Устройство для разгрузки автомашины

(и)998323 Союз Советск и кСфциалистичесникРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)(тт. Хл. В 66 Г 7/22 с присоединением заявкиГееударстеекемй кемктет СССРДата опубликования описания 23,02.83(72) Автор изобретения А. В, Байко Воронежский технологический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ АВТОМАШИНЫ 1Изобретение относится к транспортной технике и может использоваться для фиксации в определенном положении и предотвращения опрокидывания грузовых транспортных средств на опрокидных площадках при разгрузке автомобилей, автоприцепов и т,п,Известно устройство для установки и крепления автомобиля, состоящее из рамы, к которой шарнирно крепится опрокидная платформа с проемами по ширине колеи задних колес автомобилей 11 .Недостатком этого устройства является сложность установки автомобиля при заезде на наклонную опрокидную платформу..Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устрой ство,для разгрузки автомашины, содержа щее раму с опрокидной платформой и размещенный на раме упор, на который опирается площадка для задних колес автомашины, Г-образные захваты, закрепленные на опрокидной платформе с возмож 2постыл взаимодействия с площадкой, и привод 12 1.Однако известное устройство обладает недостаточной надежностью и:. эа плохой фиксации колес автомобиля при наездена площадку.Цель изобретения - повьпцение надежности работы устройства. 1 ОПоставленная цель достигается тем,что в устройстве для разгрузки автомашины, содержащем раму с опрокиднойплатформой и размещенный на раме упор,на который опирается площадка для зщ- них колес автомашины, Г-образные зах-15ваты, закрепленные на опрокидной платформе с воэможностью взаимодействияс площадкой, я привод, площадка выполнена.вогнутой и размещена на упоре свободно,2 о ниже уровня опрокидной платформы, а Гобразные захваты расположены с двухсторон площадки,На чертеже схематично изобрюкенопредлагаемое устройство, общий внд.Устройство для разгрузки автомашины,содержащее раму с опрокидной платформойи размещенный на раме упор, на которыйопирается площадка для задних колес автомашины, Г-образные захваты, закрепленные на опрокидной платформе с возможностью взаимодействия с площадкой,и привод, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности вработе устройства, площадка выполненавогнутой и размещена на упоре свободно,ониже уровня опрокидной платформы, а Гобразные захваты расположены с двухсторон площадки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР117422, кл. В 65 5 67/30, 1958.2. Авторское свидетельство СССР99979, кл, В 66 Р 7/22 1953(прототип) . 3 МЙЙЙУстройетво содержит раму 1, опрокидную платформу 2, упор 3, площадку 4 для задних колес автомашины, Г-образные захваты 5, закрепленные на опрокид- ной платформе 2 с возможностью взаимодействия с площадкой 4, привод 6.Опрокидная платформа 2 шарнирно соединена с рамой 1, Упор 3 жестко связан с рамой 1 и может быть выполнен в виде стоек разной высоты.ЩЗахваты 5 жестко связаны с опрокидной платформой 2 и выполнены разной длины. Подъем иопускание опрокидной платформы производится с помощью при. вода 6 в виде, например, силовых гидро- цилиндров.. Устройство работает следующим обраЕ зом.Разгружаемая автомашина по въездному пандусу заезжает на опрокидную платформу 2. Задние колеса автомашины, 26 закатившиеся в проемы опрокидной платформы 2, устанавливаются на площадки 4. При этом их перемещение в прямом направлении ограничено гранями проемов опрокидной платформы 2 и вогнутостью 25 площадок 4. Включаются силовые гидро- цилиндры привода 6 и опрокидная платформа 2 с автомашиной поднимаются. Площадки 4 покоятся на упорах 3, поэтому установка автомашины передними Зй колесами на опрокидную платформу 2, а задними - на площадку 4 и упоры 3 позволяет распределить нагрузку частично на опрокидную платформу 2 и раму 1. Такое перераспределение нагрузки приводит к.снижению давления в силовых гидроцилиндрах привода 6 при подъеме опрокидной платформы 2. По мере подъема задние колеса автомашины покоятся до тех пор, пока короткие захваты 5 не подхватят площадки 4. С этого момента начинается поворот площадок 4 около более длинных упоров 3, а автомашина частично спускается, снижая тем самым Й фвысоту падения груза и его повреждение. Такое движение площадок 4 позволяет перемешать ось опрокидывания автомашины, выравнивая тем самым давление в гидросистеме. Как только наиболее длинные захваты 5 подхватят площадки 4, начинается подъем всей автомашины, но давление в гидросистеме будет ниже обычного, так как часть груза уже ссыпалась, При опускании опрокидной платформы 2 процесс действия устройства обратный.Использование предлагаемого устрой- . ства применительно, например, к опрокидной площадке буртоукладчика БУМ-У 4 М 1 позволяет снизить давление в силовых гидроцилиндрах в начальный момент, повышая тем самым эксплуатационную надежность опрокидной площадки. Формула изобретения998323 аказ 105 36 Тираж 859 ВНИИПИ Государственнопо делам изобрете 113035, Москва, ЖПодписно о комитета СС ний и открытий Раушская наб.,/5 лиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель Г. Дрюкова р Г. Волкова Техред М,Гергель. КорректорС, Шекмар