Поточная линия для обработки изделий

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕ СКИРЕСПУБЛИК А 69 5 В 23041/ ц РЕТЕНИЯ(56) Авторское свидетельство СССРМ 743843, кл, В 23 0 41/02,1980.54) ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ОБРАБОТКИИЗДЕЛИЙ57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к поточным линиям для обработки изделий с подвесными конвейерами, Цель л 78 ерюурт 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ изобретения - повышение надежности. Поточная линия снабжена дополнительными участками для обкатки и контроля двигателей. Двигатели закреплены на базовой плите телескопической подвески. Телескопичекая подвеска с устройством автоматической фиксации и расфиксации установлена на сцепе; который в свою очередь перемещается по грузовому пути за счет взаимодействия с толкателями, Толкатели перемещаются по подвесному цепному пути тяговой цепью. При входе на участок обкатки телескопическая подвеска заходит на отрезок грузового1691067 пути опускнай секции, Отрезок грузового пути связан с кареткой, установленной на колонне. Каретка перемещает отрезок грузовога пути с телескопической подвеской вниз, до соединения ега с кольцевым подвесным путем, и взаимодействия телескопической подвески с приспособлением 26 стенда 15 для обкатки, За счет того, что величина перемещения опускной секции больше величины перемещения телескопической подвески, шток устройства автоматической фиксации и расфиксации перемещается в гильзе в верхнее положение. При этом его опорные и кольцевые элементы выходят из контакта с ответными элементами ильзы и расфиксируот телеИзобретение Относится к машиностраениО, в частности к поточным линиям дляОбработки изделий с подвесными конвейеЦель изобретения - повышение надежнасти линии.На фиг. 1 схематично изображена линия, Общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А нафиг. 1 ОО рабОчей пазиЦии, с установленнымна ней обрабатываемым изделием с телескапическОЙ подвеской на входе на участокОбкатки изделия; на фиг 3 - телескопическая подвеска с изделием в транспортномг,олажении; на фиг, 4 - телескопическаяподвеска с изделием при установке на 15стенд Для Обкатки изделий; на фиг, 5 - узелна фиг. 3 с разрезом ."стООйства автоматической фиксации и расфиксэции телескОпическай пацвески в транспортномположении; на фиг, 6 - узел 11 на фиг, 4, то 20же на рабочей позиции,Иатачная линия сОстОит иэ установленных па ходу технологического процесса учасгка 1 сборки (фиг. 1), участка 2 обкаткиизделия, участка 3 контроля, связанных 25между собой подвесным толкающим каняеиерам 4,,1 адвеснай толкающий конвеЙер содержит псдвеснай цепной путь 5 фиг 3), пакоторому перемещается тяговая цепь 6 с 30талкателями 7, взаимодействующими сосцепами Р, на роликах 9, установленнымина грузовом подвесном пути 10, подвешенном параллельно цепному пути 5, На сцепах3 установлены телескопические подвески 3511 с устройством 12 автоматической фиксации и расфиксации относительна сцепа 8 ис базовой плитой 13 для крепления двигателя 14 на рабочей позиции скапическую подвеску относительно сцепа. Стенд 15 с закрепленным двигателем 14 перемещается на вращающейся платформе 16 и увлекает за собой телескопическую подвеску, которая в свою очередь перемещает сцеп по кольцевому подвесному пути за счет взаимодействия амортизатора с внутренней цилиндрической поверхностью гильзы, закрепленной на сцепе, На выходе участка обкатки сцеп заходит на отрезок грузового пути 19 опускной секции, которая поцнимает телескопическую подвеску. Сцеп входит во взаимодействие с толкателями и перемещается ими по подвесному толкающему конвейеру на следующую рабочую позицию, 3 з.