Вертикальное монтажное соединениеблок-модулей судовых помещений

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Реслублик(51)М. Кл,В 63 В 29/02 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР ио делам. изобретений и открытий(088. 8) Дата опубликования описания 15;0381 Н.С.Фалеев, В.Н.Мамченко, И.П.Видин, А.А,Мильто, В,А.Ткаченко и В.В.Царинников(54) ВЕРТИКАЛЬНОЕ МОНТАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ БЛОК-МОДУЛЕЙ СУДОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ10 15 Изобретение относится к судостроению, а именно к вертикальным монтажным соединениям блок-модулей судовых помещений.Известна конструкция монтажного соединения крупных фундаментов, шахт, рубок и других объемных корпусных конструкций с вертикальными поверхностями ранее установленных секций корпуса судна (бортов, переборок и т.д.), представляющая собой обычно угловой сварной шов, соединяющий устанавливаемый объект с ранее установленной конструкцией 11 . Недостаткам такой конструкции является отсутствие доступа к остальным трем кромкам боковой стенки блок-мо- дуля (верхней, нижней и вертикальнойсо стороны, противоположной коридору) 20 для выполнения приварки с целью закрепления объемной конструкции блок- модуля к ранее установленной и закрепленной конструкции.Наиболее близким техническим ре шением к изобретению является вертикальное монтажное соединение блок- модулей судовых помещений, содержащее каркас, соединительный элемент с использованием пластмассы холодного 30 отверждения на основе эпоксидной смолы Г 21Недостатком данной конструкции является то, что необходим доступ ко всем четырем кромкам вертикальной боковой стенки устанавливаемого блок- модуля, примыкающей к ранее установленному блок-модулю. Кроме того, пластмасса холодного отверждения обеспечивает лишь равномерное заполнение пространства между лапами механизма и опорной поверхностью фунда- мента и, в случае исключения болтового крепления, не обеспечивает надежное сопротивление сдвигающим и отрывным усилиям, стремящимся сорвать механизм с фундамента в условиях эксплуатации судна в море. Применение пластмассы холодного отверждения в качестве конструктивного элемента на вертикальной поверхности неизбежно приводит к ее стеканию, а применение болтовых соединений по вертикальным стенкам смежных блок- модулей влечет за собой необходимость введения в зашнвке и оборудовании блок-модулей съемных лючков, что в свою очередь сопряжено с увеличением трудоемкости монтажных работ.Цель изобретения - снижение тру.доемкости при закреплении блок-модуля на судне,Поставленная цель достигается тем, что вертикальное монтажное соединение блок-модулей судовых помещений выполнено в виде смонтированных на вертикальной поверхности стыкуемых сторон каркасов соседних блок-. модулей соответственно стаканов с коническим раструбом и внутренними кольцевыми пазами и штырей с остроконечной конической головкой и наружными кольцевыми пазами, причем пространство между стаканом и штырем заполнено пластмассой холодного отверждения. 15Кроме того, соосно штырям установлены резиновые уплотнительные прокладки.С целью удержания пластмассы в стакане перед введением в него кони ческого штыря открытый конец стакана обвязан пластмассовой планкой.На фиг.1 показано сечение А-А на фиг.2 (в процессе горизонтального перемещения устанавливаемого блок- д 5 модуля в направлении к ранее установленному);на фиг.2 - сечение Б-Б на фиг.З;.на фиг.З - план по одной иэ промежуточных палуб надстройки в стадии монтажа блок-модулей; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.2 (окончательно собранное монтажное соединение).Вертикальное монтажное соединение блок-модулей судовых помещений (на примере жилой рубки грузового судна) содержит цилиндрические стаканы 1 с коническим центровочным раструбом 2 и внутренними кольцевыми пазами 3. Стаканы 1 приварены к вертикальной поверхности угольников 4 прочного 40 каркаса блок-модуля 5, ранее установленного на свое место на настиле б полубы и зафиксированного по своим свободным стенкам (на фиг.1 носовойи обращенной к коридору) к корпусным 45 конструкциям судна, например к настилу б палубы, набору 7 вышележащей палубы и при необходимости к бортовой стенке 8 надстройки. Блок-модуль представляет собой полностью сформи рованную и оборудованную каюту или часть более крупного жилого или общественного помещения, например кают-компании. Внутри стаканов 1 расположены приваренные к устанавливаемому последующим блок-модулю 9 штыри 10 с остроконечной конической головкой 11 и наружными кольцевыми. пазами 12. Соосно с каждым штырем 10 и поверхности угольника 4 устанавливаемого блок-модуля 9 приклеена кольце- д 0 вая резиновая прокладкЬ 13. Простран, ство между каждой парой стакан штырь заполнено пластмассой 14 хо- лодного отверждения на основе эпоксидной смолы. Коническая часть ста кана 1 снабжена пластмассовой пленкой 15, закрепленной при помощи проволочки 16. Стакан выполнен с отверстием 17 для выхода излишней пластмассы.