Устройство для подъема автосамосвалов из карьера

(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ЛЯ ПОДЪЕМА АВТОСАМОСВ3 КАРЬЕРА 2ъеме грузон спуске и цийплатфо Ва аций при спуске и п 1Изобретение относится к области горной промышленности, а именно, к устройствам для подъема автосамосвалов из карь- ,еров при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом,Известно устройство для подъема авто- самосвалов иэ карьера, содержащее наклонные. направляющие, на которых грузо- несущие платформы с опорными роликами, закрепленными с возможностью враще- ния от ведущих колес автосамосвалов, устанавливаемых на них, причем грузо- несущие платформы кинематически связаны между собой замкнутой тросовой системой 1.15Недостаток известного устройст эаюпочается в. его низкой производительности,и в том, что оно не исключает аварийных ситу одъе- уо ме. Целью изобретения является повышение производительности транспортировки грузов и предотвращение аварийных ситуаРогач, В, П. Макшеев, Терещенко и А. В. Габ Поставленная цель достигается тем, что в устройстве направляющие выполнены в виде зубчатых реек, кинематически связанных с опорными роликами посредством взаимодействующих с зубчатыми рейками шестерен, соединенных валом, а на внутренних торцовых поверхностях опорных роликов установлены дополни- тельные шестерни, находящиеся в зацеплении с основными шестернями двух соседних опорных роликов, взаимодействующих с одним. из колес автосамосвала.При этом в передних частях груэонесущих платформ посредством горизонталь ных осей установлены крюки, связанные между собой тросовой системой, а валы опорных колес грузонесущих платформ снабжены стопорными приспособлением, выполненными в виде собачек, взаимодействующих с направляющими.На фиг. 1 схематично изображена общая схема подъема автосамосвала иэ3 . ОМЗ карьеров; на фиг. 2 - устройство для подъема автосамосвалов из карьеров, общий вид; на фиг. 3 - вид сверху на устройство; на фиг, 4 - вид с торца на устройство; на фиг. 5 - сечение Л-,А на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 7 - вид сверху на головную часть грузонесушей платформы с крюком; на фиг. 8 - сечение В-В на фиг. 7. 16Устройство для подъема автосамосвалов из карьеров включает наклонные нащювляющие (желоба) 1 проложенные от нижнего горизонта к верхнему, на которых установлены грузонесущие платфор-, мы 2 с опорными роликами 3, закрепленными с возможностью вращения от веду- ших колес 4 автосамосвалов 5, устанавливаемых на них, причем грузонесущие , платформы 2 кинематически связаны между 26 собой замкнутой тросовой системой 6 через заякоренные обводные ролики 7. Привод платформы 2 в поступательное движение из.нижнего горизонта к верхнему осуществляется от задних колес 4 25 автосамосвалов 5, установленных на опорных роликах 3 платформы 2 через систему шестерен.Верхние боковые части наклонньх направляющих 1 выполнены в виде зубча- З 6 тых реек 8. Шестерни 9,езаимодействующие с зубчатыми рейками 8, расположены на одном общем валу 10, центральная часть которого через шестерню 11 цепной передачей 12 через шестерню 13 связана с валом 14, боковые шестерни 15 которого находятся в зацеплении с шестернями 16, выполненными на внутренних торцовых поверхностях опорных роликов 3.Опорные ролики 3 закреплены на валах, 17, одни концы которых закреплены в подшипниках 18, находящихся во внутренней стенке 19 грузонесущей платформы 2. Другие концы валов 17 закреплены посредством подшипников 20 в боковых стенках грузонесуших платформ 2, Шестерни 15 на валу 14 закреплены посредством подшипников 21, установленных во внутренних стенках 19 грузонесущих платформ 2. Вал 10 установлен на стойках 22 в подшипниках 23, закрепленных56 в боковых стенках 24 платформы 2. В наклонных направляющих 1 выполнены окна 25.гОпорные колеса 26 (8 шт) грузоне- Ы сущих платформ 2 расположены на валат 27 (4 шт), которые закреплены в под, шипниках 28, установленных в нижней части боковых стенок 24 платформы 2.В нижней части платформ 2 выполненыокна 29 под опорные колеса 26, Позицией 30 обозначено место креплениятросовой системы 6 к платформам 2,позицией 31 - подшипники стоек 22,позицией 32 - отверстия для валов 27,а позицией 33 - тормозные колодки.Движение платформ 2 осуществляется следующим образом.Груженый автосамосвал 5 заезжаетна платформу 2, стоящую на нижнем горизонте карьера, а порожний автосамосвал 5 заезжает на платформу, стоящуюна верхнем горизонте карьера, Оба автосамосвала 5 ведущими колесами 4заезжают на опорные ролики 3 (по дваролика под каждым колесом). Один изавтосамосвалов 5 включает переднюю, авторой - заднюю передачу, вращают ролики, которые посредством системышестерен кинематически связаны с зубчатыми рейками 8, в результате чегообе платформы движутся одна (груженая)вверх, а вторая (порожняковая) - внизВ данном случае имеет место вид челночного движения причем спускаемая платфорМа (порожняковая) со стоящим на нейавтосамосвалом является не только противовесом, но и дополнительным тяговыморганом, так как стоящий на ней автосамосвал ведущими колесами приводит вдвижение (посредством системы шестерен)через тросовую систему порожняковуюгрузонесущую платформу,С целью предотвращения аварийныхситуаций при спуске и подъеме грузонесуших платформ 2 в их головных частяхна горизонтальных осях 34 свободно установлены массивные крюки 35, связанные между собой тросовой системой 6,а валы 27 опорных колес 26 грузонесущих платформ 2 снабжены стопорнымиприспособлениями, выполненными, напри.мер, в виде собачек 36, свободно посаженных на валах 27 и взаимодействующихс окнами 25 при подъеме грузонесущихплатформ 2,При обрыве троса 6 платформы стопорятся крюками 35 и собачками,Использование предлагаемого устройства на карьерах горной промышленности позволяет получить значительный экономический эффект эа счет сокращениядальности транспортирования.Формула изобретения1. Устройство для подъема автосамосвалов иэ карьера, содержащее наклонныей . ООйй направляющие, на которых установлены грузонесущие платформы с опорными ропиками, закрепленными с воэможностью вращения от ведущих колес автосамосвалов, устанавливаемых на них, причем грузонесущие платформы кинематическн . связаны между собой замкнутой тросовой системой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, . что, с целью повьпцения производительнос. ти транспортировки грузов, направляю щие выполнены в виде зубчатых реек, кинематически связанных с опорными роликами посредством взаимодействующих с зубчатыми рейками шестерен, сое. диненнык валом, а на внутренних торцо вых поверхйостях опорных роликов уста.- новлены дополнительные шестерни, находящиеся в. зацеплении с основными шестернями двух соседних опорных роликов,24 4взаимодействующих с одним из колесавтосамос вала.2. Устройство по п. 1, о т л .и ч а ющ е е с я тем, тщ, с целью предотвращения аварийных ситуаций при спуске иподьеме грузонесущих платформ, в ихпередних частях посредством горизонталь.:ных осей установлены крюки, связанныемежду собой тросовой системой, а валыопорных колес грузонесущих платформснабжены стопорными приспособлениями,выполненными в виде собачек, взаимодействующих с направляющими,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР2960485/29-11 э кл. В 66 724 в 18.01.79., 4 Тираж 859 ИИПИ Государственного к по делам иэобретений 13035, Москва, Ж-ЗВ, РПодписное итета СССР открытий ушскан наб