Устройство для пневмотранспортирования сырьевых материалов

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ А 1 РЕСПУБЛИК 5 С 53/56 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ я лрогичесика" нол тома Ры овтельство СССРС 53/56, 1985 ПНЕВМОТРАНСПО ЕРИАЛОВ осится к пневированию сыпуч аГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГИНТ СССР(71) Борская специализиро ектно-конструкторская, те кая организация "Стеклоав(56) Авторское свид У 1346542, кл. В 65 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РОВАНИЯ СЪРЬЕВЪХ МА (57) Изобретение от тическому транспорт материалов, в частности сыпучих компонентов стекольной шихты, и может бытьприменено в стекольной промышленности для приготовления стекольной шихты,Цель изобретения - повышение надежности. Это достигается тем, что устройство снабжено переключателем 11 пневмоприводов, блоком 50 выбора направления транспортирования и блоком 51задания массы, позволяющими корректировать массу дозирующей порции сырьяв зависимости от давления сжатого воздуха в общей магистрали и длины иперепада высот трассы, снизить вероятность образования завалов и,пробокпри меняющихся технологических условиях. 2 з.п.й-лы, 3 ил.Изобретение относится к пневматическому транспортированию сыпучих материалов, в частности сыпучих компонентов стекольной шихты, и может быть использовано в стекольной промьппленности для приготовления стекольной шихты,Иель изобретения - повышение на 10дежности.На фиг, 1 приведена Аункциональная схема устройства; на Аиг, 2функциональная схема блока выборанаправления транспортирования; нафиг. 3 - функциональная схема блока 5задания массы.Устройство для пневмотранспортирования сырьевых материалов содержиткамерный насос 1 с аэрирующим днищем,установленный над камерным насосом 1 20загрузочный бункер 2, бункеры-осадители 3 и 4, соединенные с камернымнасосом 1 посредством пневмопроводов5, 6 и 7 с запорными клапанами 8, 9и 10, переключатель 11 пневмопроводов, воздухораспределители 12-15,загрузочную заслонку 16 камерногонасоса 1, пневмоцилиндр 17 загрузочной заслонки, датчик 18 давления воздуха в магистрали, датчик 19 давление воздуха в камерном насосе, датчик 20 измерения массы, блок 21 преобразования массы, датчик 22 верхнего уровня загрузочного бункера, датчик 23 нижнего уровня загрузочногобункера, датчик 24 верхнего уровнябункера-осадителя 3, датчик 25 нижнего уровня бункера-осадителя 3, датчик 26 верхнего уровня бункера-осадителя 4, датчик 27 нижнего уровня бункера-осадителя 4, датчики 28 и 29 положения переключателя пневмопроводов,тиристорные пускатели 30 первого воздухораспределителя, 31 второго воздухораспределителя, 32 третьего воздухораспределителя, 33 четвертоговоздухораспределителя, 34 переключателя пневмопроводов, 35 первого запорного клапана, 36 второго запорногоклапана и 37 третьего запорного клапана, исполнительные механизмы 38первого воздухораспределителя, 39второго воздухораспределителя, 40третьего воздухораспределителя, 1четвертого воздухораспределителя,5542 переключателя пневмопроводов, 43первого запорного клапана, 44 второгозапорного клапана и 45 третьего запорного клапана, блок 46 Аормирования сигналов выгрузки и продувки, блок 47разрешения автоматической работы,блок 48 загрузки и подготовки квыгрузке, блок 49 Аормирования аварийных сигналов, блок 50 выбора направления транспортирования и блок 51задания массы.Блок 50 выбора направления транспортирования предназначен для переключения пневмотранспбртных потокови формирования корректирующего воздействия на вес дозируемой порции взависимости от направления транспортирования, Блок 50 состоит из элементов 2 И 52-57, элементов 2 ИЛИ 58 и59, усилительных элементов 60, 61и 62 и переключателя 63 направлениятранспортирования.,Блок 51 задания массы предназначендля коррекции веса дозируемой порциив зависимости от величины давлениясжатого воздуха в общей магистралии в зависимости от направления транспортирования, а также для Аормирова.