Ротор асинхронного короткозамкнутого двигателя

советсних истичесних ГОСУД АЕСТВЕННЫИ по делАм изоБРет омитет сссе ений и Отнеытий(71) Киевский орного Знамени инстданской авиации и(56) 1. Копылов Ирование электричегия, 1980, с. 42. Патент СШАкл. Н 02 К 3/06,что, с целью увеличены момент а, ферромагнитны роткозамякающих колец де элементов, число ко числу стержней, элемен ны на короткозаьыкающи вором между ними пооче роны наружного и внутр ров колец, элементы со часть для установки на кой поверхности кольца мере, одну часть для у плоской поверхности кол2. Ротор по и. 1, о щ и й с я тем, что боко элементов расположены с носительно радиуса, про рез стержень, размещенн элемента,дена Трудового Краситут инженеров гражм. 60-летия СССР .0888).П. и др. Проектиских машин, Энер 96,9 4309635,1982. тлича вые сторон о скосом о ходящего ч ый в вырез(54) (57) 1 КОЗАМКНУТО сердечник, щие кольца нами, о т РОТОР АСИНХРОННОГО КОРОТ О ДВИГАТЕЛЯ, содержащий стержни, короткоз амык аюс Ферромагнитными экран ч а ю щ и й с я тем,К АВТОРСК,8011033 1) Н 02 К 1 22 я пускового е .экраны ковыполнены в ви. торых равно ты установлех кольцах с за. редно со стоеннего диаметдержат однуцилиндричеси, по крайней становки вдольИзобретение относится к устройству асинхронных короткозамкнутых двигателей с использованием эффекта вытеснения тока в обмотке ротора.Известны асинхоонные короткозамкнутые двигатели с использованием эффекта вытеснения тока в обмотке ротора Г 13.Недостаток и з вест них асин хронныхкороткозамкнутых двигателей с использованием эффекта вытеснения тока в 0обмотке ротора заключается в увеличенной высоте паза ротора в глубокопазных или двухклеточных конструкцияхНаиболее близким к изобретениюявляются асинхронные короткозамкнутые 15асинхронные двигатели с использованием эффекта вытеснения тока в короткозамыкающих кольцах обмотки роторапутем размещения ферромагнитных экранов Г 23.20Недостатком таких двигателей явля.ется ухудшение рабочих характеристикдвигателя из-за повышенного индуктивного сопротивления рассеяния вноминальном режиме работы. 25Цель изобретения - увеличение пускового момента,Цель достигается тем, что в роторе асинхронного короткозамкнутогодвигателя, содержащего сердечник,стержни, короткозамыкающие кольца сФерромагнитными экранами, ферромагнит.ные экраны короткозамыкающих колецвыполнены в виде элементов, числокоторых равно числу стержней, элементы установлены на короткозамыкающие кольца с зазором между ними поочередно со стороны наружного и внутреннего диаметров колец, элементы содержат одну часть для установки нацилиндрической поверхности кольца и, 40по крайней мере, одну часть для уста.новки вдоль плоской поверхности коль"ца.Боковые стороны элементов расположены со скосом относительно Радиуса, проходящего через стержень,размещенный в вырезе элемента. На фиг. 1 изображено расположение элементов ферромагнитных экранов; на фиг, 2 - путь тока в токопроводящей шине (кольце) при вытеснении тока от действия ферромагнитных экранов; на фиг. 3 - одно из конструктив ных исполнений экрана; на фиг. 4 исполнение ферромагнитного экрана со скосами торцов , его элементов; на фиг. 5 - конструкция ротора, где торцовые части пакета ротора являются частями экранов.Устройство содержит токопроводящие машины 1 и 2, Ферромагнитные экраны 3, нижний ферромагнитный экран 4, верхний ферромагнитный экран 5, стержень 6 обмотки ротора, коротко- замыкающее кольцо 7, пакет ротора 8.Устройство работает сл"дующим образом.При размещении ферромагнитных экранов с пазами, расположенными в каждом последующем элементе с противоположной стороны на короткозамыкаю-, щих кольцах ротора асинхронного двигателя при пуске, активное сопротивление колец возрастает в связи с про явлением в них эффекта вытеснения тока, при этом из-за наличия пазов в экране ток при прохождении по кольцу поочередно вытесняется в противоположных направлениях (фиг, 2).Следовательно, путь току удлиняется вследствие чего повышается активное сопротивление без увеличения индуктивного сопротивления рассеяния.Путем скоса торцов ферромагнитных экранов под углом к радиальному сечению короткозамыкающего кольца можно увеличить путь прохождения тока и, следовательно, повысить активное сопротивление обмотки ротора.Изобретение позволяет получить в асинхронном короткозамкнутом двигателе повышение пускового момента без снижения коэффициента мощности двигателя в номинальном режиме и перегрузочной способности . Пусковой момент двигателя увеличивается на 10-20.