Патенты с меткой «стопорный»

Номер патента: 1032252

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Смоляков, Федосеев

МПК: F16D 65/54

Метки: дисково-колодочный, стопорный, тормоз

...пружину, размыкающее устройство и привод, размыкающее устройство выполнено в виде рычага, закрепленного на свободном конце одно-,го изнажимных рычагов с возможностьюповорота в плоскости, параллельной плоскости тормозного диска,и связанного сприводом балансира, закрепленного на 45свободном конце другого нажимного рычага с воэможностью поворота в плос.,кости, перпендикулярной к плоскоститормозного диска, и двух тяг, шарнирно закрепленных каждая одним кон Оцом на упомянутом рычаге размыкающего устройства и другим - на балансире, а замыкающая пружина выполнена в виде витой пружины кручения,установленной между рычагом замыкающе 55го устройства и балансиром и закреплена на них своими концами,На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1044858

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Измалков

МПК: F16D 71/04

Метки: двухсторонний, механизм, стопорный

...движения вдоль шлицев 5 храповое колесо 6. Храповое колесо 6 выполнено в виде втулки 7 и зубчатого венца 8, выступающего под втулксй 7, Втулка 7 связана винтовым соединением с опорой 9, установленной на подшипнике О, являющемся упорно-опорным и фиксирующим опору 9 от перемещения вдоль оси. Опора 9, в которой выполнено осевое, глухое резьбовое отверстие и втулка 7, на внешней цилиндрнческой поверхности которой выпаль неиа резьба, образуют винтовое соединение. . Резьба винтового соединения может быть выполнена многозаходной с большим шагом, что обеспечивает малые продольные усилия и малое трение при работе упорно. опорных подшипников. Опора 9 имеет кольцевой выступ, используемый как шкив, например, связанный с ведущим валом, Под....

Номер патента: 1191000

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Эрнст

МПК: F16D 55/22

Метки: замкнутый, манипуляторов, постоянно, преимущественно, стопорный, тормоз

...пластины, выполняющей основную функцию Функцию тормозящего элемента. Тормозные колодки 10 и 11 постоянно прижаты к тормозному диску 2,Относительно корпуса 4 тормозные колодки 10 и 11 зафиксированы в угловом направлении. Опорные пластины тормозных колодок 10 и 11 расположены над тормозным диском 2 с зазором одна относительно другой, В упомянутом зазоре размещена рабочая напорная камера, связанная с источником рабочей среды. Для обеспечения герметичности рабочей камеры и для обеспечения выполнения тормозными колодками функции привода вконструкцию введены уплотняющиесредства 12- 14, Уплотняющие средства12 и 13 уплотняют внутренние поверхности кожуха 8, а уплотняющиесредства 14 уплотняют опорные поршневые пластины тормозных колодок 10и 11...

Номер патента: 1392253

Опубликовано: 30.04.1988

Автор: Медведев

МПК: F16B 21/02

Метки: механизм, стопорный

...взаимодействии упорных элементов происходит торможение, вызывае 55мое упругостью пружины. Поскольку пружина действует на рычаг, одно изплеч которого действует фрикционнона поворачивающийся исполнительный орган, то последний испытывает также торможение от возникающего трения, т.е. тормозной момент М складывается из момента М, определяемого жесткостью К пружины и величиной ее линейной деформации 1, и момента трения М, , определяемого жесткостью и деформацией пружины, соотношением 1 аплеч рычага -- и коэффициентом треЬния скольжения Г материалов рычага икольцевого паза поворотного органа.Мпр фтрМ,рр -к 1 К,где К - радиус установки упоров,М =к 1 В. 2 Е -- ,атр1где Ь - размер плеча рычага, взаимодействующим с упругим упором;а - размер...

Номер патента: 1399259

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Ефимов, Ильин, Раскин

МПК: B66D 5/32

Метки: механизм, стопорный, храповой

...с приводом 2 стопора, ас помощью тяги 19 и гаек 20 - с демпфером 3, Каждая из частей стопора 5содержит зубья, контуры которых совпадают в положении, когда болт 10занимает центральное положение в отверстии 9 во всех частях стопора.Зубья частей 6,и 8 взаимодейству,ют с зубьями 21 колеса 22, соединен ного с барабаном лебедки (не показа 135но) .Механизм работает следующим образом.При обесточенном приводе 2 стопор5, увлекаемый падающими грузами 16,поднимается, и зубья всех частей стопора вхоцят во впадины между зубьями21 колеса 22 и воспринимают усилие,действующее на зубья 21, Падение грузов 16 замедляется демпфером 3. Приэтом неизбежная параллельность осей4 и оси барабана, а также неточностиизготовления и упругие деформациивсех элементов...