п, ф-лы, 6 ил,Участок обкатки содержит рабочие позиции - стенды 15 для обкатки (фиг. 1 и 4), расположенные по окружности и закрепленные на вращающейся платформе 16, Над платформой 16 по траектории движения стендов на неподвижных стойках закреплен грузовой кольцевой путь 17, который установлен ниже грузового пути 10 подвесного толкающего конвейера 4,В зоне входа на участок обкатки для передачи телескопической подвески 11 с двигателем с грузового пути 10 на подвесной кольцевой путь 17 установлена перегрузочная секция 16, Она содержит подвижный в вертикальной плоскости отрезок грузового пути 19 фиг. 2 и 4), жестко связанный с кареткой 20, которая установлена на колонне 21 с возможностью вертикального перемещения и кинематически связана с приводом 1 не показан). На колонне 21 имеются концевые упоры 22 и 23 для ограничения верхнего и нижнего положений каретки 20 В верхнем положении конец подвижного отрезка грузового пути 19 совмещается с грузовым путем 10, в нижнем - с кольцевым путем 17,В зоне выхода сцепа 8 с подвеской 11 и двигателем 14 с участка обкатки также установлена аналогичная перегрузочная секция 24, над вращающейся платформой 16 проходит холостая ветвь 25 цепного пути 5, Стенд 15 имеет приспособление 26 для точного базирования и закрепления базовой плиты 13 подвески 11 с обкатываемым двигателем и муфту 27 для соединения валов стенда 15 и двигателя 14.Телескопическая подвеска 11 связана со сцепом 8 при помощи телескопического устройства 12 автоматической фиксации ирасфиксации телескопической подвески с подвесным толкающим конвейером, состоящего из гильзы 28 со штоком 29 (фиг. 5 и 6), Во внутренней полости гильзы 28 выполнены торцевая опорная поверхность 30 и разнесенные кольцевые опорные поверхности 31 и 32, сопряженные через конусные направляющие поверхности 33 и 34 с внутренней цилиндрической поверхностью 35 гильзы 28, Шток 29 снабжен ответными опорными элементами торцевым 36 и кольцевыми 37 и 38 поверхностями, контактирующими соответственно с торцевой 30 и кольцевыми 31 и 32 поверхностями гильзы 28,Шток 29 установлен в гильзе 28 с зазором В. На шток 29 надет амортизатор 39, выполненный из упругого материала и размещенный между разнесенными кольцевыми опорными поверхностями 31 и 32. Между амортизатором 39 и внутренней цилиндрической поверхностью 35 гильзы 28 имеется зазор Г,Для предотвращения поворота подвески вокруг вертикальной оси предусмотрен стопор 40.Поточная линия работает следующим образом,Собираемые двигатели 14 закрепляются на подвесках 11 и с помощью подвесного толкающего конвейера 4 последовательно перемещаются между участками 1 - 3 по грузовому пути 10, Во время транспортирования телескопических подвесок 11 с двигателями 14 шток 29 и телескопические подвески 11 находятся в нижнем положении относительно гильзы 28, при этом торцевой опорный элемент 36 штока опирается на торцевую опорную поверхность 30 гильзы, а кольцевые опорные элементы 37 и 38 штока контактируют с кольцевыми опорными поверхностями 31 и 32 гильзы 28.Стопор 40 находится в зацеплении с гильзой 28. Таким образом шток 29 с гильзой 28 образуют жесткую систему, предотвращающую вертикальные. горизонтальные и угловые перемещения двигателя 14 со штоком 29 относительно сцепа 8 во время транспортирования. Это позволяет производить сборочные операции на участке 1 сборки не посредственно на подвеске 11, При этом для поворота двигателя 14 вокруг вертикальной оси необходимо вручную вывести стопор 40 из зацепления с гильзой 28.При подходе к участку 2 обкатки телескопическая подвеска 11 с двигателем 14 заходит на входную перегрузочную секцию 18 и останавливается на подвижном отрезке грузового пути 19, который в этот момент совмещен с грузовым путем 10. Затем включается привод вертикального перемещения и каретка 20 вместе с подвижнымотрезком грузового пути 19, телескопической подвеской 11 и двигателем 14 опуска 5 ется вдоль колонны 21, Базовая плита 13 сдвигателем 14 заходит в приспособление 26для точного базирования стенда 15 обкаткии останавливается, а каретка 20 с отрезкомгрузового пути 19, сцепом 8 и гильзой 2810 продолжает двигаться вниз до концевогоупора 22. При этом гильза 28 смещаетсявниз относительно штока 29 и занимает положение, показанное на фиг. 6.Опорные поверхности гильз 30 - 32 и15 штоков 36 - 38 перестают контактировать,стопор 40 выходит из зацепления с гильзой28. Происходит автоматическая расфиксация гильзы 28 и штока 29, благодаря зазорам Б, В и Г появляется возможность20 вертикальных, горизонтальных и угловыхустановочных перемещений двигателя 14вместе со штоком 29 относительно гильзы28 и сцепа 8.