F01P 1/04 — устройства для охлаждения поршней

Номер патента: 7582

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Келликер

МПК: F01P 1/04, F02B 75/26

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...движении поршня вверх и вниз, полые штоки 13 и 13 а скользят по направляющим 14 и 14.а, входящим внутрь штока. Направляющие внутри полые и представляют собою трубки, укрепленные одним концом в картере мотора гайками 30, а другим концом входят внутрь штока. Шток 13 в верхней своей части имеет шариковый клапан 57, не позволяющий воздуху из поршня проходить обратно в него; направляющая 14 в части, лежащей внутри штока, также имеет шариковый клапан 5 б, позволяющий воздуху из атмосферы проходить в шток, но не пускающий воздух обратно. Когда поршень двигается вверх от своей нижней мертвой точки, то в полости штока получается разреженное пространство, стремящееся заполниться атмосферным воздухом через направляющую 14 и клапан 5 б, При обратном...

Номер патента: 73908

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Пятков

МПК: F01P 1/04, F01P 3/06, F02F 3/16 ...

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршня, сгорания

...масла.Внутри, поршня имеется перегородка 14 с круглым отверстием в центре, которое перекрывается пере. пускным клапаном 15 и вместе с пружинами 10 составляет колебательную динамическую систему,Ребристый охладитель 5 помещается внутри штока 18, который имеет продувочные окна 19,Сжатый воздух к охладптелю подается через входную трубу 9 с отводом 2 и через вертикальную трубку 4 поступает в закрытую полость 6 поршня. Воздух через продувочные окна в штоке поступает на боковые и нижние наружные ребра охладителя, после чего выходит в картер двигателя через противоположные продувочные окна. Одновременно сохладителем воздух также обдуваетпоршень, шток и часть крейцкопфа.Из картера двигателя воздух уходитнаружу через вытяжнук трубу 3.Под...

Номер патента: 724787

Опубликовано: 30.03.1980

Автор: Красин

МПК: F01P 1/04

Метки: воздушного, охлаждения, поршня

...головки и днища поршня, а также уменьшение силы трения поршня о цилиндр. 20Для достижения этой цели воздух подают в зазор между поршнем и гильзой цилиндра через продувочные окна, выполнен- ные в гильзе, откуда его подводят к внутренней стенке головки поршня с помощью наклонных отверстий, расцоложенных вбоковой стенке поршня, после чего нагретый воздух отводят через картер и направляют к полости всасывания нагнетагелясистемы наддува двигателя.30 На фиг. 1 показано устройство, предна.значенное для реализации предложенногоспособа; на фиг, 2 - то же при 1 ином положении поршня,и. На цилиндре 1 установлен кольцевойвпускной коллектор 2, соединенный воздуховодом 3 с полостью нагнетания нагнетающего устройства 4. Полость...