Келликер

Номер патента: 44742

Опубликовано: 31.10.1935

Авторы: Келликер, Мансуров

МПК: F04B 27/00

Метки: внутреннего, воздушный, горения, компрессор, турбины

...виду того, что шайба 22 связанашарнирно с поршнями компрессора, то своими движенкямк вверх и вниз она приводит в двкженке последние.Поршни 8, следуя за движением шайбь. 22, то выходят из цилиндров 25, тс уходят внутрь их. Каждый поршень в своем днкгце имеет воздуховпускной кггган 7, снгбжснный штоком 5, нагруженным пружиной 6. Б пальцах 3 шайбы 22 ргдкально расположены псдпру.жкненные штифты 4. передвигаемые прк вращении вала насаженных на него кулз;ком 23 во время движения пор.шнек 25 ввех, Сксшенцьами концами штифты 4 всзде 1 ствуют на штски 5 клапанов 7 так, чгс кс;да поршен выходит кз цилиндр-, тс квапан 7 егоОтп-з,автСЯ И гтМССС 1 аЕО Ый ВОЗДУХ ВСа1С 11 рг;"т -я в цклкнд-1 ри Осратнсм дзкженкк поршнейклапанзакрывается и воздух,...

Номер патента: 7828

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Келликер

МПК: B60C 23/04, B60C 29/00

Метки: вентиль, пневматических, шин

...дает возможность установить, достаточно ли накачена шина, что весьма важно в смысле износа покрышек и,кроме тего, делает излишним применение манометра.Для установки предлагаемого вентеля не требуется удалять старый, а он просто навинчивается на него.Устройство предлагаемого вентиля показано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан общий вид вентиля, а на фиг, 2 - продольный разрез его.Предлагаемый вентиль состоит из основной муфты 7, навинчивающейся на обычный вентиль,6 с прокладкой 9. К этой муфте сверху, при помощи гайки-колпака 5 и пружины 12 или просто при помощи резинового ци- линдра, через прокладку 8 призймается основание вентиля 13, в виде тарельчатого клапана с отверстием посредине для пропуска воздуха при накачивании...

Номер патента: 7582

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Келликер

МПК: F01P 1/04, F02B 75/26

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...движении поршня вверх и вниз, полые штоки 13 и 13 а скользят по направляющим 14 и 14.а, входящим внутрь штока. Направляющие внутри полые и представляют собою трубки, укрепленные одним концом в картере мотора гайками 30, а другим концом входят внутрь штока. Шток 13 в верхней своей части имеет шариковый клапан 57, не позволяющий воздуху из поршня проходить обратно в него; направляющая 14 в части, лежащей внутри штока, также имеет шариковый клапан 5 б, позволяющий воздуху из атмосферы проходить в шток, но не пускающий воздух обратно. Когда поршень двигается вверх от своей нижней мертвой точки, то в полости штока получается разреженное пространство, стремящееся заполниться атмосферным воздухом через направляющую 14 и клапан 5 б, При обратном...