Хархута

Номер патента: 1307005

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Васильев, Дейнего, Деникин, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/25, E01C 19/26

Метки: дорожно-строительных, термопластичных, уплотнения

...памяти олока 14 заложен пакет эталонных программ по регулированию скорости вальца в зависимости от температуры, которая снимается с датчика, установленного на асфальтоукладчике. Устройство работает следующим образом,Приемный бункер 2 асфальтоукладчика заполняют горячей асфальтобетонной смесью при 150140 С. Распределительный механизм асфальтоукладчика равномерно распределяет смесь по ширине укладываемой полосы, определяемой конструктивными параметрами базовой машины. Уплотняюгций вибрациоццый брус осуществляет предвари 5 1 О 15 20 25 30 тельное уплотнение смеси до коэффициента уплотнения 0,93 - 0,94, а выглаживающая плита обеспечивает ровность и толщину слоя смеси. Подготовленный таким образом слой покрытия попадает в зону действия...

Номер патента: 962440

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бобылев, Васильев, Деникин, Матвеев, Поляков, Хархута, Шестопалов

МПК: E02D 3/054

Метки: грунта, массива, уплотнения

...связаны между собой посредствомдиФференциального, например жидкостного, манометра 12.Работа устройства заключается вследующем.Корпус 1 устройства погружаетсяв грунт в заданное место или на заданную глубину, которая может бытьустановлена заранее путем фиксации отметки трубопровода 7, Послезаглубления корпуса 1 с помощью насоса создают разряжение в рессивере9, которое сохраняется в нем и регистрируется вакуумметром 10 (ве.)личина разряжения может быть равна,например,. 0,6-0,7 кгс/см). Послеподключения полости 5 к объему рессйвера 9 в нее начинает натекатьвоздух, защемленный в объеме грунта,прилегающем к отверстию радиальногоканала корпуса 1. После этога.дав-.ление в полости и в рессивере выравнивается и несколько меньше...

Номер патента: 941458

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Васильев, Гиенко, Дейнего, Деникин, Казаков, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...коллекторный трубопровод 8, связанный с вакуумным насосом (не показан) через радиальные трубопроводы 9 и распределитель 10. Трубопроводы 8 и 9 выполнены из эластичного материала. В каждой камере на участке коллекторного трубопровода 8 установлены приводные клапаны, состоящие из корпуса 11, образованного парой взаимно перпендикулярных труб, полости которых сообщаются между собой. В полости вертикальной трубы размещена гильза 12, а в ней с возможностью перемещения установлен запорный элемент 13 и возвратная пружина 14. Запорный элемент 13 имеет шток 15,проходящий через крышку 16 и снабженный роликом 17, взаимодействующим с копиром 18, установленным на шасси 1 параллельно нижней части направляющих 3.Дорожный каток работает следующим...

Номер патента: 910926

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Бобылев, Васильев, Деникин, Матвеев, Поляков, Хархута, Шестопалов

МПК: E02D 1/02

Метки: грунта, степени, уплотнения

...с запорным элементом 12 с помощью радиальных штифтов 19, пропуценных через продольные сквозные пазы 20 в корпусе зонда, при этом проточка 14 поршня и внутренняяповерхность зонда 1 образует камеру 21.Устройство (см.фиг.2) отличаетяя от нышеописаннога тем, что корпус выполнен из двух частей: подвижной 22 с перфорацией и неподвижной 23, связанной с носителем 10. При этом подвижная часть 21 посредством резьбы связана с запорныи элементом 12, а неподвижная - посредством штифтов 19 с поршнем 13. Таким образом, конструкции обоих вариантов остались 40 45 50 почти без изменений, но несколько изменились вэаимосняэи между отдельными деталями устройства.В устройстве, изображенном на фиг,2, предусмотрен сквозной канал 24, параллельный оси поршня 13 и...

Номер патента: 889778

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Васильев, Деникин, Окунев, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 23/07

Метки: асфальтобетонного, покрытия, режимов, температурных, уплотнения

...потока поддерживается постоянной исоответствует усредненному значению температуры слоя асфальтобетона. Измерение температуры осуществляют с помощью термометра. Стабилизация в показаниях термометра означает преодоление его инерции и показанная температура будет являться усредненнойтемператуорой асфальтобетона, Диапаозон от 70 С - 160 С является наиболе рациональным для формирования необходимой структуры асфальтобетона,На фиг. 1 представлено устройст во для осуществления способа; нафиг. 2 - схема управления электродвигателем; на фиг. 3 - схема управления работой термоиндикатора.Устройство содержит камеру 1, вы- ц полненную из гаэоплотного материала . в форме усеченного конуса со сквозным отверстием, образующим внутреннюю полость., с...

