E01B 35/06 — для измерения неровностей в продольном направлении

Номер патента: 1449616

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Соколов

МПК: E01B 35/06, E01B 35/12, G01B 7/02 ...

Метки: параметров, пути, рельсового

...измерения ширины колеи датчики 3 ускорений выполнены в виде датчиков горизонтальных ускорений и размещены на буксах 1 колесной пары, ось 10 которой выполнена иэ нескольких, например двух, подпружиненных частей.Устройство работает следующим образом. 45Сигналы с датчиков 3, соответствующие втррой производной перемещения букс 1 колесной пары, поступают на входы фильтров 4, с которых полезная составляющая рабочего сигнала ускорения поступает на сумматор 5, где осуществляется алгебраическое вычитание рабочих сигналов датчиков 3. Раэностный сигнал дважды интегрируется интегратором 6 и поступает55 на вход регистратора 9, соответствую щий взаимному положению рельсов пути. В регистратор 9 поступает информация с датчика 8 пройденного...

Номер патента: 1504297

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Белоусов, Зензинов, Кудрявцев, Омаров, Порошин, Сасковец, Шалабаев

МПК: E01B 35/06

Метки: катания, неровностей, поверхности, рельса

...например, искательное устройство вагона-дефектоскоиа. Выход датчика 11 подключен к входу ицвертора 12. Бы 5 С ходы блоков 8 соедгц 1 ецы с входами ключей 3 и 14. Уираляющие входы ключей 14 соединены с выходом датчика 11, и упранл 1 ю 1 ци ходы ключей 13 - с выходом иннертора 12. Выходы55 ключей3 и 14 лодк 111 е 1 ы через пороговые злементь, 15 11 6 с разным порогом срабатывац 1 в к ре 1 истратору 17 или запоми 11 ающ му О, цку, с входом которого соединен выход датчика18 пройденного пути.Нелинейные блоки 8 используютсядля предварительной аналоговой обработки сигцалон и уменьшения объемаиз мерит ель ной инфо рмации - для формрования сигнала, пропорционального огибающей амплитуд коротких неровностей рельсов,Датчик 11, иннертор 2 и ключи...

Номер патента: 1539247

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Кацман

МПК: E01B 35/06, G01C 7/04

Метки: железнодорожного, продольного, профиля, пути

...величины ныбранного предельного уклсна. Число растровых решетоквыбирается с учетом колебаний скорости прокатки прибора по рельсам,20 чтобы мультивибратор 15, работающийв ждущем режиме, успел вернуться висходное состояние,Функциональная электрическая схема устройства (Фиг,З) содержит уси 25 лители в формировате 16 и 17 импульсов, мультивибратор 15, элементы.18 и 19 совпадений счетчики 20 и 21импульсов, коммутатор 22 шаговогодвигателя, шаговый двигатель 23,записывающий барабан 24 самописца,счетчик 20 предназначен для положительных уклонов пути, а счетчик21 - для отрицательных уклонов пути.Емкость счетчиков 20 и 21 равна половине числа щелей в одной растровой решетке,Усилитель-формирователь 16 с ос-ветителем 11 и фотоприемником 12...

Номер патента: 1622481

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Беланов, Мочалов, Савельев

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, плане, пути

...крепятся концы 3 троса 1, измерительную тележку 4 с контактными линейками 5, Передняя тележка б имеет два обводных ролика 7 и 8, расположенных по краям передней тележки 6, и дополнительный третий обводной ролик 9, жестко установленный на передней тележке 6, расположенныи по оси симметрии передней тележки 6 и впереди двух первых обводных роликов 7 и 8, Обводные ролики 1 - 9 установлены на передней тележке б посредством регулировочной передачи 10, например, типа "винт-гайка", Система натяжения троса выполнена е виде пружины 11, Тележки соединены распорками 12. Расстояниемежду прямой, соединяющей центры двух первых обводных роликов 7 и 8, до оси вращения третьего обводного ролика 9 определяется зависимостью него ролика 7 или 8 определяется...