Возможность перемещения штока 2925 относительно гильзы 28 не только в вертикальном направлении, но и в горизонтальной плоскости позволяет компенсироватьпогрешности монтажа стендов 15 на вращающейся платформе 16 и грузового пути 1930 над ними,Двигатель 14 с базовой плитой 13 закрепляется на приспособлении 26 стенда15, к нему подключается питание и нагрузкачерез муфту 27. Телескопическая подвеска35 11, перемещаясь по кругу со стендом 15 навращающейся платформе 16, через амортизатор 39 ведет за собой сцеп 8, которыйперемещается сначала по отрезку грузовогопути 19 перегрузочной секции 18, потом по40 кольцевому пути 17. При этом шток 29 и егоопорные элементы 36 - 38 не соприкасаютсяс гильзой, так как зазоры Б и В больше, чемзазор Г, а фиксатор 40 расцеплен с гильзой 28.45 За время поворота двигателя 14 с платформой 16 от эоны входа до зоны выходапроизводится обкатка двигателя, При этомвибрация от двигателя 14 гасится амортизатором 39 и на сцеп 8 и кольцевой путь 1750 передается ослабленной,В зоне выхода сцеп 8 заходит на перегрузочную Секцию 24, После выключения зажимов приспособления 26 и отвода муфты27 производится подъем(снятие) подвески55 11 с обкатанным двигателем 14, При этомсначала вверх перемещаются только сцеп 8и гильза 28. Кольцевые опорные элементы37 и 38 штока 29, благодаря направляющимконусным поверхностям 33 и 34, приходят висходное положение. изображенное на фиг.5. Одновременно при атом стопор 4 О заходит В зацепление с гильзой 28. После этогопроисходит сОВм 8 стный подъем сц 8 па 8 с подвеской 1", и Двигателем 14.При подходе каретки 2 О к верхнему концевому упору 23 движение Вверх прекраща 8 тсй и т 8 лескОпическзй пОДВ 8 ска 11 с Двигателем 14 при помОЩи пОДВесноГО толкающего конвей 8 рз 4 транспортйруетсй нз следуощий по ходу технологического проЦесса УЦЗСТОК.Формула йзооретенйй 1, Поточная линия длй Обработки изделий, сОдержащзя устанОВленнце пО хОду технологического прОЦессз рзбОчие пОзи" ции, связанные м 8 жду сОбой транспОртнОЙ СИСТВМОЙ В ВИД 8 ПОДВВСНОГО ТОЛКЗЮЩЕГО кои в 8 йерз с телескОпйческими подвесками, несущими иэделий, О т д и ч 3 1 О щ 3 я с я .ВМ, ЧТО, С ЦВЛЫО ПОВЫШВНИЯ НЗДВЖНОСТИ ЭЗ сч 8 т сОВмеЩенйй ОперзЦиЙ контрОля, Обкзт" ки, испытаний,оиз снабжена ДопОлнитель.;ИМИ УЧЗСТКЭМИ, ВЦПОЛНВННЫМй В ВИД 8 плзтфоомы с ззкрепл 8 ниыми нз ней ст 8 идами для проведения сООтветствчощих Оперзии стзиовдеииои с Возмоя;ностью Вращений под кОльц 6 вым подв 8 сным путем, иод которым рзэмегцеи кольцевой участок РОДВЯСИОГО ТОЛКЗЮЩВГО КОНВВЙВРЗ и ПЕР 8- Гйузочными секциями устзнОВл 8 ниыми с ВОзможностью перемегц 8 иия телескОпических подвесОк нз стенды, причем упомянуГце Секций ОЗЭМВШВНЫ НЗ ВХОДЕ И ВЫХОДЕ 1 долни Гедьнцх учзг Гков а гедескопицескйе подвески снабжены устройствОм эвтО- мзтическОЙ фиксации и расфиксзцйи их ОТИОСИТедьио ПОВВВСИОГО ТОЛКЗЮЩЕГО КОН" Вейеоз Выподиеиного В виде рзсподоженкого один над другим цепного и грузовогопутей, причем последний установлен до входа иа дополнительные участки и от выходаиз них,5 2. Линия по и. 1, отл ич а ю ща я с ятем, что перегрузочная секция выполнена ввиде отрезка грузового пути, закрепленногона каретке, установленной с возможностьювертикального перемещения относительно1 О кодонны и взаимодействия в верхнем положении с грузовым путем подвесного толкающего конвейера, а В нижнем положении -с кодьцевцм подвесным путем дополнительных участков,15 3. Линия по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что устройство автоматической фиксации и расфиксации телескопицеской подВЕСКИ ВЫПОЛНЕНО В ВИДЕ ГИЛЬЗЦ Сразмещенным в ией штоком с амортизато 2 О ром, причем во внутренней полости гильзывыполнены торцевая опорная поверхностьи кольцевые опорные поверхности, сопряженные через конусные направляющие свнутренней цилиндрической поверхностью25 гильзы, при этом иа штоке выполнены ответные им опорные торцевые и кольцевые поверхности, а амортизатор выполнен в видеупругого кольца, закрепленного иа штокекольцевыми опорными поверхностями с заЗО зором относительно внутренней цилиндрической поверхности гильзы,4.Линия поп.1, отличающаяс я тем, что величина перемещения перегрузочной секции с гильзой устройства35 автоматической фиксации и расфиксациителескопической подвески больше величины перемещения телескопической подвески со штоком.1691067 Составитель А,Медведеведактор Э,Слигина Техред М.Моргентал Корректор лий роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 каз 3891 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035. Москва, Ж, Раушская наб,. 4/5