ния сигнала об окончании загрузкикамерного насрса. Блок 51 задания массы состоит из элементов масштабирования 64-67, компараторов 68 и 69и задатчика 70 напряжения,В качестве датчиков 22-27 могутбыть использованы сигнализаторы уровня типа СУС.В качестве датчика 19 давленияможет быть использован электроконтактный манометр типа ЭКМЧ - Ч с двумя задатчиками давления (верхнего инижнего) .В качестве датчика 18 давленияможет быть использован манометр абсолютного давления сильфонный электрический типа МАС-Э 2.В качестве датчика 20 массы можетбыть использован датчик силоизмерительный тензорезисторный типа 1909ДСТ.В качестве блока 21 преобразователя веса может быть использован преобразователь сигналов тензорезисторногодатчика типа 1909 ПД.Устройство раоотает следующим образом,В исходном состоянии загрузочнаязаслонка 16 камерного насоса 1 закрытапереключатель пневмопроводов 11находится в положении, соединяющемкамерный насос 1 с бункером-осадителем 3, запорные клапаны 8 и 9 открыты, сжатый воздух (давление 4-8 атм)76 Загрузка камерного насоса 1 может преждевременно прекратиться в следующих ситуациях: 5 15324из общей магистрали не поступает, таккак напряжение на исполнительные механизмы 38, 39, 40 и 41 воздухораспределителей 12, 13, 14 и 15 не поступает,5Перед пуском системы в работу спомощью переключателя в блоке 50 выбирают направление транспортирования.В исходном состоянии транспортирование осуществляется в бункер-осадитель 3.Пуск системы в работу осуществляется блоком 46 формирования сигналоввыгрузки и продувки при наличии следующих РазрешаюЮх сигналов:есть разрешение на пуск с блока 47;уровень материала в загрузочном бункере 2 выше минимального (сигнал сдатчика 23);камерный насос 1 не переполнен 20(сигнал с датчика 24, преобразованныйв блоке 50); 25давление воздуха в общей магистра, ли в норме (сигнал с датчика 18, преобразованный в блоке 51)При транспортировании сырьевых материалов в бункер-осадитель 4 должнобыть разрешение - бункер-осадитель 4не переполнен (сигнал с датчика 26,преобразованный в блоке 50),Отсутствие одного из этих сигналовне позволит в автоматическом циклезапустить камерный насос 1 в работу.После формирования пускового сигнала в блоке 46 формирования сигналоввыгрузки и продувки формируется команда "Выгрузка и продувка", котораяпоступает на тиристорный пускатель30 воздухораспределителя 12, Воздурюраспределитель 12 переключается,и сжатый воздух через воздухораспределители. 12 и 13 начинает поступатьв камерный насос 1, В исходном состо"45янии воздухораспределитель 13 подключает сжатый воздух к камерному насосу 1, а при подаче напряжения на исполнительный механизм 39 воздухораспределитель 13 отключает воздух от50камерного насоса 1 и подключает егок пневмоцилиндру 17 загрузочной заслонки 16. С переключением воэдухораспреде 55 лителя 12 начинается продувка пневмосистемы в течение 5-10 с до начала загрузки камерного насоса 1, Одновременно с блока 46 команда "Выгрузка и продувка" поступает на блок 49 фор. -мирования аварийных сигналов, гдевремя данной технологической операциисравнивается с заданным с целью предотвращения образования пробок и завалов.Продувка пневмосистемы заканчивается с приходом на блок 46 сигналас датчика 19 о снижении давления вкамерном насосе 1 до атмосферного.Если продувка закончилась вовремя,то с выхода блока 46 на вход блока48 загрузки и подготовки к выгрузкепосгупает разрешение на начало заполнения камерного насоса 1, Заполнениекамерного насоса 1 сырьем начинаетсяпри условии, что есть разрешение автоматической работы, которое поступает на блок 48,При наличии этих сигналов в блоке 48 загрузки и подготовки к выгрузке формируется команда, котораяс блока 48 поступает на тиристорныйпускатель 31 воздухораспределителя13 и на блок 49 формирования аварийных сигналов, где время технологической операции загрузки кайерногонасоса 1 контролируется и сравнивается с заданным.