Устройство для формирования сигнала предупреждения о достижении предельной скорости полета вертолета

Номер патента: 1563401

Опубликовано: 20.12.2005

Авторы: Брагин, Кудрявцев, Никольский

МПК: G01P 5/00

Метки: вектора, вертолета, винтами, воздушной, несущими, скорости, соосными

Способ измерения вектора воздушной скорости вертолета с соосными несущими винтами, заключающийся в измерении давления на четырех азимутах траектории вращения лопасти несущего винта вертолета, сдвинутых друг относительно друга на четверть периода, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения точности, в указанных азимутах траекторий вращения винтов измеряют давление на лопасти второго несущего винта, вращение которого противоположно вращению первого несущего винта, и по восьми измерениям значений давления определяют составляющие Vx, V z вектора линейной скорости вертолета и

Номер патента: 849685

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Николаев, Смирнов

МПК: B64C 27/14

Метки: вертолета, винта, несущего, привода, редуктор

1. РЕДУКТОР ПРИВОДА НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА, содержащий корпус с узлами для крепления к вертолету, подшипники выходного и входного валов и зубчатые передачи, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса и упрощения изготовления, корпус выполнен в виде двух силовых поясов, верхнего и нижнего, в которых размещены подшипники выходного вала, и оболочки, прикрепленной к фланцам силовых поясов, при этом верхний и нижний силовые пояса соединены между собой стержнями, которые закреплены к проушинам верхнего и нижнего силовых поясов, причем узлы крепления редуктора к вертолету выполнены на нижнем силовом поясе, в котором размещены подшипники входных валов.2. Редуктор по п.1, отличающийся тем, что проушины нижнего силового пояса крепления...

Номер патента: 333099

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Малышев

МПК: B64C 11/02

Метки: винта, втулка, моделей, несущего

...горизонтальные шарниры, закреплены промежуточныезвенья 8. Эти звенья имеют отверстия, в котоО рых установлены пальцы 9, образующие вертикальные шарниры, причем оси вертикальныхи осевых шарниров имеют смещение 10 относительно вертикальной оси 11 втулки.К промежуточным звеньям посредством5 пальцев 9 через втулки 12 прикреплены корпуса 13 осевых шарниров. К корпусам осевыхшарниров и промежуточным звеньям иа пальцах 9 закреплены детали фрикционных демпферов 14. Осевые шарниры состоят из корпу 20 сов 13, в которых установлены пустотелые валики 15 в насыпных шариках 16, заключенныхв обоймы 17 и поджимаемых гайками 18. Врезьбовых отверстиях, валиков р асположеныпромекуточные резьбовые втулки 19, в кото 25 рые ввертываются резьбовые части 20...

Номер патента: 296381

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Альтерман, Глухих, Матюнин, Мельников

МПК: B30B 15/20

Метки: датчиками, импульсными, программное, регуляторов, скорости

...ключа 31 по электрической цепи 46 снимается блокировка, подготавливая ключ к приему следующего импульса, а по электрической цепи 45 ключ 30 триггерной ячейки 27 блокируется отрицательным напряжением.При поступлении следующего импульса срабатывает триггерная ячейка 28, соответственно появляется разнополярное напряжение на ее выходах 38, 39, открывается транзистор усилителя 34, а ключ 31 данной ячейки блокируется, Следующие ячейки работают аналогично, Возврат схемы в исходное состояние осуществляется подачей отрицательного напряжения через резисторы 48, 49, 50 на базы левых транзисторов триггерных ячеек 27, 28, 29.Разнополярные напряжения с выходов 36 - 41 тригтерных ячеек подаются на блок задания, а выходы усилителей 33, 34, 35 подаются...

Номер патента: 1797586

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Лужанский

МПК: B64C 13/50

Метки: воздушного, горизонтального, оптимального, полета, скорости, судна

...непрерывное изменение скорости в лета или потеря прибыли. Удовлетворяю- заданных интервалах продольного ускорещие заданным ограничениям на изменения ния; для сравнения режимов используются продольного ускорения и вертикальной ско- массивы критериев эффективности, элеменрости, а также на отклонения критериев зф- Э 5 ты которых получейы при изменении скорофективности оттекущего среднего значениясти в районе минимума критерия и в районе последовательно заносятся в базовый мас- текущих значений скорости (например, кисив значений критерия эффективности, По- лометровых расходов топлива), обеспечивасле его заполнения аналогичным образом ющих минимизацию дополнительного формируется массив текущих значений кри критерия (например, себестоимости...