Модульная судовая надстройка

) МОДУЛ АЯ НАДСТРОЙКА Однако при такотройки неизбежны конструкцииачи тел ьныеранства в и ления судоблоков,площадке вне иному изместу сектер- осотери полезного прос валах между соседни бенно на нижних яру и модулямиах. способа является 1отери полезного ем иэ изется модуль- держащаяую зонупалубы,динаковымьные баллок-модулей щений в зонымн стеннием блокГ 23. Изобретение относится к областисудостроения.Известен способ изготоввых надстроек из отдельныхпри котором на сборочнойсудна к первому сформировасекций блоку пригоняют поции последующих блоков Г 13Недостатком этогосложность сборки и побъема надстройки.Наиболее близким ревенивестных к изобретению являная судовая надстройка, сонаружные стенки, центральнслужебных помещений и шахта также расположенные с омодульным шагом горизонталки каркаса для крепления бжилых и общественных помещне между коридором и наружками надстройки с закреплемодулей по периметру балок Целью изобретения является сокращение потерь полезного объема надстройки в интервалах между соседнимн блок-модулями.С этой целью по свободным кромкам внутренних палуб надстройки приварены тавровые балки, замыкающие подпалубный набор, к наружным стенкам надстройки на уровне настила соответствующих внутренних палуб приварены па-, лубные стрингеры с угловой неравнобокой бапкой, параллельной соответствующей наружной стенке, перпендикулярно упомянутым тавровой и угловой балкам и между ними расположены горизонтальные двутавровые балки каркаса с одинаковой шириной их полок на всех ярусах надстройки, а ко всем упо25 35 3 802 мянутым балкам приварены опорные фундаменты.Кроме того, с целью повышения надежности соединения блок-модулей с несущими конструкциями надстройки, по верхнему и нижнему своему периметру блок-модули прикреплены к корпусу при помощи опорных фундаментов.Кроме того, с целью обеспечения возможности оборудования крупного по(мещения, ширина которого не является кратной ширине унифицированного блок- модуля, в интервале между двутавровыми балками каркаса установлены промежуточная двутавровая балка с образованием в этом месте ячеек каркаса с шириной, равной половине ширины унифицированного блок-модуля.На фиг. 1 показана надстройка грузового судна, вид сбоку; ыа фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2 (показано без яруса навигационной рубки на нижнем мостике), ва фиг, 4 - сечение В-В на фиг. 2, на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 2; на фнг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - сечение Д-Д на фиг, 5; на фиг. 8 - сечение Е-Е на фиг. 5; на фиг. 9 - сечение Ж-Ж на фиг. 1 (без навигационной рубки); на фиг. 10 - сечение,З-З на фиг. 9.Модульная судовая надстройка (на примере шестиярусной жилой рубки грузового судна, расположенной на его верхней палубе) содержит наружные лобовую 1, кормовую 2, бортовые 3 и 4 стенки (носовая часть надстройки представляет собой многоярусную жилую рубку в форме башни, в которой сосредоточено большинство помещений над стройки), центральную зону 5 служеб 40 ных помещений и шахт, ограниченную металлическими коридорными выгородками 6 и кормовой стенкой 2, внутренние металлические палубы - шлюпоч" ную палубу 7, первую палубу рубки 8, вторую палубу рубки 9, третью палубу рубки 10, расположенные только в пределах центральной зоны 5, и окружающий ее на всех ярусах П-образный в плане коридор 11, а также наружные 50 палубы нижнего мостика 12, на одной из которых расположен ярус навигационной рубки и верхнего мостика 13, а другая является крышей навигационной рубки., 55К настилу внутренних палуб 7, 8, 9, 10 центральной зоны 5 надстройки по их свободным кромкам, обращенным 39 4к наружным стенкам - лобовой стенке 1, стенкам 3 и 4 правого и левого бортов, и параллельно им приварены тавровые балки 14, которые по продольным кромкам палуб играют роль замыкающих карлингсов, а по носовой - крайнего рамного бимса.На уровне настила палуб 7, 8, 9, 10 к наружным стенкам 1, 2, 3, 4 надстройки приварены палубные стрингеры 15 с приваренной к ним неравнобокой угловой балкой 16, параллельной " соответствующим наружным стенкам 1, 2, 3, 4. При этом высота узла палубный стрингер 15 - угловая балка 16 равна или несколько меньше высоты узла настил палубы - тавровая балка 14.Взамен традиционного палубного перекрытия с настилом и набором на уровне промежуточных палуб 7, 8, 9, 10 в пределах П-образной в плане зоны 17 жилых и общественных. помещений между соответствующими балками 14 и 6 и перпендикулярно им расположены с модульным интервалом около 3 м (единым для всех ярусов надстройки) горизонтальные двутавровые балки 18, высота которых равна высоте узла, составленного из элементов 15 и 16,Балки 14 и 16 вместе с двутавровыми балками 18 составляют многоярус- ный каркас, горизонтальные прямоугольные ячейки которого образуют, .