Номер патента: 859526

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Бадалов, Васильев, Деникин, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...соединенный с силовыми цилинд рами 3 поршень 4 и свободно охватывающуюего обечайку 5, образующие совместно камеру, установленную относительно дорожной одежды в плавающее положение иимеющую по периметру эластичное уплотнение 6. На раме 1 катка размешено средство 7 создания вакуума, выполненное в виде насоса и сообшенное трубопроводом 8 с камерой. Герметизация камеры со стороны рамы 1 катка осуществляется сильфоном 9. Для предотвра,цения осевого смегцения обечайки 5 относительно поршня 4 на нем выполняются выступы 10, контактируюшие с обечайкой 5 по периметру.Дорожный каток работает следующим образом.Свежеуложенный и предварительно разравненный по полотну сооружаемой дороги асфальт сначала уплотняют катком с поднятой камерой и...

Номер патента: 842498

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Васильев, Григорьев, Деникин, Марышев, Окунев, Хархута, Шестопалов

МПК: G01N 15/08

Метки: до-рожных, покрытий, пористости, прибор

...два источника разряжения в виде сильфонов 4 и 5, первый из которых сообщен с рабочей камерой 2 посредством сквозного отверстия 6, а второй - непосредственнос атмосферой через регулируемое посечению отверстие 7. Оба сильфонаимеют кольца 8 жесткости и 9 емкости,обеспечивающие минимальное количество воздуха в сильфонах в сжатом состо. 1янин, т.е, емкости 9 являются заполнителями последних, Каждый из сильфонов снабжен пружинами 10, обеспечи-вающими их растягивание и выполняющими роль приводов. Упругость пружинподбирается так, что при полностьюоткрытых отверстиях 6 и 7 сильфоныимеют одинаковую скорость перемещениявверх.Опираясь с одной стороны на основа"2ние 1, пружины с другой стороны упираются в верхние крышки 11 и 12 сильфонов 4 и 5...

Номер патента: 750345

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Гуральник, Деникин, Ложечко, Хархута, Шестопалов

МПК: G01N 15/08

Метки: дорожных, покрытий, пористости, прибор

...рукояткой8 насоса 4 создается необходимое 20разрежение в рессивере. После чеговключением управляемого золотника 11соединяют полость рабочей камеры 2 сполостью рессивера 10, создавая необходимое разрежение в рабочей камере 22. Благодаря этому разрежению происходит подсос воздуха через поры асфальтобетона в рабочую камеру 2. Врезультате в ней происходит изменение разрежения, что и регистрируется вакуумметром 5. Определение пористости и плотности производится поскорости изменения разрежения в рабочей камере 2. Чем плотнее измеряемый материал, например, асфальтобетон, чем меньше размер пор, черезкоторые проходит воздух в рабочуюкамеру, а значит и меньше скоростьизменения разрежения. По времени из-менения разрежения и судят о величине...

Номер патента: 749968

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Васильев, Горелышев, Дейнего, Деникин, Марышев, Матвеев, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчик

...в контакте с вальцами. Между каждой парой вальцев 11 с внешней стороны транспортеров 6 и 7 установлены взаимодействующие с ними возбудители 13 колебаний. Они могут быть различного принципа действия, но учитывая разницу в физико-механических свойствах уплотняемых асфальтобетонных смесай целесообразно иметь поличастотный вибратор с диапазоном от 2000 до 5000 кол/мин. При этом соотношение входного и выходного отверстия между транспортерами должно быть в пределах примерно 3:1, а выходное отверстие по высоте не должно превышать 3 - 5 см с запасом регулирования 2 см за счет изменения давления в последней паре пневмовальцев. На выходе из асфальтоукладчика установлена аппарель 14 для спуска отформованной асфальтобетонной ленты на основание...

Номер патента: 723017

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Васильев, Деникин, Ложечко, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...камерыизображено нв фиГ. 1 в виде уплотнения З 56, помещенного в пазы боковых стенокполого цилиндра 5 с крышкой. Платформа4 со стороны покрытия имеет гидроцилиндр7, шток 8 которого соединен с опоройкачения 9, Полость герметичной камеры 40соединена каналом 10 со средством 11создания вакуума (может быть выполненов виде насоса). Для удобства эксплуатации и.технологичности механизма балластировки герметичная камера может быть 45выполнена в виде сильфона 12 (фиг. 3и 4) одним концом жестко прикрепленнымк раме 1 шасси, а другим - герметично соединенным с платформой 4. Опора9 качения может быть выполнена в виде 50дополнительного уплотнительного ввльцв(фиг. 5). Дорожный каток работает следующим образом.55После окончания процесса рвэравнивания...

Номер патента: 694573

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Бадалов, Деникин, Каплан, Окунев, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...цилиндр 22 с возможностью вращения вокруг него.В стенке цилиндра 22 имеется сквозной незамкнутый паз 25, а напротив него в цилиндрической стенке кольцевой обечайки 24 - отверстия 26, в каждом из которых установлены штуцеры 27. Последние гибкими шлангами 28 связывают полость цилиндра 22 с камерами 9. В днище цилиндра 22 предусмотрено окно 29, к которому при 10 15 20 э 5 30 35 1 О 45 50 55 00 мыкс 1 ст ди 5 и 1 с 30 кольис 13 ой Ос)счайки 24.Обсчайки 24 у,серэкивасс 5 иа иЛиидрс 22за счет атмосферно о давления, воздействующсго иа днище 30 по площади, равиоиплоща;1 и окна 29.Предлагаемый каток для уплотнения дорожного покрытия работает следующимОбразом.1 орячую доро 5 киуо смссь при гсмпсратуре 140 -160 С, например, с...