Номер патента: 1434012

Опубликовано: 30.10.1988

Автор: Голдобин

МПК: D04G 5/00

Метки: голдобина, стопорный, узел

...к областивязания узлов и может быть использовано в быту, туризме, альпинизме,парусном и рыболовном спорте.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конст рукции.На фиг. 1 представлена схема расположения элементов узла; на Фиг,2 -вид затянутого узла,Узел содержит три петли 1 - З,расположенные на направляющей тора 4,и три шпага 5 - 7 на образующей тора8, выполненные ходовым концом 9.Узел вяжется следующим образом,Кодовым концом 9 образуют три закрытые петли 1 - 3, затем три шлага5 - 7, плотно охватывающие витки спирали. Узел заканчивается обтяжкой,петель последовательно, начинал споследней,Количество петель и шлагов можетбыть различным, главное - чтобы количество петель было равно количествушлагов,Размер узла может быть...

Номер патента: 1466646

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Хейно, Юкка

МПК: B65G 1/08

Метки: гравитационного, механизм, поддонов, роликовых, стеллажа, стопорный

...40 вместе с мостиками поворачиваются с помощью гидравлических цилиндров 1 и 2, при этом цилиндриспользуется для поворота их вверх от горизонтального положения, а цилиндр 2 возвращает их обратно в горизонтальное положение. Когда роликовый поддон (не показан) перемещается с полки каркаса стеллажа на разгрузочное устройство, мостики 4 находятся в гори О зонтальном положении, обеспечивая продолжение рельсов на полке к рельсам транспортера. Рычаги 3 прижимаются к пластине 7, удерживая стопорный элемент 8 отклоненным вниз. Как тОлько роликовый поддон пересекает мостик 4, начинает работать гидравлический цилиндр 1, вынуждая рычаги 3 и мостики 4 поворачиваться вверх. Таким образом, высвобождается пластина 7 стоиорного механизма н...

Номер патента: 1472717

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Брехуненко, Малиновский, Розинцев, Старчак

МПК: F16D 71/04

Метки: механизм, стопорный, фрикционный

...втулки, т,е. шагу регулирования,При проведении пуско-наладочных работ производят регулировку взаим 1472717ного расположения приводного рычага 9 и эксцентричной втулки 15. Для этого гайки 23 стяжки 6 отвинчивают, давая свободный ход правому тормозному рычагу 5. Ослабив пружину 10 левого тормозного рычага 5, поворачивают его до упора колодки в шкив 1. Приводной рычаг 9 поворачивают до контакта с упором 8, а эксцентриковую втулку 15 поворачивают против часовой стрелки в положение максимального смещения стяжки 6 в левую сторону. Прокрутив дополнительно еще на 5 - 10 , вставляют болты 22 в совпадающие 5 отверстия и завинчивают их гайки до отказа. После этого завинчивают наружную гайку 23 стяжки 6 до требуемого усилия торможения шкива, а...

Номер патента: 1803633

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Кириенко, Резник

МПК: F16D 71/04

Метки: механизм, стопорный

...упора 1 касательная клиндра 2,анадругомплечерычага 3 зэкр и верхнему конуру напРавляющего паза влена ось 7, на которой Размещен роли 8 50 о"е Разделяющей контур на два участка,упор 1 установлен на оси 9, пневмоцили роходитчерез Ось упора. Контроль положе 2 - на оси 10, а двуплечий рычаг 3 - на и ния Упора 1 в Рабочей позиции, т,е, при11, Оси 9 и 11 жестко закреплены в съемн застопоренном механизме, осуществляетсяопорах 12 и 13, смонтированнь конечным выключателем 21, а в исходнойРечной балке 4. Ось 10 непосред венн 55 зци - конечным выключателем 22,УстановлЕна на поперечной балке 4, БалкаРэ ота стопорного механизма заключается в следующем,4 закреплена с двух сторон на боковинах,между которыми располох.ен подви - 4 может совершать...

Номер патента: 145419

Опубликовано: 20.04.2006

МПК: F02C 9/46

Метки: аварийный, клапан, стопорный

Аварийный стопорный клапан для мгновенного прекращения доступа воздуха в турбину турбогенераторного агрегата при недопустимом забросе числа оборотов ротора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы клапана в момент аварийного заброса оборотов ротора турбогенераторного агрегата, он выполнен в виде фигурного корпуса, внутри которого закреплено основание клапана, изготовленное как одно целое с седлом, проходное сечение которого, по диаметру разделенное ребром, перекрывается заслонками под действием соленоида и набегающего потока и седло посредством рычага через шток-толкатель поджимается на величину хода замка.