Тиристорный пускатель 31 подаетнапряжение на исполнительный механизм 39 воздухораспределителя 13,который отключает сжатый воздух откамерного насоса 1 и подает его пневмоцилиндру 17 загрузочной заслонки 16,Заслонка 16 открывается, и начинаетсяпроцесс заполнения камерного насоса 1,который непрерывно контролируется спомощью датчика 20 измерения массы,блока 21 преобразования массы и блока 5 1 задания массы. Если время загрузки превышает установленное, то сблока 49 формирования аварийных сигналов на блок 47 разрешения автоматической работы поступает сигнал останова, При этом прекращается загрузкаи включается выгрузка и продувка системы с последующим остановом. Сня"тие аварийного состояния в блоке 49происходит по окончании продувки ипоступления на блок 49 сигнала сдатчика 19 о том, что давление вкамерном насосе 1 равное атмосферному.7 153247контрольное время загрузки истек, о;бункер-осадитель 3 (или 4) переолнен (сигналы с датчика 24 или 26, реобразованные в блоке 50);загрузочный бункер 2 до камерного асоса 1 (сигнал с датчика 23);давление сжатого воздуха в общей агистрали мало (сигнал с датчика 18, 10 реобразованный в блоке 51);нежата кнопка "Стоп" в блоке 47 азрешения автоматической работы.Наличие одного из этих сигналоврмирует в блоке 47 переключение .хемы в аварийной ситуации на обяза- ельное прекращение заполнения камерого насоса и начало, выгрузки и проувки, Если в ходе загрузки произоша преждевременная остановка по приине переполнения бункера-осадителя 3 (или 4), то возможно автоматическое ключение схемы в работу без общей локировки. Автоматическое включение существляется, если на вход блока 47 25 оступает сигнал с датчика 22 (букер 2 заполнился), а на вход блока 0 - сигнал с датчика 25 (или, если ранспортирование ведется в бункерсадитель 4, - с датчика 27) о том, 30 то бункер-осадитель 3 (или 4) не переполнен.Повторный автоматический запуск невмосистемы в работу после ее реждевременной остановки не происодит лишь в случае, если истекло контрольное время загрузки или разгруз-, и, давление воздуха в общей магист-рали мало или нажата кнопка "Стоп" в блоке 47. ,40весу. Оптимально процесс пневмотранспортирования сырья происходит при давлении сжатого воздуха в общей магистрали 6-8 атм, При снижении давления до 4-6 атм транспортирование той же порции, что и при нормальном авлении, приводит к увеличению вреени выгрузки, При этом возможна блоировка работы системы по сигналам блока 49, так как время транспортирования становится соизмеримым с конт рольным временем. Также возможно образование завала. Поэтому при снижении давления до 4-6 атм целесообразно снижать массу дозируемой порции сырья. В блоке 51 в процессе загруз- ки камерного насоса 1 непрерывно срав- нивается влекущая масса с заданным. Задание же меняется в зависимости от величины давления сжатого воздуха в общей магистрали и от длины и перепада высот трассы, При изменении направления транспортирования в блоке 50 осуществляется переключение задания в блоке 51. Таким образом, задание на массу дозируемой порции является дифференцированным в зависимости от давления воздуха и протяженности трассы.По окончании загрузки в блоке 48 загрузки и подготовки к выгрузке формируется команда на тиристорный пускатель 35, который подает напряжение на исполнительный механизм 43 запорного клапана 8. Запорный клапан 8 закрывается, Одновременно с окончанием загрузки заслонка 16 закрывается и воздухораспределитель 13 переключает сжатый водздух, который начинает по- ступать в камерный насос 1 через верх В нормальном режиме заполнения (загрузки) камерного насоса 1 загрузка прекращается по достижении в насосе материала заданной массы. Аналоговый сигнал о текущей массе непрерывно в процессе загрузки поступает на блок 21 преобразования массы, где он преобразуется в унифицированный токовый сигнал 0-5 мА. Сигнал 0-5 мА с выхода блока 21 поступает на вход блока 51 задания массы, где сигнал, пропорциональный текущей массе, сравнивается с заданным, По достижении ,заданной массы на выходе блока 51 формируется дискретный сигнал, который поступает на блоки 46 и 48. Вели,чина загружаемой