Регулятор давления газа

Номер патента: 1316446

Опубликовано: 20.12.2008

Авторы: Еголин, Жамалетдинов, Калякин, Китаева, Чижов

МПК: G21C 17/06

Метки: газа, давления, реактора, тепловыделяющем, элементе, ядерного

1. Устройство для контроля давления газа в тепловыделяющем элементе ядерного реактора, содержащее нагреватель, датчики температуры, находящиеся в плотности поперечного сечения контролируемого тепловыделяющего элемента на одинаковом расстоянии от нагревателя, отличающееся тем, что, с целью упрощения процесса изменения, нагреватель выполнен кольцевым, причем его ось совпадает с осью контролируемого тепловыделяющего элемента, а датчики температуры расположены по одну сторону от нагревателя.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчики температуры расположены на расстоянии (0,25-2) D 0 от центра кольцевого нагревателя, где D 0 - диаметр контролируемого...

Номер патента: 1445448

Опубликовано: 20.06.1999

Авторы: Мурашов, Фадин, Яковлев

МПК: G21C 17/00

Метки: внутриреакторного, газового, давления, оболочкой, реактора, тепловыделяющего, элемента, ядерного

Способ внутриреакторного измерения газового давления под оболочкой тепловыделяющего элемента ядерного реактора, заключающийся в установке преобразователя давления, соединенного с внутренним объемом твэла, непосредственно в активной зоне реактора, регистрации выходного сигнала преобразователя и определения по градуировочной кривой внутритвэльного давления, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности измерений при длительной работе твэла, производят не менее двух измерений температуры теплоносителя в период его остывания после очередного останова реактора с одновременной регистрацией соответствующих выходных сигналов преобразователя давления, а внутритвэльное давление газа в...

Номер патента: 1103326

Опубликовано: 15.07.1984

Автор: Повстень

МПК: H02K 1/22

Метки: асинхронного, двигателя, короткозамкнутого, ротор

...экранов Г 23.20Недостатком таких двигателей явля.ется ухудшение рабочих характеристикдвигателя из-за повышенного индуктивного сопротивления рассеяния вноминальном режиме работы. 25Цель изобретения - увеличение пускового момента,Цель достигается тем, что в роторе асинхронного короткозамкнутогодвигателя, содержащего сердечник,стержни, короткозамыкающие кольца сФерромагнитными экранами, ферромагнит.ные экраны короткозамыкающих колецвыполнены в виде элементов, числокоторых равно числу стержней, элементы установлены на короткозамыкающие кольца с зазором между ними поочередно со стороны наружного и внутреннего диаметров колец, элементы содержат одну часть для установки нацилиндрической поверхности кольца и, 40по крайней мере, одну часть для...

Номер патента: 1474609

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Ермаков, Железный, Котов

МПК: G05D 16/06

Метки: газа, давления, регулятора, усилитель

...16перемещается вверх сообщая камеру3 управляющего давлежя через сбросной канал 17 с камерой 2 выходногодавления. Управляющее давлениеуменьшается, вызывая перемещениезатвора исполнительного. устройстварегулятора в сторону закрытия, 55При увеличении расхода. газа давление на выходе, регулятора и в камере 2 выходного давления уменьшается,мембраны 12 и 14 с палым штоком 16перемещаются.,вниз, перекрывая сбросной канал 17, при этом. камера 3разобщается с камерой 2, а подпружиненный двойной клапан. 7 отходитот седла 8 и соединяет камеру 3 управляющего давления с камерой 4 питания, увеличивает величину управляющего сигнала, Для объектов. смедленным изменением расхода достаточно малых перемещаний мембран. дляуправления исполнительным...

Номер патента: 965810

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Старцев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневматический, кузова, подвески, регулятором, средства, транспортного, уровня, элемент

...6. Клапаны зарядки газа 22 и зарядки жидкости 23 установлены ,в крышках 9 и 10.Встроенный в гидропневматический элемент рег, ятор уровня кузова работает следующим образом. В насосном режиме, когда пружина14 не воздействует на золотник-замед-литель 11, он перекрывает отверстие20 и канал 21 (фиг. 1 и 2). При ходештока 3 и поршня 2 вверх жидкость изкамеры 5 через клапан 19 поступает вполость 17, а в надпоршневой полости16 увеличивается давление, котороевоспринимается газом в полости 7.При ходе поршня 2 вниз из-за резкого увеличения давления в полости 17жидкость из нее через клапан 15 поступает в полость 16, что приводит,спустя определенный промежуток времени к выравниванию уровня кузова,т,е, к исходному положению. При этом.подпоршневая...