Дверь транспортного средства

)4 В 603 5/ОГ," ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АТЕНТ 4 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Динамит Нобель АГ (0 Е)(56) Авторское свидетельство СССРУ 487795, кл. В 60 Л 5/04, 1973,(54) ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к конструкции двери транспортного средства,Цель изобретения - обеспечение сохранения размеров и формы двери при повреждениях наружной панели, Дверь 1 ва 436864 А 5 транспортного средства содержит наружную и внутреннюю пластмасСовые па"нели, жестко соединенные между собой.Наружная панель прикреплена к наружному корпусу, корпус содержит каркас11, состоящий из жестких распорок.Каркас состоит из рамы 12, расположенной по периметру двери, рама включает в себя по меньшей мере одну горизонтальную распорку 13, размещеннуюпо всей длине двери. Две средние продольные распорки 14, 15 расположеныот соответствующего шарнира 17, 18до замка 19. Средние распорки 14, 15соединены между собой посредствомсредних усиливающих распорок 20-22,В нижней части двери расположена нижняя распорка 16. 8 э.п.ф-лы, 17 ил.Изобретение относится к автомобилестроению, и частности к двери транспортного средства.1 ель изобретения - обеспечениесохтанениз размеров и формы двери5прц повреждениях наружной панели.На фцг. 1 изображен наружный виддвери транспортного средства; наФцг, 2 . внутренний вид двери; нафиг. 3 - вцд А ца Фцг, ; на фиг. 4 вид Б ца Фцг. 2; на Фиг, 5 - разрезВ-В ца с 1 цг, 2; ца Фиг, 6 - разрезГ-Г ца фцг. 2; на Фиг, 7 - узел 1 цасЪиг, 6 ца фиг. 8 - разрез Д-Д нафцг. 2 ца фцг, 9 - разрез Е-Е .нафцг, 2; на фиг, 10 - разрез Ж-Ж нафцг. 2; на Фиг. 11 - каркас дверкуна йцг. 12 - вцд 3 на фцг, 11; наФцг, 13 - вид И на фиг11; на Фиг. 2014 - разрез К-К на Фиг 11 (с дополццтс.льцым изображением наружной оболочки); па ацг, 15 - разрез Л-Л пафцг, 11 (с дополиительньсм изображс.нием наружной оболочки); на фиг, 16 - 25наружная оболочка; на фиг, 17 - профиль наружной оболочки,Дверь предназначена длз легковыхавтомобилей. Оца имеет несущий корпус 1,к которому под окном 2 прикреплеца наружнал панель 3. Ограничивающие окко 2 сверху и сбокулонжероны 4 являются составной частью корпуса 1. Окно 2 состоитжестко соединенного с корпусом 1 стекла 5, занимающего нацбольшук частьвыреза окна. ц из вь.полненной с возмсжцостью опускания части 6, которуюможно опускать внутрь двери длз обеспечения возможности открывания окна.Сужающийсз передний угол окна 2 образован монтажной панелью 7, к которой можно прикрепить зеркало заднеговида. Эта моцтажназ панель прочносоединена с корпусом 1. В наружнойпанели 3 известным образом выполненыдверназ ручка 8 и замочная скважина9. Наружназ панель 3 кончается примерно на нижней кромке окна 5 и нанижнем участке имеет продольную защитную рейку 10 (Фиг. 1) в виде полого утолщенцз. Наружная панель 3состоит из отдельно изготовленнойоболочки, (с 1 цг. 16 и 17 выполненнойиз пластмассы и дополнительно прикрепленной к корпусу 1,55Изображенный на фиг. 2 с внутренней стороны корпус 1 содержит показанный на фцг, 11 каркас 11 состоя щии из жестких распорок предпочтительно из металла, Зти распорки выполнены, папример, с трубчатым поперечным сечением. Каркас 11 состоит из рамы 12, контур которой соответствует контуру двери, В замкнутой раме 12 ниже выреза окна установлена горизонтально продольная распорка 13, простирающазсз по всей длине двери, причем концы соединены с вертикальными распорками рамы 12. Две средние продольные распорки 14 и 15 установлены в основном горизонтально в зоне между продольной распоркой 13 и нижней распоркой 16. Каждан из продоль ных распорок 14 и 15 расположена от шарнира 17 и 18 на одном конце рамы 12 до замка 19 на другом конце рамы. Продольные распорки 14 и 15 соединены друг с другом посредством средних усиливающих распорок 20-22 чтобы образовать в раме 12 жесткий несущий элемент, простирающийся от шарниров 17 и 18 до замка 19, Шарниры 17 и 18 установлены на двух параллельных вертикальных распорках 23 и 24, образующих передний конец рамы 12. Распорка 23 находитсз в главной плоскости рамы 12, в то время как распорка 24 смещена в сторону внутреннего пространства транспортного средстваК распоркам 23 и 24 прикреплены шарниры ,7 и 18, которые имеют. по одному выступающему вперед плечу 25 (фиг.14). В середине между шарнирами 17 и 18 между распорками 23 и 24 расположена опорная перемычка 26 с проходным отверстием длз приема стопорного язычка 27, заходящего вовнутрь двери, ограничивающего положение открытиз двери (фиг, 15), Кроме того, к раме 12 прикреплены опора 28 длз поворотного окна 6 и держатели 29 длз неизображенного приспособления длз открывания. и закрываниз окна(фиг.11).Каркас 11, за исключением элемен тов 7, 17, 18 и 19 полностью покрыт пластмассой внутренней панели 30 и уложен в ней (фиг, 5-10). Все распорки каркаса полностью окружены пластмассой внутренней панели 30, Она выполнена в виде чаши 31, простирающейсз в основном по всей зоне ниже нижней кромки окна 5 (фиг, 2), В этой чаше 31 выполнены углубления 32 длз опоры локтз, а в нижней зоне углубление 33, служащее длз размеще 143686зния различного рода вещей (фиг, 2 и 6), Углубления 32 и 33, расположенные вьппе и нюке образованной продольными распорками 14 и 15 балки, с внутренней стороны транспортного сред 5ства выступают наружу, т.