в камерный насос 1 ;порции сырья может быть разной по ний патрубок и аэрирующее днище. Воз- . дух под давлением фильтруется через сыпучий материал, псевдоожижает его и начинает вытеснять в пневмопровоц. Давление в камерном насосе 1 начинает расти. По достижении в камерном насосе 1 давления выше 4 атм срабатывает датчик 19, с второго выхода которого сигнал поступает на входы блока 48В блоке 48 загрузки и подготовки к выгрузке снимается команда на закрытие запорного клапана 8, Клапан 8 открывается, и начинается процесс выгрузки сырья иэ камерного насоса 1. Материал вытесняется в пневмопровод 5 и через переключатель 11 пневмопроводов и участок пневмопровода 6 тран 1532476спортируется в бункер-осадитель 3 (или через участок пневмопровода 7 в бункер-осадитель 4, если осущест,влено переключение переключателя 11)5 Процесс выгрузки заканчивается падещием давления в камерном насосе 1 до атмосферного и продувкой пневмосистемы в течение 5-10 с. Процесс продувки и дальнейшая работа схемы аналогична процессу работы пневмосистемы после пуска,Если процесс выгрузки сырьевого материала из камерного насоса 1 по 15 времени превЬппает допустимое, то в блоке 49 формирования аварийных сигналов осуществляется диагностика данной аварийной ситуации и формируются команды, предупреждающие появление завалов и пробок в пневмопроводах.Если время выгрузки превышает допустимое, а давление воздуха в пневмосистеме меньше рабочего давления (4-8 атм), то с выхода блока 49 на 25 вход блока 48 поступает сигнал на формирование команды тиристорному пускателю 35. Запорный клапан 8 закрывается, По достижении верхнего значения давления в камерном насосе 1 запорный клапан 8 открывается. Открытие запорного клапана 8 и сброс давления в камерном насосе 1 позволяют одновременно создать в пневмопроводе волну разрушения и разрыхлить материал, если он остался, в камерном насосе 1. Если в течение двойного времени выгрузки схема устранения завалов и пробок не приводит пневмосистему в нормальный режим работы, 40 то формируется останов работы и аварийная сигнализация в блоке 49.Если же в процессе выгрузки увеличивается время выгрузки, а давление в пневмосистеме равно рабочему, то 45 сигнал с второго выхода датчика 19 блокирует в блоке 49 первую схему устранения завалов (закрытие или открытие запорного клапана 8) и включает схему управления запорным клапаном 9 (или 10, если транспортирование ведется в бункер-осадитель 4). На выходе блока 49 формируется команда, которая в блоке 50 в зависимости от направления пневмотранспортирования преобразуется в команды включения тиристорных пускателей 32, 36 или 33, 37. Исполнительные механизмы 40 и 44 воздухораспределителя 14 и запорного клапана 9 срабатывают (для бункера-осадителя 4 этот касается исполнительных механизмов 41 и 45 воздухораспределителя 15 и запорного клапана 10), Запорный клапан 9 (или 10)закрывается, а в пневмопровод 6(или 7) через воздухораспределитель14 (или 15) начинает поступать сжатый воздух, В пневмопроводе 6 (или 7)между запорными клапанами 9 (или 10)и образовавшейся пробкой создаетсяизбыточное давление. Затем это давление резко сбрасывается до атмосферного гутем закрытия воздухораспределителя 14 (или 15) и открытия запорногоклапана 9 (или 10). Резкое падениедавления создает в пневмопроводе волну разрушения, которая, проходя черезпробку, переводит уплотненный материал в псевдоожиженное состояние. Пробка разрушается. Цикл заканчивается падением давления в камерном насосе 1до атмосферного. При заполнении бункера-осадителя 3 и при отсутствии расхода сырья из него пневмосистема отключается, Однако наличие дополнительного бункераосадителя 4 позволяет переключать направление транспортирования с помощью переключателя 11 пневмопроводов. При этом следует учитывать, что переключение направления транспортирования может изменить условия транспортирования, так как новая трасса может иметь большую длину или больший перепад высот. Переключение осуществляется с помощью переключателя направления транспортирования в блоке 50, Команда, определяемая положением переключателя с блока 50 через тиристорный пускатель 34 и исполнительный механизм 42, осуществляет переключения переключателя 11В исходном состоянии датчик 28 Фиксирует, что транспортирование может осуществляться в бункер-осадитель 3.