Турбореактивный двигатель
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1588011
Автор: Шевцов
Формула
1. ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий размещенные на одном валу компрессор и многоступенчатую газовую турбину с сопловыми и рабочими лопатками, камеру сгорания, расположенную перед газовой турбиной и подключенную к проточной части водородной турбины, установленной на дополнительном валу, вход которой подсоединен к выходу перегревателя водорода, установленного на выходе двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения удельной мощности преимущественно на дозвуковых скоростях полета, двигатель снабжен на входе водородно-воздушным теплообменником, магистралью отбора водорода от водородной турбины, магистралью отбора воздуха от компрессора, редуктором, соединяющим валы турбокомпрессора, а лопатки газовой турбины выполнены полыми, имеющими на входной кромке отверстия, причем полости лопаток первых ступеней газовой турбины подсоединены к магистрали отбора водорода, полости лопаток последних ступеней - к магистрали отбора воздуха, а выход воздушно-водородного теплообменника - к входу перегревателя водорода.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен вентилятором, установленным на валу турбокомпрессора и образующим наружный контур двигателя.
Описание
Целью изобретения является повышение удельной мощности двигателя.
На фиг.1 изображен двухконтурный турбореактивный двигатель; на фиг.2 - узел I на фиг.1.
Турбореактивный двигатель содержит размещенные на одном валу 1 компрессор 2 и многоступенчатую газовую турбину 3 с сопловым и рабочими лопатками 4 и 5 соответственно, камеру 6 сгорания, расположенную перед газовой турбиной 3, подключенную к проточной части водородной турбины 7, установленной на дополнительном валу 8. Вход водородной турбины 7 подсоединен к выходу перегревателя 9 водорода, установленного на выходе двигателя. Двигатель дополнительно снабжен установленным на его входе водородовоздушным теплообменником 10, магистралью 11 отбора водорода от водородной турбины 7, магистралью 12 отбора воздуха от компрессора 2, редуктором 13, соединяющим дополнительный вал 8 с валом 1. Лопатки 4 и 5 газовой турбины выполнены с полостями 14, имеющими на входной кромке 15 отверстия 16, причем полости 14 лопаток 4 и 5 первых ступеней газовой турбины 3 подсоединены к магистрали 11, а полости 14 лопаток 4 и 5 последующих ступеней - к магистрали 12. Вход перегревателя 9 водорода подключен к выходу воздушно-водородного теплообменника 10, установлен- ного на входе во внутренний контур 17. Для подачи водорода в теплообменник 10 применен насос 18. В наружном контуре 19 расположен вентилятор 20, а на выходе установлено сопло 21.
Двигатель работает следующим образом. Водород, подаваемый насосом 18, поступает в водородно-воздушный тепло- обменник 10, при этом охлаждается воздух, поступающий в компрессор 2. Из теплообменника 10 водород поступает на вход перегревателя 9 водорода, а затем - в водородную турбину 7. Мощность водородной турбины 7 передается через редуктор 13 на вал 1 для привода компрессора 2 и вентилятора 20. Из водородной турбины 7 водород поступает в камеру 6 сгорания, а часть водорода подается для охлаждения лопаток 4 и 5 первых ступеней газовой турбины 3. Для охлаждения лопаток 4 и 5 последних ступеней применяется воздух, отобранный от компрессора 2. Водород, поданный в полости 14 лопаток турбины 3, сбрасывается через отверстия 16 в проточную часть турбины 3, в связи с чем лопатки начинают служить в качестве стабилизатора пламени. На выходе из проточной части турбины 3 рабочее тело смешивается с воздухом наружного контура 19 в сопле 21.
Изобретение позволяет повысить удельную мощность двигателя. Двигатель содержит размещенные на одном валу 1 компрессор 2 и многоступенчатую газовую турбину 3 с сопловыми 4 и рабочими 5 лопатками. Последние имеют полости 14 и отверстия на передней кромке. Камера 6 сгорания, расположенная перед газовой турбиной 3, подключена к проточной части водородной турбины 7, установленной на дополнительном валу 8. Вход водородной турбины 7 подсоединен к выходу перегревателя водорода 9, установленного на выходе двигателя. Дополнительно двигатель снабжен водородно-воздушным теплообменником 10, установленным на входе во внутренний контур 18, магистралью 11 отбора водорода от водородной турбины 7, магистралью отбора воздуха от компрессора 2, редуктором 13, соединяющим дополнительный вал 8 с валом 1. Полости лопаток 4 и 5 первых ступеней газовой турбины 3 подключены к магистрали 11, а полости лопаток 4 и 5 последующих ступеней турбины 3 - к магистрали 12. На выходе двигателя в сопле 21 установлен перегреватель водорода 9, вход которого подключен к выходу теплообменника 10. 2 ил.