в плане модульный проем.с размерами около Зх 5 м - единый для всех ярусов жилой рубки.К вертикальным стенкам и нижним полкам балок 14, 16; 18 приварены опорные фундаменты 19 в форме гнутого или катаного швеллера, выходящие внутрь проема соответствующих ячеек каркаса. К балкам 14 приварены переходные узлы, составленные из бракеты 20,и пояска 21. В палубе нижнего мостика 12 расположены съемные секции ,22, 23, 24, после демонтажа которых внутрь надстройки грузят блок-модули ,:25.формирование крупнотоннажного блока жилой рубки модульной судовой надстройки (на примере блока, в состав которого включены секции верхней палубы), установка его на строящееся судно, погрузка и монтаж блок-модулей помещений осуществляются следующим образомНа стенде, расположенном на предстапельной площадке, устанавливаютсекции верхней палубы, собирают и за239 6Затем блок жилой рубки (без ярусанавигационной рубки) устанавливаюткранами на строящееся судно и приваривают к смежным конструкциям основного корпуса. (При отсутствии достаточно мощного кранового оборудованияформирование блока жилой рубкч можнопроизводить иэ отдельных ярусов илидвух-трех меньших блоков непосредственно на судне, строящемся на стапеле) .До начала монтажа блок-модуля помещений вскрывают газорезкой и демон- .тируют съемные секции 22, 23, 24 палубы нижнего мостика, расположенныенад П-обраэной зоной 17 жилых и общественных помещений. Через ячейкикаркаса краном производят погрузкуи монтаж блок-модулей 25 первого яруса на настиле верхней палубы. Закреп"ление блок-модулей 25 к настилу верхней палубы может осуществляться с помощью болтовых соединений или специальных соединений на пластмассе холодного отверждения и частично в доступных местах - с помощью сварки.Вслед за этим устанавливают и при" варивают к балкам 14, 1 б, 18 каркаса на уровне шлюпочной палубы 7 опорные фундаменты 19 и закрепляют блок-иодули 25 первого яруса по их верхнему периметру к опорным фундаментам 19 с помощью сварки или на болтовом соединении.Аналогично грузят и монтируют блок- модули 25 второго яруса, расположенного между шлюпочной палубой и палубой рубки, и последующих ярусов с той разницей, что по нижнему их периметру блок-модули 25 закрепляют не к настилу палубы (как это было в случае верхней палубы), а к предварительно установленным фундаментам 19,По завершении погрузки и монтажа блок-модулей 25 верхнего яруса (т.е. между третьей палубой рубки и нижним мостиком) устанавливают и приваривают по их контуру съемные секции 22, 23, 24 нижнего мостика и производят закрепление верхней части блок- модулей 25 верхнего яруса к набору палубы нижнего мостика.Для обеспечения доступа при выполнении работ со стороны подволока палубы нижнего мостика (при сборке и сварке монтажных соединений съемных секций нижнего мостика, а также их изоляции) в промежутке между крышей 5 870 варивают стыки и пазы между нйми, после чего на настил верхней палубы устанавливают и приваривают предварительно собранную в перевернутом положении на базе шлюпочной палубы нолу 5 объемную секцию первого яруса с металлическими выгородками (между верхней и шлюпочной палубами) центральной зоны 5 служебных помещений и шахт.Аналогичным образом последователь о но устанавливают и приваривают к настилу палубы ранее установленного яруса полуобъемные секции ярусов жилой рубки вплоть до последней ее внутренней пацубы (т.е. третьей палубы рубки) включительно.Затем устанавливают собранные заранее на полную высоту от верхней палубы до палубы нижнего мостика секции наружных стенок 1, 2, 3, 4 жилой рубки, приваривают их к настилу верхней палубы и заваривают вертикальные монтажные соединения между соседними сек. циями наружных стенок (часть кормовой наружной стенки 2 в районе ДП входит25 поярусно в состав соответствующих полуобъемных секций ярусов центральной5).Вслед за этим на настил верхней палубы внутрь блока жилой рубки ус"ЗО танавливают краном специальные башенные леса для доступа к внутренним поверхностям вертикальных наружных стенок и к свободным кромкам палуб центральной зоны 5, затем последовательно в направлении снизу вверх устанав 35 ливают горизонтальные двутавровые балки 18 и приваривают их к рамным стойкам наружных стенок 1, 2, 3, 4 и к балкам 14, Для удобства монтажа балок 18 к балкам 14 заранее приварены40 переходные узлы, составленные из бракеты 20 и пояска 21, со скошенным стыком в вертикальной бракете 20.