После переключения сигнал с датчика 28 положения переключателя исчезает, а появляется сигнал с датчика 29.Сигналы с датчиков 28 и 29 в блоке 50 определяют, на какие исполнительные механизмы надо подать команды и с каких бункеров-осадителей взять сигналы об уровне материала. При изменении направления транспортирования блок 50 корректирует в блоке 51 задание на вес дозируемой порции.11 153247Блок 50 работает следующим образ(м аВ исходном положении переключаль 63 выбора направления транспор 5т рования находится в положении, прик тором вход усилительного элемента6 отсоединен от корпуса. При этомн выходе усилительного элемента 60о сутствует команда на переключениеп реключателя 11 пневмопроводов,В исходном положении на выходе датчик 28 положения переключателя естьс гнал, а на выходе датчика 29 егон т. На входы элементов 2 И 52-55 пос оянно поступают сигналы об уровнем териала в бункерах-осадителях 3и 4, но в блоки 46 и,47 передаетсяи формация об уровнях материала толь-,к того бункера-осадителя, в который 20ет транспортирование материала.исходном состоянии на вторых входахэ ементов 52 и 54 присутствует сигналдатчика 28, поэтому с выхода элеменв 52 и 54 сигналы о верхнем и нижем уровнях в бункере-осадителе 3ерез элементы ИЛИ 58 и 59 поступаютблоки 46 и 47. На вторых входахлементов 53 и 55 в исходном состонии отсутствует сигнал с датчика 29, 30оэтому сигналы верхнего и нижнегоовней бункера-осадителя 4 не прохот на вторые входы элементов ИЛИ8 и 59 и далее в блоки 46 и 47. Призменении направления транспортироания нормально разомкнутый контактереключателя 63 соединяет вход усительного элемента 60 с шиной "Земля",то равносильно для элементов с положительной логикой подачи на вход злеМента 60 нулевого потенциала, которыйявляется командой, На выходе усилительного элемента 60 формируется команда, которая через тиристорный пускатель 34 и исполнительный механизм42 переключает переключатель 11 вдругое положение, В новом положениигранспортирование ведется в бункеросадитель 4. Теперь по сигналу с датчика 29 информация о верхнем и нижнемжаровнях бункера-осадителя 4 передается в блоки 46 и 47, а сигналы обуровне в бункере-осадителе 3 не поступают в блоки 46 и 47,55При изменении направления транспоруирования также переключается и друГой (переключающийся) контакт переслючателя 63, который связан с бло 612ком 51 и изменяет в нем задание навес дозируемой порции.Если в процессе выгрузки возникает аварийная ситуация, в ходе которой на выходе блока 49 формируетсяаварийный сигнал, включающий схемуформирования волны разрушения пробок,то в блоке 50 осуществляется переключение команд на включение воздухораспределителей 14 и 15 и запорных клапанов 9 и 10 в зависимости от положения переключателя 11,В исходном состоянии при наличиисигнала с датчика 28 команда с блока49 формирования аварийных сигналовчерез элемент 2 И 56 проходит на усилительный элемент 62 и далее на тиристорные,пускатели 32 и 36 исполнительных механизмов 40 и 44,. Волнаразрушения формируется в пневмопроводе 6,Если же транспортирование материала осуществляется в бункер-осадительто команда на Аормирование волныразрушения с блока 49 проходит черезэлемент 2 И 57 на усилительный элемент 61 и далее на тиристорные пускатели 33 и 37 исполнительных механизмов 41,и 45. Волна разрушения формируется в пневмопроводе 7,Блок 51 работает следующим образом.