Рисунки
Заявка
4451855/06, 01.07.1988
Шевцов В. Ф
МПК / Метки
МПК: F02K 3/06
Метки: двигатель, турбореактивный
Опубликовано: 15.11.1994
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1588011-turboreaktivnyjj-dvigatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Турбореактивный двигатель</a>
Устройство для отбора мощности от двигатель транспортного средства
Номер патента: 447307
Опубликовано: 25.10.1974
Авторы: Баранов, Володин, Евсеев, Кадников
МПК: B60K 25/04
Метки: двигатель, мощности, отбора, средства, транспортного
...Штоки 7 посредством трубопровода 8 и крана 9 соединены с пневмосистемой транспортного средства, причем управляющий рычаг 10 крана 9 сблокирован с тягой 11 включения и выключения коробки отбора мощности.Устройство работает следующим образом. Рычагом 12 через тягу 11 включается коробка отбора мощности в работу. Генератор 5 начинает вращаться. Одновременно с включением коробки отбора мощности через рычаг 10 передвигается шток крана 9 отбора воздуха и через трубопровод 8 соединяет пневмосистему транспортного средства с крышками-пневмокамерами в системе герметизации генератора. 11 олость 13 крышки-пневмокамеры оказывается под давлением воздуха пневмосистемы транспортного средства. 11 од действием сжатого воздуха в полости 13...
Устройство для регулирования давления в буферных полостях свободнопоршневого двигателя-компрессора
Номер патента: 89975
Опубликовано: 01.01.1950
Авторы: Бершадский, Жолков, Островский, Рожанский
МПК: F02D 39/10, G05D 16/18
Метки: буферных, давления, двигателя-компрессора, полостях, свободнопоршневого
...установленного золотник 4 смещается вниз и через клапан 9 происходит перетекание воздуха из реснвера 8 постоянного давления в буферные полости начасти цикла (заштрихованной на фиг. 4). Подвижной упор 6 обеспечивает необходимую затяжку пружины 5 и, следовательно, заданную величину среднего давления в буферных полостях. Положение упора б определяется профильным кулачком 10, который М 02 кет иметь следующиедва перемещения, не зависящие одно от другого: поворот вокруг неподвижного валика 11 в функции положенная поршня 12, определяемого давлением Р подаваемого двигателем-компрессором воздуха, а также осевое смещение вдоль того же валика в функции положения тяги 13, связанной с рейкой топливного насоса двигателя-компрессора.Построение...
Устройство для отбора мощности от двигателя транспортного средства
Номер патента: 249951
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Зам, Калинин, Кошелев, Острозецер, Сердюк, Шилов
МПК: B60K 25/04
Метки: двигателя, мощности, отбора, средства, транспортного
...приспособления б; электрический генератор 7 2и кожух 8 цепной передачи, на котором укреплены фрикционная муфта и генератор. Генератор и карданный вал расположены в горизонтальной плоскости вблизи друг от друга, Генератор 7 соединен с ведомым валом 9 электромагнитной фрикционной муфты при помощи цепной передачи, Ведущий вал 10 муфты при помощи карданного вала соединен с валом двигателя.Электромагнитная муфта состоит из собственно муфты (стальной сердечник с намотанной на нем обмоткой возбуждения, контактное кольцо 1, щеткодержатель 12, ведущие и ведомые фрикционные диски), корпуса 13, опоры 14 карданного вала, ведущего вала 10, ведомого вала 9, ведущей звездочки 4 и храповика 15, Ведомый вал 9 полый, сквозь него проходит ведущий вал 10,...
Устройство отбора мощности от двигателя транспортного средства
Номер патента: 897601
Опубликовано: 15.01.1982
МПК: B60K 17/28
Метки: двигателя, мощности, отбора, средства, транспортного
...На конце задней вилки выполнены шлицы для скользящего шлицевого соединения 10. На шлицах размещена шлицевая втулка 11, Шлицевая втулка 11 жестко соединена с одним ведущим фрикционным диском 12 фрикционной муфты 13. Ведомый элемент фрикционной муфты - корпус 14 жестко связан с ведущим валом-шестерней 8 повышающей передачи 9 и зафиксирован фиксатором 15. Поджатие ведущих фрикционных дисков 12 и ведомых 16 осуществляется пружинами 17, а регулировка - гайкой 18.Отбор мощности на генератор 1 от коробки отбора мощности 7 осуществляется следующим образом.Крутящий момент от коробки отбора мощности 7 передается через переднюю карданную вилку 3, карданный вал 4, заднюю вилку 5, шлицевую втулку 11, ведущий фри кционный диск 12 предохранительной...
Устройство для отбора воздуха от двигателя летательного аппарата
Номер патента: 1154840
Опубликовано: 27.05.2006
Авторы: Коган, Лачаев, Мурашко
МПК: B64D 13/06
Метки: аппарата, воздуха, двигателя, летательного, отбора
Устройство для отбора воздуха от двигателя летательного аппарата, содержащее воздухопровод отбора воздуха от одной ступени компрессора с размещенными в нем регулятором расхода, дроссельной заслонкой и первичным воздухо-воздушным теплообменником, установленным в вентиляторном канале двигателя, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности устройства путем регулирования температуры выходящего из устройства воздуха, оно снабжено воздухопроводом, сообщающим вход горячего воздуха в теплообменник с одной или несколькими ступенями компрессора, вход и выход горячего воздуха в теплообменник соединены перепускным воздухопроводом с установленной в нем дроссельной заслонкой, а...
Предыдущий патент: Устройство для сжатия деталей при диффузионной сварке
Следующий патент: Способ получения антигена из внешней мембраны бактериальных клеток
Случайный патент: 298682