Пользуясь установленными башенными лесами производят изоляцию наружных стенок 1, 2, 3, 4 на полную их высоту от верхней палубы до палубы нижнего мостика. Вслед за этим краном удаляют из блока жилой рубки внут" ренине башенные леса, устанавливают завершающий ярус надстройки (не считая навигационной рубки), состоящий из выгородок центральной зоны на третьей палубе рубки и палубы нижнего мостика и производят приварку вы городок к настилу палубы рубки, а палубы нижнего мостика - к соответствующим наружным стенкам 1, 2, 3, 4.блок-модулей 25 и палубой нижнего мостика высота междупалубного расстояния между третьей палубой рубки и нижним мостиком приблизительно на 250 мм больше высоты остальных ярусов жилой рубки.При необходимости составления из отдельных блок-модулей 25 некоторых крупных помещений (например, кают- компания, столовая команды и др.) О ширина которых не является кратной принятой модульной ширине (например, 3 м), в состав горизонтального каркаса могут быть дополнительно введены также промежуточные двутавровые балки 18 с образованием в отдельных местах ячеек с шириной, равной половине .ширины блок-модуля (в нашем примере 1,5 м), При этом обеспечивается образование крупных помещений из одного или нескольких полногабаритных (шириной 3 м) блок-модулей и одного блок-модуля с полумодульной шириной (1,5 м), Такие помещения имеют ширину, кратную полумодульной, например,4,5, 7,5, 10, 1 м и т.д. Смежные стороны блок-модулей, образующих составное помещение и расположенные внутри этого помещения, лишены боковых стенок.заВ результате внедрения изобретения по сравнению с известными модульными судовыми конструкциями будут получены следующие преимущества:обеспечивается одинаковая ширина поясков горизонтальных балок каркаса на всех ярусах;значительно сокращаются потери полезного пространства в интервалахмежду смежными блок-модулями;повышается надежность соединения40 блок-модулей с конструкциями корпусасудна;обеспечивается большая гибкость .при формировании Крупных помещений,ширина которых может бытькратной половине ширины блок-модуляобеспечивается возможность изготовления в сборочно-сварочном цехенаружных стенок надстройки в виде цельных секций на полную высоту жилой 5 О рубки с обеспечением их жесткости в вертикальном и горизонтальном направлениях;достигается существенная экономия массы оборудованной жилой рубки; 55объем огневых работ (сварки, тепловой резки) по закреплению блок"модулей на месте сведен к минимуму,вследствие чего исключается образование бухтиноватости в корпусных конструкциях надстройки после погрузки блок-модулей;конструкция блока модульной надстройки обеспечивает достаточную прочность для ее подъема и транспортировки кранами на строящееся судно;сокращается трудоемкость и улучшаются условия выполнения рабо г по оборудованию и отделке помещений.Формула изобретения1. Модульная судовая надстройка, содержащая наружные стенки, центральФную зону служебных помещений и шахт, палубы, а также расположенные с одинаковым модульным шагом горизонтальные балки каркаса для крепления блок- модулей жилых и общественных помещений в зоне между коридором и наружными стенками надстройки с закреплением блок-модулей по верхнему периметру балок, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения потерь полезного объема надстройки в интервалах между соседними блок-модулями, по свободным кромкам внутренних палуб надстройки приварены тавровые балки, замыкающие подпалубный набор, к наружным стенкам надстройки на уровне, настила соответствующих внутренних палуб приварены палубные стрингеры с угЛовой неравнобокой балкой, параллельной соответствующей наружной стенке, перпендикулярно упомянутым тавровой и угловой балкам и между ними расположены горизонтальные двутавровые балки каркаса с одинаковой шириной их полок на всех ярусах надстройки, а ко всем упомянутым балкам приварены опорные фундаменты,2. Надстройка по п. 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения надежности соединения блок- модулей с несупдми конструкциями надстройки, по верхнему и нижнему своему периметру блок-модули прикреплены к корпусу при помощи опорных фундаментов.3, Надстройка по и. 1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюобеспечения возможности оборудованиякрупного помещения,ширина которогоне является кратной ширине унифицированного блок-модуля, в интервалемежду двутавровыми балками каркаса установлена промежуточная двутавроваябалка с образованием в этом месте яче"ек каркаса с щириной, равной половинеюиринь 1 унифииироваиного блок-модуля. Источники информации,принятые. во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР У 472848, кл. В 63 В 15/00, 09.04.3. 2. Патент США У 33 б 3597,кл, 114-б 5, опублик. 1968 (прототип).