Устройство для управления силовой установкой самолета

Номер патента: 1138573

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Петров, Туранский

МПК: B60K 17/10, F16H 39/46

Метки: силовая, средства, транспортного

...с золотником распределителя и рычага, один конец которого кинематически связан через пружину с рейкойрегулятора подачи насоса, управляющий золотник которого кинематически связан с педалью управления.На чертеже представлена принципиальная схема силовой установки транспортного средства.Установка содержит педаль 1 управления, связанную с регулятором 2 подачи топлива и с программирующим кулачком 3. В программирующий кулачок 3 упирается нагруженный пружиной 4 з золотник 5, снабженный роликом 6 и управляющий работой гидроусилителя 7, установленного на неподвижных качающихся опорах 8. Один конец рычага 9 имеет шарнирную связь с пружиной 1 О, которая с помощью зубчатой рейки 11, установленной на роликовых опорах 2, соединена с внешним...

Номер патента: 1721341

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Гуменников

МПК: B60K 6/00, F16H 33/00

Метки: инерционная, силовая, средства, транспортного

...(в сторону маховика) редуктором 39, с которым кинематически связан маховик 40 посредством вала 41, имеющего шаровую опору 42, Шаровая опора 42 выполнена заодно с кронштейном 43 с крестовиной 44, относительно которых маховик подпружинен. Кроме того стержень 43 связан с маховиком полуокружной скобой 45, у которой все радиусы пересекаются в центре шаровой опоры 42. Маховик заключен в неподвижный корпус 47, который может быть вакуумирован.Коллектор 21 (фиг. 4) представляет собой неподвижную втулку, установленную на ведущей оси 47 герметично относительно шеек 48 ступиц 12 каждой из двух поршневых муфт 13 и 13 . Всасывающие 19 и1нагнетательные 20 каналы проходят через стенки шеек 48 и соединяются с соответствующими кольцевыми проточками 49 и...

Номер патента: 569483

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Лусников, Персианов, Трофимов

МПК: B63H 23/26

Метки: силовая, судовая

...мощности двигателя с мощностью,потребляемой гребным вингом, не превыщаег10% поэтому регулируемая гидравлическаяпередача может быть рассчитана на передачу незначительной доли мощности двигателя,даже в случае применения одноступенчатогопланегарного редуктора.Это позволяет выполнить гидравлическую передачу и всю силовую установкудостагочно простой, легкой и компактной,.что обусловливает возможность ее применения на малогоннажных, например речных,судах. Вместе с гем передача большей части мощности двигателя нерегулируемой меНа фиг. 1 показана схема предлагемойсиловой установки; на фиг. 2 - то же, в другом варианте исполнения.Судовая силовая установка содержит двига тель внутреннего сгорания 1, выодной вал,2 которого связан двухпогочной...

Номер патента: 1002635

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Дубинин, Толкачев

МПК: F02B 73/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...по перепускномутрубопроводу 39 через термостат 40,открытый в это время, Охлаждающаяжидкость из перепускного трубопровода39 не может попасть в теплообменник6, так как этому препятствует обратныйклапан 37 и жидкость вынуждена пойтипо входной магистрали 7 обратно в двигатель 1. Так происходит до тех пор,пока двигатель 1 не прогреется до не -которой температуры, например до1где ч 5 10026 60" С. Тогда включается электродвига- тель 45 водяного насоса 42 роторного двигателя 2. После этого большая часть охлаждающей жидкости идет по перепускному трубопроводу 39, так как юфю гидравлическое сопротивление этои .магистрали значительно меньше, а меньшая часть охлаждающей жидкости идет по соединительному трубопроводу 35 через двигатель 2 в...

Номер патента: 244371

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Волобоев, Кон, Луганский, Симачев, Чеглаков

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, силовая, четырехосного

...передачи и обеопечивает равенство чисел зацеплений к обеим движущим осям тележки тепловоза.На фиг. 1 изображена схематически описываемая установка, общий вид; на фланг. 2 - то же, вид сверху.Силовая установка состоит из главного автономного двигателя 1, который соединен с блоком гидротрансформаторов 2. Блок гидро- трансформаторов 2 с поиощью карданного вала 8 связан с реверсивным устройством 4, которое содержит реверсивные,шестерни 5, б, 7 и 8, шестерни силовой передачи 9 и 10, переключающие муфты 11 и 12, а также рычаг 18 переключения реверанса. Шестерни силовой передачи через карданные валы 14 и 15 свяваны с движущими ,".мч локомотива. Крутящий момент от двигателя передается блоку пидротрансформаторов, а затем через карданный вал 8...