия для нанесения покрытия на радиодетали
Номер патента: 1481867
Опубликовано: 23.05.1989
Авторы: Каратаев, Круглов, Кузнецов, Ряховский
МПК: H01G 13/00
Метки: линия, нанесения, покрытия, радиодетали
...полимеризяцни к модулю 17 разгрузки и представляет собой четыре ряда шарнирно сочлененных шарнирами 44 между собой стержней 45 установленных в опорных роликах46. Количество стержней 45 в каждом ряду. соответствует количеству модулей 16,окончательной полимеризацни, Каждый стержень 45 снабжен упором для перемещения пакета, состоящнм иэ поворотного двунлечего рычага 47, свободно опирающегося нижним плечом на жестко закрепленный ограничитель 48.Десять модулей 16 окончательной попймеризации составляют туннельную . печь инфракрасного излучения для окончательной полимеризации покрытия иэделий.Линия работает следующим образом. Пакет 14 кассет 2 с иэделиями иззагрузочного накопителяроботом-ма-нипулятором 4 переносится на загрузочную...
Предыдущий патент: Способ контроля фоточувствительных микросхем
Следующий патент: Питательная среда для идентификации штамма дрожжей candida maltosa
Случайный патент: Устройство для продольного разрезания шланговой оболочки кабеля