Способ выравнивания неровностей металлических поверхностей кузовов автомобилей

Номер патента: 963024

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Лисовец, Панченко

МПК: G07C 5/08

Метки: автомобиля, веса, груза, кузове, перевезенного, учета

...а низкочастотные, соответствующие собственным колебаниям подрессорных масс автомобиля на подвеске,поступают на входы блока 4 умножения частот.В блоке 4 умноженкя частот низкочастотные 50сигналы преобразуются в нормированные высо.кочастотные импульсы прямоугольной формы ипоступают на все входы блока 6 вычитания,так как тумблер 5 находится в положении"Включено" и высокочастотные импульсы через блок 7 памяти подаются на вторые входыблока 6 вычитания. В силу того, что сигналы,поступающие ка соответствующие входы блока 6 вычитания, одинаковы, то на выходах ука. занкого блока сигналов ке будет, Гри этом нормированные сигналы с блока 4 умножения частот, соответствующие колебаниям подрессореккых масс автомобиля без груза ка подвеске,...

Номер патента: 135001

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Верещагин, Харциев

МПК: C09D 5/12

Метки: автомобиля, антикоррозийного, днища, защиты, кузова, например, слоя

...шпаклевок Эдаст;гает:я введением вред употреблениеи (Ь,5 . на 100 а нпаклевкп) отверд 1 Тсля,гцего из 50% 1 заствора гексамет 51,ендиам 11 на В спирте. д чшую адгева защитного ее песостоя.Предмет изобретения Способ получения антикоррозийного слоя, например для зашиты днища кузова автомобиля, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью улучшения качества, его выполняют двухслойным, применяя в качестве грунта эпоксидную смолу, армированную стеклотканью и отверждаемую известньгм образом, и в качестве поьровного слоя - битум,Редактор О. К. Фоминых Техред А. А, ККудрявицкая Корректор Б. А. Шнейдерман Формат бум. 70 Х 108/и Объем 0,17 п. л. Тираж 700 Цена 25 коп,; с 1.1-61 г, = 3 коп,ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете...

Номер патента: 508711

Опубликовано: 30.03.1976

Авторы: Андронов, Гаврютин, Гангус, Межевич, Немцов, Тимофеева, Фридлянов

МПК: A41H 5/00, G01M 17/007

Метки: автомобиля, дляизмерения, кузова, манекен, параметров, посадочный, размеры, трехмерный, характеризующихвнутренние

...13, входящими в продольные пазы направляющих 8, и стойкой 14, в которой закреплен поперечный стержень 15, На внутреннем конце продольного стержня Т-образного кронштейна подвижно с возможностью фиксации винтом 16 установлен выдвижной кронштейн 17, на котором смонтирован посредством универсального шарнира 18 измерительный телескопический шток 19 со шкалой, определяющей рас стояние от оси тазобедренного шарнира 5 до конца измерительного штока, совпадающего с центром монтируеьОго на нем макета 20 головы. Манекен снабжен моделирующими бедра, раздвижными пластинами, состоящими каждая из передней пластины 21, соединенной с перекладиной Т-образного кронштейна, и поперечным стержнем 15, проходящим через прорезь в задней пластине 22. На...

Номер патента: 577955

Опубликовано: 25.10.1977

Автор: Вальтер

МПК: B60P 1/44

Метки: автомобиля, борта, грузового, кузова, подъема

...механизма, посредством которого бортподвешен к раме 2 автомобиля. На верхних концах подъемных рычагов смон..тиройан гидравлический цилиндр 10 поворота бор.25 та, закрепленный другим концом на нижней сторо.3не борта и позволяющий поворачивать последний в опущенном состоянии в наклонное положение. Для ав. томатического управления этим движением на нижней стороне борта расположен электрический перекат чатель 11 со щупом 12, взаимодействующим с грунтом при опущенном положении борта и служащим для управления электрической цепью, в которую включен электромагнитный распределитель, состоя щнй иэ магнита 13 и золотника 14, Золотник соединен с одной стороны посредством трубопровода 15 с цилиндром 10 борта, а с другой стороны посредст. вом...

Номер патента: 601591

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Дронов, Кукоба

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, кузова, погрешностей

...с возможностью поворота и продольного перемещения установлен наконечник 2 с зацепом 22 для базирования по кузову, которые подпружинены относительно хвостовика 20 пружиной 23. Длина хвостовика выбирается такой, чтобы при установке устройства на кузов с любыми отклонениями зацеп 22 всегда своим выступом 24, вводимым в отверстие лонжерона кузова, опирался на передний край отверстия, удерживая хвостовнк от падения, Зацеп 22 имеет также упор 25, ограничивающий подъем хвоставика вверх.На каждой из полурам 3 и 4 с помощью нижнего, например шарового шарнира 2 б с возможностью поворота во всех направлениях закреплен ,измерительный олок 7 сд направляющими 2 В, в которых перемещается измерительная каретка 29,с индикаторами 30 и уловителями 31...