Номер патента: 1624083

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: E01B 35/06

Метки: пути, рельсового, состояния

...путем контроля взаимного расположения смежных автосцепок.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит устанавливаемые вертикально на соединенных автосцепах 1 вагонов 2 датчики 3 ускорения, сигналы с которых через интеграторы 4 поступают на сумматор 5, связанный также с задатчиком 6, устанавливаемым с помощью измерителя 7. Сигнал с сумматора 5 поступает на пороговое устройство 8 и затем в регистратор пути 9,Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении по пути может возникнуть совокупность условий, при которых оси автосцепок 1 вагонов 2 разойдутся до такой степени, что произойдет произвольный отцеп вагонов 2, который может привести к крушению. Сигналы с датчиков ускорения 3 дважды...

Номер патента: 1675465

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Рябцев, Супонев

МПК: E01B 35/06

Метки: колеи, пути, рельсового, уширения

...включенными в цепь зеленой и красной ламп индикатора 7, а на рельсах 2 и 3 размещена колесная пара 8 локомотива или вагона, Датчик контроля уширения пути содержит Ш-образную контактную пару 9, контакты которой закреплены на цилиндрах с меньшим диаметром и штоком 10, между которым и цилиндром 11 с большим диаметром установлена пружина 12, причем движение цилиндра с меньшим диаметром в цилиндре с большим диаметром ограничивается гайками 13. Для предотвращения размыкания контактной пары 9 после первоначального замыкания ее контактов в ней установлено замковое приспособление 14, а пара закрыта кожухом 15. Цилиндры с большими диаметрами крепятся к рельсам с помощью зажимов 16, последовательно с контактами контактной .пары 9 включен резистор...

Номер патента: 1684394

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Адашевский, Куценко, Чернобай, Шевченко

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, неровностей, пути

...8, является то, что бандажи колес выполнены цилиндрической формы, а каждое колесо связано с подвижным транспортным средством тягами 5, причем пружины 6 прижатия одним концом закреплены на тягах 5, а другим - на транспортном средстве 7,1 ил. е дующим обрапределения среднеарифметичеения вертикальных неровностей равого рельс (для решения плоических задач "экипаж - путь") -полностью в собранном виде, ьная аппаратура (ИА) 8, наприометры ВБПП, расположены в 3 колесной пары на средней букдинены с осциллографом, распом на ведущем транспортном Для о ского знач левого и и ских динам устройство Иэмерител мер сейсм центре оси се 2 и сое ложенны1684394 Составитель 3, КондратенТехред ММоргентал Редактор М. Бокарева ректор О. Ку Заказ 1431 Тираж...

Номер патента: 1693156

Опубликовано: 23.11.1991

Автор: Гуров

МПК: E01B 35/06

Метки: выправки, железнодорожного, измерительное, пути

...заданного положенияизмерительного троса,Шарнирное соединение стоек 4 с поперечиной 5 и рамой 2 передней измерительной тележки 3 образует шарнирныйпрямоугольник, что позволяет при любыхпоперечных перекосах рельсовых нитейстойкам 4 под воздействием гидроцилиндра7, которым управляет датчик б, сохранятьвсегда вертикальное положение,Перед началом работы измерительногоустройства его настраивают, например, напрямом горизонтальном участке пути, Вэтом случае стойки 4 под воздействием датчика 6 и гидроцилиндра поворота стоекзаймут вертикальное положение, обе цилиндра 7 поворота стоек займут вертикальное положение, обе поперечные балки 8 и 9будут лежать в одной горизонтальной плоскости на одинаковом расстоянии Н от головок рельсовых нитей, а...

Номер патента: 1735476

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Алексеев, Длоугий, Мочалов, Попов

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, неровностей, пути

...условия (4) необходимо. чтобыплощадь трапеции ВА - Вк - Х (+ В ) -2- Х (и В 1 была бы равна площади фигуры,2)образованной линией У г и В ) с осью аб 2сцисс (базовым отрезком пути В), линиейУ (и + В ) и кривой У;=1(Х), Это аналогич 2)но тому, что выполняется условиеХ(п+ - )Х %(Х)ах = У К, (5)Х(п -- )Вг5 Система уравнений (4) и (5) полностьюопределяет положение измерительной прямой линии, проведенной через точки УВн, Вк.Из выражения (5) определяем числен ное значениеХ(п+ - )У(Х) бХ. (6)Х(п -- )В2В выражение (6) вместо У(Х) подставляется его значение У из (3), тогда получаемХ (и + - )У= Х У (В)+1В 2Х(п -- )гХ( +2 В)30 40 х( + - ")хб(Х) дХОХ,Х(п -- )В2Подставляя в формулу (2) значение Уп ив формулу (3) значение Усп из (1), окончательно...