Мобильная фазированная антенная решетка
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
Мобильная фазированная антенная решетка, состоящая из нескольких модулей, смонтированных на внешних концах автоматически выдвигающихся из кузова транспортного средства штангах, и смонтированных внутри кузова транспортного средства взаимодействующих блоков управления и распределения мощности, отличающаяся тем, что, с целью повышения мобильности и улучшения условий эксплуатации, в кузове транспортного средства установлены дополнительно введенные блок коррекции фазирования и электромеханические датчики координат модулей, выходы которых подключены к входу блока коррекции фазирования, выход которого подключен к блоку управления, а штанги выполнены полыми для прокладки соединительных высокочастотных кабелей и кабелей управления.
Описание
Известно антенное устройство, содержащее антенну, смонтированную на автоматически выдвигающихся из кузова транспортного средства штангах [1].
Недостатком является отсутствие средств контроля положения антенны.
Также известна мобильная фазированная антенная решетка (ФАР), состоящая из нескольких модулей, устанавливаемых на внешних концах штанг, и смонтированных внутри кузова транспортного средства взаимодействующих блоков управления и распределения мощности [2].
Недостатком известного устройства является ограниченная мобильность и сложная эксплуатация, вызванные отсутствием автоматического учета и введения в блок управления корректирующих поправок, вызванных отличающимся от предварительно заданных координат модулей, изменяющихся в зависимости от рельефа местности.
Цель изобретения - повышение мобильности и улучшение условий эксплуатации.
Для этого в известной мобильной ФАР, состоящей из нескольких модулей, смонтированных на внешних концах автоматически выдвигающихся из кузова транспортного средства штангах, и смонтированных внутри кузова транспортного средства взаимодействующих блоков управления и распределения мощности, в кузове транспортного средства установлены дополнительно введенные блок коррекции фазирования и электромеханические датчики координат модулей, выходы которых подключены к входу блока коррекции фазирования, выход которого подключен к блоку управления, а штанги выполнены полыми для прокладки соединительных высокочастотных кабелей и кабелей управления.
На фиг. 1 приведена структурная схема мобильной ФАР, где координаты модулей 1, автоматически выдвигаемых на полых штангах 2, фиксируются электромеханическими датчиками 3. Выходы датчиков 3 подключены к входу блока коррекции фазирования 4, а выход блока коррекции фазирования 4 подключен к входу блока управления 5, взаимодействующего с блоком распределения мощности 6.
На фиг. 2 изображено заявленное устройство в развернутом виде, где модули 1 выдвинуты из кузова 7 на полых штангах 2. Электромеханические датчики 3, блок корреляции фазирования 4, блок управления 5 и блок распределения мощности 6 находятся внутри кузова 7 и на фиг. 2 не показаны, так же как и высокочастотные кабели и кабели управления, проложенные внутри полых штанг 2.
Устройство работает следующим образом. По прибытии мобильной ФАР на место развертывания оператор со своего рабочего места внутри кузова 7 автоматически выдвигает из кузова штанги 2 с установленными на их концах модулями 1, каждый из которых может иметь произвольные координаты относительно кузова, обуславливаемые неровностью рельефа местности, наличием случайных препятствий (деревьев, строений). Электромеханические датчики 3 фиксируют истинные координаты, и электрические сигналы, характеризующие коодинаты модулей, поступают в блок коррекции фазирования 4, где вырабатывается скорректированный командный сигнал блоку управления 5, в результате чего на выходе блока управления 5 вырабатывается управляющий сигнал для блока распределения мощности 6 с учетом истинного положения модулей 1.
Таким образом, при использовании данной ФАР оператору не придется выходить из кузова для измерения координаты каждого модуля, вычислять относительную погрешность и вводить поправки в исходные данные, вводимые в блок управления.
Мобильная фазированная антенная решетка, состоящая из нескольких модулей, смонтированных на внешних концах автоматически выдвигающихся из кузова транспортного средства штангах, и смонтированных внутри кузова транспортного средства взаимодействующих блоков управления и распределения мощности, отличающаяся тем, что, с целью повышения мобильности и улучшения условий эксплуатации, в кузове транспортного средства установлены дополнительно введенные блок коррекции фазирования и электромеханические датчики координат модулей, выходы которых подключены к входу блока коррекции фазирования, выход которого подключен к блоку управления, а штанги выполнены полыми для прокладки соединительных высокочастотных кабелей и кабелей управления.