Аналоговый сигнал 0-5 мА с блока21 преобразования массы поступает на,первый элемент 64 масштабированиянапряжения. Элемент 64 представляетсобой переменное сопротивление величиной 2 кОм, С регулируемого. выходапеременного сопротивления напряжения 0-10 В подается на вход компаратора 68. На второй вход компаратора68 подается сигнал задания либо с выхода элемента 65 масштабирования напряжения, либо с элемента 66, В исходном состоянии через переключающийся контакт переключателя 63 блока 50второй вход компаратора 68 подсоединен к выходу элемента 65. На элемент65 поступает с датчика 18 аналоговый0-5 мА сигнал, пропорциональный величине давления сжатого воздуха в общей магистрали. Элемент 65 представляет собой тоже переменное сопротивление величиной 2 кОм. С регулируемого выхода сопротивления элемента 65сигнал 0-10 В подается на второй входкомпаратора 68. При этом, чем меньшедавление воздуха в общей магистрали,тем меньше напряжение с выхода эле 15324мента 65 поступает на второй входкомпаратора 68. На выходе компаратора 68.формируется дискретный сигналпри равенстве сигналов на первом ивтором входах, который фиксируетокончание загрузкиСледовательно,чем меньше давление сжатого воздухаи меньше напряжение на втором входекомпаратора, тем меньше должно быть 10сравниваемое напряжение на первом ходе компаратора 68, т.е. при меньшемдавлении сжатого воздуха меньше должна быть масса дозируемой порции сырьяв камерный насос 1, Если меняется направление пневмотранспортирования,то необходимо ввести коррекцию назадание массы дозируемой и транспортируемой порции. В этом случае, припереключении транспортирования в бункер-осадитель 4, переключающий контакт переключателя 63 соединяет второй вход компаратора 68 с регулируемым делителем 66 напряжения и отключает регулируемый делитель 65Приэтом на переменном сопротивленииделителя 66 можно задать другой коэффициент деления напряжения и, следовательно, другой уровень пороговогонапряжения компаратора 68. 30Напряжение, пропорциональное давлению сжатого воздуха в общей магистрали, с выхода делителя 67 напряжениядополнительно поступает на первыйвход второго компаратора 70. Приснижении величины давления ниже заданной, на выходе компаратора 69 отсутствует сигнал "Давление воздухав общей магистрали в норме". В качестве задатчика 70 может использоватьсяпотенциометрический задатчик.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет корректировать весдозируемой порции сырья в зависимости от давления сжатого воздуха в общей магистрали и длины и перепадавысот трассы, снизить вероятностьобразования завалов и пробок при меняющихся технологических условияхи повысить надежность пневмотранспортирования,формула изобретения1. Устройство для пневмотранспортирования сырьевых материалов, содержащее загрузочный бункер с загрузочной заслонкой и пневмоприводом, камерный насос с аэрирующим днищем,76 14бункер-осадитель, связанный с загрузочным бункером посредством пневмо-провода с запорными клапанами, исполнительные механизмы которых подключены к одним тиристорным пускателям, воздухораспределители, исполнительные механизмы которых подключены к другим тиристорным пускателям, датчики давления воздуха в магистрали и в камерном насосе, датчики уровней в загрузочном бункере и бункере-осади- теле, блок формирования сигналов выгрузки и продувки, к одному из выходов которого подключен один из входов блока разрешения автоматической работы и блока загрузки и подготовки к выгрузке, подключенного вторым входом к одному из выходов блока формирования аварийных сигналов, второй и третий выходы которого подключены соответственно к второму входу блока разрешения автоматической работы и первому входу блока формирования сигналов выгрузки и продувки, а первый, второй, третий и четвертый входы блока формирования аварийных сигналов подключены соответственно к выходам датчика давления воздуха в камерном насосе, второму выходу блока формирования сигналов выгрузки и продувки и первому. выходу блока загрузки и подготовки к выгрузке, третий и четвертый входы которого соединены соответственно с выходом датчика давления воздуха в камерном насосе и первым выходом блока разре,шения автоматической работы, третий и четвертый входы которого соединены соответственно с датчиками верхнего и нижнего уровней загрузочного бункера, а второй