Подготовка и сборка вертикального монтажного соединения блок-модулей судовых помещений осуществляется следУющим образом.При изготовлении каждого блок-модуля 5 к вертикальным полкам угольников 4 его прочного каркаса со стороны, обращенной к устанавливаемому последующим блок-модулю 9, приваривают стаканы 1, а со стороны, обращенной к ранее устанавливаемому блок- модулю 5 - штыри 10. Для обеспечения точного совпадения взаимодействующих конструктивных пар .стакан - штырь (при монтаже блок-модулей на судне) установку их производят либо с помощью вертикального кондуктора, либо путем спаривания в цеховых условиях на стенде готовых смежных блок-модулей. Соосно штырям 10 и угольнику 4 блок-модуля приклеивают кольцевые рЕэиновые прокладки 13. После установки предыдущего (по технологической последовательности монтажа) блок-модуля 5 производят его закрепление с помощью приварных планок или профилей к смежным корпусным конструкциям: настилу б палубы, набору 7 вышележащей палубы, набору бортовой стенки 8 (при.необходимости обеспе- чения особой прочности крепления). Закрепление блок-модуля 5 осуществляют по свободной его стенке (на фиг,З носовой)и стенке, обращенной к коридору. Непосредственно перЕд подачей на место очередного блок- модуля 9 внутреннюю полость стаканов 1 на блок-модуле 5 заполняют пластмассой 14 холодного отверждения, которой в начальном состоянии придается тестообразная консистенция путем введения в ее состав соответствующего наполнителя, после чего открытый конец стаканов 1 обвязывают кусками пластмассовой пленки 15, например иэ ПВХ, с помощью мягкой проволоки 16. За счет этого предотвращается вытекание пластмассы 14 из стаканов 1 до введения в них штырей 10. смежного блок-модуля.При горизонтальном перемещении по настилу б палубы (например, на воздушной подушке или с помощью антифрикционной пластмассы) блок-модуля 9 в процессе его окончательной установки на место, вплотную к ранее закрепленному блок-модулю 5, острые конические головки 11 штырей 10 прокалывают пленку 15 и входят внутрь соответствующих стаканов 1, и в конце хода кольцевые резиновые прокладки 13 упираются в свободный торец стаканов 1, обеспечивая окончательное запирание объема стакана 1, заполнен25 Формула изобретения 1. Вертикальное монтажное соединение блок-модулей судовых помещений, содержащее каркас, соединительный элемент с.использованием пласт 30 ного пластмассой 14. При этом некоторый избыток пластмассы 14, вытесня- емый иэ стакана 1 штырем 10, имеет возможность выходить наружу через отверстие 17 верхней части стакана 1. По окончании полимеризации пластмассы 14 внутри стакана 1 и запрес"говавшейся внутрь кольцевых пазов 3 и 12 образуется прочное замковое соединение смежных боковых стенок блок-модулей 5 и 9. Вслед за окончательной установкой блок-модуля 9 производят закрепление двух его свободных, стенок (на фиг.3 носовой и обращенной к ДП) к настилу 6 палубы и набору 7 вышележащей палубы с использованием приварных стальных пла нок и пробилей.Аналогичным образом последователь-.но перемещают по палубе, устанавливают и закрепляют остальные блок- модули помещений, располагающиеся 20 на данной палубе.Устройство позволяет снизить трудоемкость производимых работ. массы холодного отверждения на основе эпоксидной смолы, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости при закрепленииблок-модулей на судне, оно выполнено в виде смонтированных на вертикальной поверхности стыкуемых сторонкаркасов соседних блок-модулей соответственно стаканов с коническим раструбом и внутренними кольцевыми пазами и штырей с остроконечной конической головкой и наружными кольцевыми пазами, причем пространствомежду стаканом и штырем заполненопластмассой холодного отверждения.2, Соединение по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что соосноштырям установлены резиновые уплотнительные прокладки.3, Соединение по п,1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюудержания пластмассы в стакане перед введением в него коническогоштыря, открытый конец стакана обвязан пластмассовой пленкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мацкевич Р.Л. н др. Технологиясудостроения. Л., Судостроение",1971, с.367.2. Мацкевич В.Л. и др. Технологиясудостроения. Л., .,ло.:троение",1971, с, 539 (прото" и:;) .812645 Гриценко Составитель Н.Сумовскдактор Л.Копецкая Техред Н.Вбурка кто Зак 651/22 Тираж 489 ВНИИПИ Государственного комитета С но делам изобретений и открытий 113035, Москва, 3-35, Раушская наб., П СРное Филиал ППП "Патентф, г.ужгород, ул.Проектная,4