Рисунки
Заявка
3287706/09, 18.05.1981
Буткевич А. О, Лысенко Ю. М, Серебров К. А, Сметанников В. А, Фитенко Н. Г, Чернолес В. П, Юнкес М. С
МПК / Метки
МПК: H01Q 1/00
Метки: антенная, мобильная, решетка, фазированная
Опубликовано: 20.12.1998
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-995658-mobilnaya-fazirovannaya-antennaya-reshetka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Мобильная фазированная антенная решетка</a>
Стенка кузова транспортных средств
Номер патента: 221744
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Бровцев, Золомаев, Кон, Кононенко, Кучерова, Лебедев, Найш, Пономарев, Селезнев, Скл, Степанов, Стусь, Суслов, Фирсанов
МПК: B61D 17/08
Метки: кузова, средств, стенка, транспортных
...средств, преимущественно локомотивов, состоящая из одинаковых блоков, содержащих каркас, имею щий стойки и пояса, внутреннюю и наружнуюобшивки и находящийся между ними пенопласт, отличающаяся тем, что, с целью включения внутренней обшивки в работу стенки и снижения ее веса, пространство между об шинками и каркасом заполнено пенопластом,связывающим обшивки и каркас в жесткую конструкцию, причем стойки каркаса имеют незамкнутое сечение и обращены открытой стороной внутрь блока. Известна стенка кузова транспортных средств, преимущественно локомотивов, состоящая из одинаковых, связанных между собой блоков, содержащих каркас, имеющий стойки и пояса, внутреннюю и наружную обшивки и находящийся между ними наполнитель, например...
Стенка кузова транспортных средств
Номер патента: 220146
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Аснис, Каль, Кон, Кучерова, Майский, Найш, Пономарев, Селезнев, Сотниченко, Суслов, Терещенко, Турин, Федоренко, Фирсанов
МПК: B61D 17/04
Метки: кузова, средств, стенка, транспортных
...революции и институт элИзвестны стенки кузова транспортных средств, преиму щественно локомотивов, состоящие из блоков, каждый из которых представляет собой обшивку и каркас, набранный из стоек и поясов коробчатого или корытообразного сечения, соединенных между собой.В предложенной стенке для снижения ее веса и упрощения технологии изготовления стойки и пояса каркаса каждого блока выпол-, нены как одно целое, причем в каркасе 10 предусмотрены проемы, совпадающие с проемами обшивки, а стойки соседних блоков вставлены друг в друга.На фиг. 1 изображен общий вид стенки; на фиг. 2 - блок; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Стена собирается из одинаковых блоков 1, где а - расстояние между осями стоек блоков, п - число блоков, а, с - длина...
Устройство для стабилизации кузова транспортного средства
Номер патента: 1082665
Опубликовано: 30.03.1984
Авторы: Клементьев, Князев, Косолапов, Петрушин
МПК: B62D 37/00
Метки: кузова, средства, стабилизации, транспортного
...вертикального перемещения 1 О в опорах на валу 11 привода. Стакан посредством шаровой опоры 12, закрепленной на нем, связан с рамкой 13 пружиной 14. Механизм рекуперации энергии колебаний маховиков включает в себя вал. 11 привода, выполненный с двумя участками резьбы 15 противоположного направления, с каждымиз которых сопряжены гайки 15 и 16 с несамотормозя щейся резьбой, установленные в стакане 10 в подшипниках качения и связанные с ним через обгонные муфты 17 и 18, Вал 11 привода системой передач, расположенной в раме 13, связан с приводной шестерней 19, вращаемой от двигателя транспортного средства, Рамка 13 установлена цапфами в опорах 20 и удерживается от вращения механизмом блоки ровки. Для этого две дуговые рейки 21, которые,...
Устройство для загрузки кузова транспортного средства
Номер патента: 1020333
Опубликовано: 30.05.1983
Авторы: Абакелия, Коняхин, Мацкевич, Тройнин
МПК: B65G 67/06
Метки: загрузки, кузова, средства, транспортного
...является расширение функциональных возможностей 20 путем обеспечения загрузки неспециализированных транспортных оредств.Указанная цель достигается тем, что устройство для загрузки кузова, транспортного средства, содержащее 25 закрепленный шарнирно в верхней части вертикальных стоек бункер и привод поворота бункера, выполненный в виде рычага, смонтированного с возможностью взаимодействия с транспортным Зо средством, снабжено тягой, одним концом шарнирно прикрепленной к указанному рычагу, а другим жесТко закреппенной на втулке, которая смонтирована с возможностью поворота на оси указанного шарнира, причем бункер жестко закреплен на указанной втулке. На Фиг. изображена схема устройства для загрузки кузова транспортного 40 средства, вид...
Укрытие кузова транспортного средства для перевозки сыпучих грузов
Номер патента: 1119886
Опубликовано: 23.10.1984
Авторы: Виноградов, Котельников, Порхунов, Скоблин
МПК: B60P 7/04
Метки: грузов, кузова, перевозки, средства, сыпучих, транспортного, укрытие
...состоянии, вид сверху; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение В - В на фиг. 4.Укрытие кузова транспортного средства для перевозки сыпучих грузов содержит жестко связанные между собой надставные борта 1, закрепленные в верхней части кузова 2 транспортного средства 3, две отдельно расположенные поперек кузова каретки 4 и 5, опорные ролики 6 которых ус тановлены в продольных направляющих 7 и 8, размещенные на боковых сторонах надставного борта 1, механизм перемещения кареток во взаимно противоположные направления по направляющим 7 и 8 вдоль кузова, а также эластичный тент, состоящий г 0 из двух частей 9 и 1 О, каждая из которых с одной стороны закреплена к каретке, а с другой - соответственно к передней и задней...
Предыдущий патент: Способ выплавки стали в конвертере и устройство для его осуществления
Следующий патент: Устройство подавления пассивных помех
Случайный патент: Способ получения 1, 4-бис(п-метилбензин)нафталина