Стефанцев

Номер патента: 703382

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Лисовец, Скачков, Стефанцев

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...опоры. При движении колебания строи.тельной конструкции на двух крайних опорах,исключаются из-эа невозможности перемеще.ния крайних опор вверх от передачи нагруз.ки с рычагов 5 на рычаги 4 за счет заклинивания клина. Формула изобретения15 Транспортное средство дяя перевозки длин- номерных грузов, преимущественно строительных конструкций, содержащее тележки, несущие раму с опорами, установленными в перед. ней и задней ее частях, упругие элементы, раз. мещенные между рамой и опорами, и тяги, о т л и ч а ю щ е. е с я тем, что, с целью по вышения грузоподъемности транспортного средства, снижения его веса, а также снижения на- . пряжений в перевозимых грузах, в раме выпол. иены пазы для перемещения в них в вертикаль ной плоскости опор,...

Номер патента: 690370

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Ищенко, Лисовец, Стефанцев

МПК: G01N 19/08

Метки: оценки, покрытий, ровности

...преобладание цветовой окраски, соответствующеЯ сухой поверхности . А криваяхарактеризует распределение наиболее глубоких впадин на контролируемой поверхности дороги.Сигналы передвижных (Фотоэлектрических) устройств складываются и полученная таким образом кривая Б + +ееБ, + , . Бсоответствует микро 1 профилю контролируемой поверхности,Использование в качестве смачивающей жидкости воды с добавкой цветового индикатора, чувствительного к следам воды, повышает отличие в окраске сухого и влажного участков контролируемой поверхности. Это исключает влияние цветовых включений на сухих участках поверхности на результаты оценки ровности и позволяет использовать менее чувствительные первичные фотоэлектрические преобразователи.1Кривую Б + Б + ,...

Номер патента: 679445

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Пастушенко, Стефанцев

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, размещения, сцепе, тяжеловесных

...нем груюстрируюший описываемый способ,Сцеп состоит из неподвижного несущего турникета 1, подвижных турникетов 2 и 3, крайних платформ 4, 5 и средней 6, поглошающихаппаратов автосцепок 7 - 12,Для осуществления способа на крайние платформы 4, 5 устанавливают подвижные турникеты 2, 3. На среднюю платформу 6 устанавли.вают неподвижный турникет 1. Затем на турникеты 1, 2, 3 устанавливают транспортируемыегрузы 13, 14, причем турникет 1 является общим для последовательно эакрепляемых грузов,Размещение двух грузов на общем несущемтурникете 1 иа средней платформе, удерживающем перевоэимый груз от продольных сдвигов возникающих вследствие соударения плат.форм при движении поезда во время маневров, роспуска с горок и в процессе торможения,...