Г-сесоюзная•attlimo-«i bjhi-bitu-4«” т1ш1ч1с1а» •»м. “мтг1а

Номер патента: 310487

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Баскаков, Огановский, Тюфтин

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...пография, пр. Сапунова, 2 Крыло выполнено Ъ-образным, причем длина ветви крыла, ближайшей к диаметральной плоскости судна, равна длине смоченного участка другой ветви крыла, частично погруженной в воду при эксплуатации судна. Ветвь крыла, примыкающая к концу 8 двуплечего рычага, имеет прямую по отношению к днищу корпуса килеватость, а другая ветвь - обратную.При движении судна, если крыло встречает волну, подъемная сила его в результате увеличения смоченной поверхности возрастает. Одновременно плечо между точкой шарнира 9 и точкой приложения суммарной гидродинамической силы на крыле возрастает. Вследствие этого крыло вместе с двуплечим рычагом поворачивается вокруг шарнира 9, преодолевая давление в гидроцилиндре 8, и выходит из воды,...

Номер патента: 423702

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков, Стрежнев

МПК: B63B 1/24, B63H 11/08

Метки: водозаборник, водометного, движителя, крыльях, подводных, судов

...непосредственно под ватерлинией ВЛ 2 водоцзмещающего режцма. Дополнительные отверстия расположены ца боковых пли передней части водозаборнцка ц закрываются клапаца мц запорного устройства 4; способ закрытияможет быть различным: клапаны могут открыВаться как Внутоь Водоздоорника. Так ц на- Р .ОК .Герметические элементы этого водометцого.10 движителя выбираются с учетом обеспечениямаксимального к.п,д. на расчетном режиме хода сднаПри движении судна в плавающем ц переходном режимах через специальные водо приемные отверстия подается дополнительнаямасса воды в количестве, необходимом для обеспечения выхода судна на крылья. По мере повышения скорости судна происходит увеличение расхода воды через основное водоза борное отверстие...

Номер патента: 1782867

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Мавлюдов, Овсиенко, Поздеев, Яковлева

МПК: B63H 11/08

Метки: водозаборник, водометного, движителя, крыльях, подводных, судов

...водозаборника и снижает эксплуатационную надежность, а также придвижении на больших скоростях судно, оборудованное данным водозаборником, может быть неустойчиво на курсе, в связи стем, что на внешних поверхностях боковыхстенок входного сечения водозаборника," расположенных перпендикулярно на " правлению потока,"может возникнуть зоны разрежения и в одной из них принезначительном изменении курсового углакавитационная каверна. В случае прорыва вкаверну воздуха в ней устанавливается атмосферное давление и боковая сила, действующая на водозаборник, изменяетнаправление в прогивоположную сторону,что может привести к изменению направленйя движения судна.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств движителя.На чертеже представлен...

Номер патента: 129954

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Завода, Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно, трех

...крыла б.Такая гидродинамическая и конструктивная компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы в зависимости от скорости движения, достигаемой за счет использования эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается и необходимая остойчивость судна.Крылья б, 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40% от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в широком диапазо.не рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность и установленный на его нижней поверхности киль 8 повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.Для повышения остойчивости на режиме вьт. Камыш ва Коррск Редакторре...

Номер патента: 129955

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...Ч в пределах 0 - :5 и установочным углом до +1.По высоте (относительно килевой линии судна) крылья 4 и 5 расположены в диапазоне 0,7 - :1,1 их хорды. Такое расположение крыльев на эксплуатационных скоростях движения обеспечивает их погружение на глубину 0,4 - :0,1 хорды крыла. Изменение скорости движения судна в этом случае сопровождается изменением погружения крыльев при сохранении ими благодаря влиянию свободной поверхности воды подъемной силы, чем достигается устойчивое движение судна.Расстояние между крыльями 4 и 5 находится в диапазоне 20 - :25 хорд носового крыла 4, что обеспечивает оптимальное обтекание крыльев вблизи поверхности воды и равномерное распределение нагрузки между ними, а также движение кормового крыла 5 на...