еуглубления 32 и 33 выполнены выпуклыми внаправлении наружной оболочки и перекрываются с продольными распорками14 и 15 (в виде сверху). Перед углублением 33 (фиг. 2) установленавыступающая внутрь транспортного средства боковая обойма 34, чтобы ограничить образованный углублением 33карман. Кроме того, во внутреннейоболочке 30 предусмотрены монтажные отверстия 35. За одним таким отверстием 35 находится прикрепленный к каркасу исполнительный механизм 36 для замка 19, Механизм 36 снабжен рычажным механизмом 37, проходящим через внутреннее пространство двери к замку 19.Внутренняя панель 30 частично по" 25 крыта обшивкой 38 (фиг.10), перекрывающей отверстия 35, Крепление наружной панели 3 на внутренней панели 30 видно на фиг. 6 и 7. Выполненные в качестве полого профиля распорки кар- З 0 каса 11 окружены утолщениями 39 внутренней панели 30. Эти утолщения 39 имеют направленную наружу поверхность 40, к которой прилегают наружная панель 3, В каждой поверхности 40 пре 35 дусмотрено плоское углубление для приема клея. С обеих сторон поверхности 40 наружная панель 3 имеет перемычки 41, служащие для позиционирования наружной панели 3 относительно 4 внутренней оболочки 30 и предотвра.щения выхода клея.Согласно фиг, Ь к подножке 42 транспортного средства прикреплена уплот. нительнан планка 43, к которой при 45 закрытой двери прилегает ступенчатый выступ внутренней оболочки. Подобные уплотнительные планки 43 предусмотрены на остальных кромках рамы двери, Наружная панель 3 и/или внутрен 50 няя панель 30 имеет . еще приформованное или отдельно установленное манжетное уплотнение 44, прилегающее к имеющемуся на транспортном средстве ограничителю дверного проема.Как изображено на фиг. 5, окно 6,55 выполненное с воэможностью поворота вокруг опоры 28, можно опускать через зазор 45 внутрь двери (исполнительный механизм для позоротного окна 6 не изображен). С обеих сторон зазор 45 ограничен уплотнительными планками 46 и 47, причем уплотнительная планка 46 прикреплена к верхней кромке наружной панели 3, в то время как противоположная уплотнительная планка 47 установлена на утолщении 39 продольной распорки 13. На фиг. 10 изображено крегление неподвюкного стекла 5, нюкний край которого (согласно данному примеру выполнения) прикреплен к наружной стороне верхнего конца наружной панели 3. Верхний конец ее прикреплен к поверхности 40 утолщения 39 продольной распорки 13. Согласно фиг. 9 на задней вертикальной распорке 12:стекло 5 также прикреплено к поверхности 40 с промежуточным включением уплотнения,Наружная панель 3 не должна быть соединена с внутренней панелью 30 путем только склеивания, т.е, возможно также соединение посредством винтов, пружинных зажимов и сварки.Ф о р м у л а изобретения1, Дверь транспортного средства, содержащая наружную и внутреннююпанели, выполненные иэ пластмассыи жестко соединены между собой, окно, шарниры и замок, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью обеспечения сохранения размеров и формы двери при повреждениях наружной панели, внутренняя панель выполнена в виде составной части корпуса двери, содержащего несущий каркас из стержневых распорок, включающий в себя расположенную по периметру двери раму, по меньшей мере одну продольную горизонтальную распорку, размещенную по всей длине двери, две средние продольные распорки, расположенные от соответствующего шарнира до замка и соединенные одна с другой посредством средних усиливающих распорок, и верхнюю распорку, образующую нижнюю кромку окна.2, Дверь по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что шарниры закреплены на одной стороне каркаса, а замок смонтирован на его противоположнои стороне.3. Дверь по пп,1 и 2, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что граничная4. Дверь по пп,1-3, о т л и ч а ющ а я с я тем, что над и/или под горизонтальной распоркой каркаса во вцутреццей панели выполнены карман ц монтажные отверстия,10 5, Дверь по пп.1-4, о т л и ч а ющ а я с я тем,что вокруг распорок каркаса выполнены утолщения внутренней панели, на которых выполнены участки для прилегания наружной панели. кромка наружной панели расположена ца цижцей линии окна, а выполненный за одно целое с внутренней панелью каркас расположен вокруг окна.5 66, Дверь по пп.1-5, о т л и ч а ющ а я с я тем, что внутренняя и,или наружная панели снабжены по периметру двери манжетным уплотнением.7. Дверь по пп. 1-6, о т л и ч а " ю щ а я с я тем, что по меньшей мере часть окна образована стеклом, неподвижно соединенным с внутренней панелью,8. Дверь по пп. 1-7, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что наружная панель снабжена проформованной за одно целое к ней защитной планкой, выступающей наружу.9. Дверь по пп,1-8, о т л и ч а ющ а я с я тем, что каркас выполнен из металла.. Кравчук Корректор Э Лончакова остав хр фактор А.Воров акаэ 566158 к и к ул. Проектная,1 ро ВНИИПИ Государственног по делам изобретени113035, Москва, Ж, Рауш 1 роизводственно-полиграфическое предприяти Подписноетета СССРткрытий наб., д.