выход - с вторым входом блока формирования выдержки и продувки, третий вход которого соединен с выходом датчика нижнего уровня загрузочного бункера, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено дополнительными тиристорными пускателями и установленным между запорным клапаном первого бункера-осадителя и камерным насосом и выполненным с датчиками положения переключателем пневмопроводоя, сообщенным другим входом с помощью трубопровода с запорным клапаном, дополнительным бункеромосадителем с датчиками уровней и дополнительным воздухораспределителем, исполнительные механизмы последнего30 из которых и запорных клапанов дополнительного бункера-осадителя подклю- чены к соответствующим дополнительным тиристорным пускателям, установленным в камерном насосе, датчиком измерения массы с преобразователем на выходе, подключенным к одному из входов блока задания массы, второй вход которого соединен с выходом датчика давле ния воздуха в магистрали, а первый и второй выходы соединены соответственно с четвертым входом блока формирования выдержки и продувки, пятым входом блока загрузки и подготовки к выгрузке, и пятым входом блоков формирования выдержки и продувки и разрешения автоматической работы, блоком выбора направления транспортирования, первый выход которого под кпючен к третьему входу блока задания массы, а второй, третий, четвертый и пятый выходы подключены соответственно к тиристорным пускателям воздухораспределителей и запорных 25 клапанов первого и дополнительного бункеров-осадителей, шестому и седьмому входам блока разрешения автоматической работы и шестому входу блока формирования выдержки и продувки, а первый, второй, третий, четвертый, пятый, шестой и седьмой входы соединены соответственно сдатчиками положения переключателя пневмопривода, датчиками уровней первого и дополнительного бункеров-осадителей и чет 35 вертым выходом блока формирования аварийных сигналов.2, Устройство по п. 1, о т л и, ч а ю щ е е с я тем, что блок выбо ра направления транспортирования содержит переключатель выбора направления, элементы И, входы каждого изкоторых являются первым, вторымтретьим, четвертым. пятым, шестым и седьмым входами блока, элементы ИЛИ, входы первого из которых соединены с выходами первого и второго элементов И, второго - с выходами третьего и четвертого элементов И, а выходы первого и второго элементов ИЛИ являются соответственно шестым и вторым выходами блока, усилительные элементы, вход одного из которых подключен через один замыкающий контакт переключателя выбора направления транспортирования к корпусу, а другими контактами переключателя образован первый выход блока, выходом первого усилительного элемента образован четвертый выход блока, причем выходы пятого и,шестого элементов И подключены соответственно к входам второго и третьего усилительных элементов, выходами которых образованы третий и пятый выходы блока.3. Устройство по и, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что блок задания массы содержит компараторы, задатчик напряжения и элементы масштабирования, входом первого из которых образован второй вход блока, компараторы, один из входов первого из которых соединен с выходом первого элемента масштабирования, другим входом и выходом второго и третьего элементов масштабирования образован третий вход блока, причем входами второго, третьего и четвертого элементов масштабирования образован первый вход блока, а выход четвертогэ элемента масштабирования подключен к одному из входов второго компаратора, второй вход которого соединен с задатчиком напряжения, а выходами первого и второго компараторов образованы соответственно первый и второй выходы блока,153247 б Ф 4 о ЯЯ Р 02. рректор С.Чер Редактор А. Лежни раж 722 одписно ГКНТ ССС гарина, 10 11 11оизводственно-издательский комбинат Патент , г. Ужг Заказ 8060/ВНИИПИ Госуд твен 113 Составитель В. СкорикТехред Л. Олийнык го комитета по изобретениям и открытиям5, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5