Система управления пуском дизель-редукторного агрегата

,.ЯО 1 0 05 А СОЮЗ СОВЕТСНИХсанцмр юеюихРЕСПУБЛИК 3 Д)Г 02 М 9/04 лв ш ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И 07 НРЫТИЙ(71) Специальное конструкторскоебюро дизелестроения производствен-ного объединения "Звезда".(56) 1. Цыркин М. И. Вопросы построения систем управления групповыии дизельными судовыми установками;(54) (57) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМДИЗЕЛЬ-РЕДУКТОРНОГО АГРЕГАТА с дву,мя дизелями, суммирующим редуктороми двумя разобщительнымн муфтами,1 содержащая пульт управления с орга-, нами пуска дизелей и управления муфтами и управляющим механизмом включения муФт, а также автоматы пуска и главные пусковые клапаны, установленные на каждом дизеле, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, каждый автомат пуска выполнен в виде центробежного чувствительного элемента счетырехлинейным распределителем, один из входных каналов которого соединен с органом пуска дизелей, а другой - с органом управления муФтами, а выходные каналы распределителя соединены с главными пусковыми клапанами и управляющим механизмом вклю-. чения муФт соответственно,Изобретение относится к системам управления пуском двигателей внутреннего сгорания.Известны системы управления пуском дизель-редукторного агрегата с двумя дизелями, суммирующим редуктором и двумя раэобщительными муфтами, содержащие пульт управления с органами пуска дизелей и управления муфтами и управляющим механизмом включения муфт, а также автоматы пуска и главные пусковые клапаны, установленные на каждом дизеле. При нажатии кнопки пуска дизеля воздух проходит через клапан ИЗИ к автомату пуска, который пропускает воздух на открытие клапана И пуска дизеля. При этом пусковой врздух, ранее подведенный к клапану И, при нажатии кнопки пуска дизеля проходит через него на главный пусковой клапан; дизель запускается, При достижении дизелем пусковых оборотов, автомат пуска раэрещает включенйе разобщительной муФты, а воздух иэ полости клапана И пуска дизеля стравливает ся в атмосферу. После закрытия клапана И .происходит стравливание воздуха из магистрали на .открытие главного пускового клапана. Причем, воздух стравливается,иэ довольно длинной магистрали - от главного пускового клапана до пульта управления, так как дистанция,от пульта управления до дизеля может достигать для пневматических схем управления 150- 200 м, Если кнопка включения раэобщительной муфтыпереведена в рабочее положение, воздух поступает х клапану ИЛИ и клапану И включения муфт, От клапана ИЛИ воздух проходит к автомату пуска и, при вращающемся дизеле, поступает иа открытие кла-. пана И включения разобщительной муфты. Через открытый клапан И воздух поступает на управляющий механизм включения муфт с фиксатором. Через .открытый и. зафиксированныйв открытом положении клапан управляющего механизма воздух поступает на включение муфты. После отжатия кнрпки включения муфты стравливается воздух иэ магистрали от пульта управления до муфты Я вНаличие воздданых трубопроводов по которым воздух от автомата пуска на дизеле возвращается кпульту, а также наличие клапанов И и ИЛЙ усложняет систему управления и снижает надежность ее работы. Задержка процесса стравливания воздуха иэ,главного пускового клапана и раэобщительиых муфт, вызванная большой длиной трубопроводов, Приводит к повьааенным расходам воздуха.Цель изобретения - упрощение конструкции.40 При переводе органю 1 пуска дизеля во включенное положение, пусковой воздух через соответствующий входной канал автомата пуска 5 поступает на главный пусковой клапан б, 45 и дизель запускается. При,достижении дизелем пусковых оборотов, центробежная сила грузов переводит золотник автомата пуска в положение,обеспечивающее проход Воздуха навключение разобщительной муфты. Приэтом воздух иэ магистрали на откры-.тие главного пускового клапана бстраливается в атмосферу через автомат пуска 5. При переводе органавключения 2 муфты в рабочее положение воздух поступает.ко второму входному каналу автомата пуска 5, и да-. 50 55 лее к управляющему механизму включения 4 муфты с фиксатором. Механизм Фиксируется в положении, прикотором из его. выхода воздуха поступает на включение муфты; При отключении разобщительной муфты воздух .от кнопки поступает на управляющиймеханизм 4, переводя его. в положение,Для достижения поставленной цели в системе управления пуском дизель-редукторного агрегата с двумядизелями, суммирующим редуктором идвумя разобщительными муфтами, содержащей пульт управления с органами пуска дизелей и управления муфтами и управляющим механизмом включения муфт, а также автоматы пускаи главные пусковые клапаны, установ 10 ленные,на каждом дизеле, каждый ав-томат пуска выполнен в виде центробежного чувствительного элемента счетырехлинейным распределителем,один иэ входных каналов которого со 15 единен с органом пускадизелей, адругой - с органом управления муфтами, а выходные каналы распределителя соединены с главными, пусковымиклапанами и управляющим механизмом20 включения муфт соответственно.На чертеже представлена схемасистемы управления пуском агрегатом(для упрощения - одним дизелем .иодной муфтой).25 Система управления пуском содержит расположенные в пульте управления орган.1 пуска дизеля, органвключения 2 и выключения 3 разобщительной муфты, управляющий механизмЗ 0 4 включенж муФт с фиксатором, а.также раоположенные на дизеле авто- .мат пуска Ь, выполненный в виде.центробежного чувствительного эле- мента с четырехлинейным .распределиЗ 5,телем золотникового типа, приводимыйот вала двигателя, и главный пусковой клапан .б.Система работает следующим об. разом,при котором магистраль включения разобщительной муфты разгружается.Использование системы управления пуском позволяет упростить ее 1060805конструкцию путем исключения клапа-нов. ИЛИ и И, имеющих в известных системах, сократить расход воздуха и уменьшить время выполнения команд.Составитель В. Ищенко.Редактор Т. Парфенова Техред М.кузьма Корректор И. Мускаев веюееевееююевюевюЕвюееюеею ев Заказ 9997/34 : . Тираж 550 Подписное Вниили Государственного комитета сссР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4