Устройство для уплотнения дорожно-строительных термопластичных материалов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК аВ(.В;);(ц р,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я ьц 1с ТНЕНИЯ ТЕРМОнсти 1ДейГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(7) Ленинградский политехнический итут им. М. И. Калинина(57) Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к уплотнительным машинам для сооружения дорогс асфальтобетонным покрытием. Целью изобретения является повышение качества покрытия за счет обеспечения возможности оптимизации процесса уплотнения. Устройствовключает самоходную базовую машину и связанный с ним прицепной рабочий орган, выполненный в виде ведущего вальца 11, установленного с возможностью независимого перемещения относительно рамы машины в продольных направляющих 4. 4 ил.35 4 О 45 Формула изобретения 55 Изобретение относится к дорожным и строительным машинам, предназначенным для уплотнения покрытий из термопластичных асфальтобетонных смесей, и может быть использовано при строительстве автомобильных дорог.Цель изобретения - позышецие качества покрытия за счет обеспечения возможности оптимизации процесса уплотнения.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 и 3 - виды каретки; ца фиг. 4 - диаграмма скорости вгльца при возвратно-поступательцом перемещении.Устройство для уплотнения дорожностроительных материалов содержит самоходную базовую машину, например асфальтоукладчик 1, с оборудованием для обработки уложенного материала в виде бункера 2, связанного посредством пластинчатого транспортера со шнековым распределительным механизмом (не показаны), уплотцяющего вибробруса и выглаживаюцей плиты, смонтированных в корпусе 3. С обеих сторон машины закреплены линейные направляюгцие 4, ориентированные вдоль направления движения асфальтоукладчика 1. Направляющие 4 выполнены из швеллеров, между горизонтальными полками которых размегцены каретки 5, включаюцие по паре роликов б, установленных на осях, объедиценцьх в рамочную конструкцию посред ством планок 7, ца наружной из которых закреплена ось 8, несущая проушину тяги 9, связанной с рамой 10 прицепцо го уплотцяющего ведущего вальца 11. Последний снабжен автономным приводом 12, который в целях удобства регулирования скорости вальца выполнен гидравлическим.На концах одной из направляющих 4 установлены конечные выключатели 13, обеспечиваю цие реверс вальца в крайних точках его положения. Они электрически связаны с блоком 14 управления работой уплотцяющего вальца 11, основной фуцкцией которого является воздействие ца привод с целью изменения направления движения рабочего органа и выбора оптимальной скорости укатки в зависимости от температуры укладываемой асфальтобетонной смеси. В памяти олока 14 заложен пакет эталонных программ по регулированию скорости вальца в зависимости от температуры, которая снимается с датчика, установленного на асфальтоукладчике. Устройство работает следующим образом,Приемный бункер 2 асфальтоукладчика заполняют горячей асфальтобетонной смесью при 150140 С. Распределительный механизм асфальтоукладчика равномерно распределяет смесь по ширине укладываемой полосы, определяемой конструктивными параметрами базовой машины. Уплотняюгций вибрациоццый брус осуществляет предвари 5 1 О 15 20 25 30 тельное уплотнение смеси до коэффициента уплотнения 0,93 - 0,94, а выглаживающая плита обеспечивает ровность и толщину слоя смеси. Подготовленный таким образом слой покрытия попадает в зону действия уплотняющего вальца. По сигналу датчика температуры из памяти блока 14 управления на привод 12 подаются управляющие сигналы, соответствующие одной из эталонных программ регулирования скорости движения вальца 11. Графическое изображение такой программы дано на фиг. 4 и представляет собой изменение линейной скорости вальца на различных участках прямолинейной траектории . движения вальца при его возвратно-поступательном перемещении. Для снижения волнообразования каждой отдельной программной предусматривается медленное нарастание и снижение скорости при реверсировании в точках а, б. Программ может быть несколько и каждая из них рассчитана на определенный диапазон температур. В частности целесообразно установить интервалы температур в 10 С и предусмотреть программы изменения скорости вальца в диапазонах: Т = 150 в 140 С; Т. = 140 - 130 С; Тз = 130 в 120 С; Т = 120 в 1 С; Т,.-, == 110100 С и т. д., т. е. в диапазоне температур асфальтобетонной смеси, наиболее вероятных для укладки ее с помощью асфальтоукладчика. Из указанных основными программами являются три первых. По выбранной программе изменения скорости привод 12 перемещает валец 11 относительно базовой машины. Г 1 ри этом его каретка 5 движется по направляющим 4, воздействуя на конечные выключатели 13, что приводит к изменению направления движения вальца 11. Указанная конструкция взаимосвязи базовой машины с рабочим органом практически исключает их силовое воздействие друг на друга в рабочем режиме, т. е. допускает как совместную, так и раздельную их работу, что благоприятно сказывается па повышении качества уплотнения и производительности. При этом возможны автоматизация процесса уплотнения и его оптимизация за счет полного исключения влияния оператора на работу уплотняюшего рабочего органа, что гарантирует требуемое качество покрытия. Устройство для уплотнения дорожностроительных термопластичных материалов, содержащее самоходную базовую машину с оборудованием для обработки уложенного материала, направляющими, в которых установлена каретка, шарнирно соединенная тягой с прицепным вальцом, и механизм реверсировация вальца, отличающееся тем,1307005 1 ОГ 2 Рцг. 3 3. Деникинес Корректор И. М скаГодписноспо делам изобретений и открытийшская наб., д. 45тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Техред И. Ве Тираж 489 комитета СССР а, Ж - 35, Рау цеское предприячто, с целью повышения качества покрытия за счет обеспечения возможности оптимизации процесса уплотнения, направляющие Редактор И. КасардаЗаказ396/26ВНИИПИ Государственног113035, МосПроизводственно.полигра расположены параллельно продольной оси базовой машины, а прицепной валец выполнен ведущим.