Номер патента: 685745

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Голубков, Деникин, Киселев, Королев, Матяш, Хархута, Шестопалов

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...штырями 16, вставляемыми снова в отверстия фиксаторов 14 и 15.й Описанным способом можно последовательно увеличивать площадь камеры и далее,а затем по окончании работ осуществить и еесдвижку, приведя таким образом каток вх транспортное положение,й 1 Благодаря возможности раздвигать кав меру, т. е. увеличивать ее полезную плос щадь, в значительной степени увеличивается балластное усилие без увеличения степее ни разрежения в камере,Формула изобретения Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Дорожные машины, под ред. оН. Я. Хархуты.Л., Машиностроение, 1976, с. 381.2, Авторское свидетельство СССР510558, кл, Е 01 С 19(26, 1969. 3(на чертежах не показан) и кабина 4 води теля. На передней части 1 рамы установлен...

Номер патента: 633973

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Васильев, Гиенко, Деникин, Лаевский, Ложечко, Марченко, Хархута, Шестопалов, Яровой

МПК: E01C 19/26

Метки: дорожный, каток

...которые гибкими шлангами 17 связаны с внутренней полостью камеры 8 и с помощью трансмиссий 18 с двигателем 3,Дорожный каток работает следующимобразом.20Камеру 8 вращением барабана 7 за рукоятку опускают в рабочее положение, т. е.горизонтально покрытию, предварительно вы.нув из отверстия 13 закладной палец, удерживающий камеру 8 в.вертикальном положении. Затем по мере опускания при совмешении отверстия 12 на проушине 6 с соответствующим отверстием на консоли 11 в нихзак,1 адывают упомянутый закладной палец.Таким образом обеспечена жесткая связькамеры 8 с рамой 1 катка. После этой операции в работу включают вакуумные насосы 16 пневмобалластного устройства, которые через шланги 17 создают разряжениевнутри камеры 8, нагружая таким...

Номер патента: 591550

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Григорьев, Деникин, Захаренков, Киселев, Хархута, Шестопалов, Щеглов

МПК: E02D 7/20

Метки: вдавливанием, погружения, свай

...Поршень 5 установлен с591550 Формула изобретения Фиа 1 ВНИИПИ Заказ 1610/42 Тираж 693 Подписно илиал ППП "Патент",г,ужгород,ул.Проектная,4 воэможностью свободного перемещения внутри стакана. Стакан 1 с поршнем 5 и грунтовой поверхностью образуют замкнутую камеру, сообщающуюся с помощью трубы 7 с вакуумным насосом (на чертеже не показан). Поршень 5 соединен с захватом сваи в виде клиновидного зажима 8.Устройство работает следующим образом.Стакан 1 в сборе, то есть с поршнем 5 устанавливают на грунт так, чтобы клинья 3 погрузились, а эластичный тор 2 плотно лег на грунтовую поверхность, повторив ее неровности. В клиновый механизм 8 вставляют сваю, при этом поршень 5 находится в край нем верхнем положении. Затем вакуумным насосом через...

Номер патента: 588489

Опубликовано: 15.01.1978

Авторы: Григорьев, Деникин, Хархута, Шестопалов

МПК: G01N 15/08

Метки: дорожных, покрытий, пористости, прибор

...в крайнее верхнее положение, в результате чего давление воздуха в полости, образованной корпусом 4, цилиндром 1 и дисками 6 и 7 возрастает. Под действием этого давления происходит быстрое перемещение поршня 2 в крайнее нижнее положение. Следует отметить, что ввиду относительно больших зазоров между дисками 6 и 7 и цилиндром 1, и корпусом 4 соответственно, давление в полости быстро падает. Корпус 4 в крайнем верхнем положении удерживают с помощью фиксатора. (на, чертеже не показан).Далее оператор устанавливает прибор в вертикальное положение, максимально нагружая его своим весом, и поворотом крышки 9 за рукоятку 12 вводит в полость между уплотнительными кольцами 11 изолирующую жидкость из емкости 8 уплотняющего приспособления через...

Номер патента: 264998

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Андрейченко, Всесоюзный, Гайдаенко, Гарбузов, Каратаев, Корнеев, Ламин, Сорокина, Хархута

МПК: E02F 5/02

Метки: каналов, образования

...11 ередние катки имеют более низкое давление, а задние - более высокое,Принцип действия устройства.При движении машины 1 экскавационные роторы 5 вырезают поперечное сечение канала и отсыпают разработанный грунт непосредственно к его бровкам. Планирующие отвалы 15 снимают часть отсыпанного грунта и образуют неуплотненные дамбы. Пневматические катки 14, установленные на передних осях балансиров 10, осуществляют предварительную подкатку дамб, а задние катки окончательно уплотняют их. Передние катки нагружены меньше задних в соответствии с более низким давлением в шинах. Для нагрузки катков, кроме веса машины, может использоваться балласт, устанавливаемый на балансирах 10. Внутренние 11 и наружные 12 подпорные плиты замыкают обьем, в...