Поточная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей

) 4 В 23 К 37/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕН производительн времени на пере на одну из нес вов. Поточная позиции со сва сти путем наладку по о и очнои линии леи кузоит рабочие ольких м иния сод,п.А. (1Т) траними чными роботам гия точечной Машиностроеон е тра аждой мспособ БОРКИ Ий ели кузомкнутыйтствуюшии рый фикси ил. к сварке, ля сборки й преимус и иле ов елей ся повышение ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Фата Юропиан Груп С(72) Гаэтано ди Роса (1(54) ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯСВАРКИ КУЗОВОВ АВТОИОБИ.(57) Изобретение относиа именно к поточной лини сварки кузовов автомощественно нескольких тиЦелью изобретения являе портер с продольными направля подъемными столами. По обеим онам продольных направляющихрованы вертикально замкнуть портеры с ложементами для к дели кузова и зажимными при ниями, При замене одной мод ва на другую вертикально за транспортер подводит соотве этому кузову ложемент, кото руется на рабочей позиции.1 13261Изобретение относится к областисварки, а именно к конструкции поточной линии для сборки и сварки кузовов автомобилей преимущественно нескольких типовмоделей,5Цель изобретения - повышение производительности путем сокращения времени на переналадку поточной линиина одну из нескольких моделей кузовов 1 ОНа фиг. 1 изображена поточная ли-ния, вид с торца рабочей позиции;на фиг,2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 " то же, вид сверху; на фиг. 4-7схемы различных фаз замены ложементов на рабочей позиции поточной линии; на фиг, 8 - ложементы с рабочими инструментами в рабочем положении;на фиг. 9 - то же, вид сбоку; на фиг.10-12 - приводные и фиксирующие элементы ложементов;на фиг.13 и 14- прижимы нижней части кузова; на фиг.1517 - различные формы кузовов на рабочей позиции поточной линии.Поточная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей преимущественно нескольких типов моделей содержитсмонтированные на основании 1 рабочие позиции с ложементами 2, зажимными приспособлениями 3 и подъемными столами 4 дпя кузовов, сварочныероботы 5 и 6, систему 7 автоматики.Транспортер 8 поточной линии содер-жит направляющие 9По обеим сторонам продольных направляющих 9 смонтированы вертикально замкнутые транспортеры 10. Указанные транспортеры10 содержат прямоугольной формы направляющие 11, Ложементы для каждоймодели кузова автомобиля выполнены 40в виде плит 2,12 и 13 с колесами 14на их торцахКолеса 14 ложементов2,12 и 13 размещены в прямоугольныхнаправляющих, снабжены приводами перемещения по направляющим 11 и фиксаторами их рабочего положения, выполнены в виде смонтированных на основании 1 стопоров 15. На основаниисмонтированы винтовые приводы 16 споцвижными гайками 17, На одной из 50сторон каждого ложемента 2, 12 и 3закреплены вилки 8, расположенные свозможностью взаимодействия с соответствующей гайкой 17. Различные формы кузова автомобиля обозначены позициями 19-21.Поточная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей работает следующим образом,85 2Одна иэ моделей кузова 19 автомо-биля подается транспортером 8 на рабочую позицию линии, поднимается подъемным столом 4 в проектное положение, фиксируется зажимными приспособлениями 3, смонтированными на основании 1 и ложементах 2, Затем сварочными роботами 5 и 6 осуществляется сварка кузова 19 автомобиля. После освобождения готовой модели кузова 19 автомобиля от зажимных приспособлений 3, смонтированных на основании 1, и зажимных приспособлений, смонтированных на ложементе 2, кузов 19 автомобиля опускается столом 4 на транспортер 8. Затем транспортер 8 перемещает; сваренный кузов 19 автомобиля на следующую рабочую позицию поточной линии.В случае прихода на указанную рабочую позицию поточной линии другой модели кузова 20 автомобиля для его сборки производится замена ложемента 2 на ложемент 13. Замена ложементовосуществляется с помощью вертикально замкнутых транспортеров 10 и винтовных приводов с гайкой 17 и вилкой 18, при этом ложемент 2 переводится на позицию, занимаемую ранее ложементом 12, последний переводится на позицию, занимаемую ложементом 13, а ложемент 13 переводится на позицию, занимаемую ранее ложементом 2, т,е, на рабочую позицию. Ложемент 13 фиксирует. ся в проектном положении стоповами 15 и в этом случае оказывается поцго товленным к сборке очередной модели кузова 20 автомобиля.Далее на рабочей позиции начинает. ся сборка и сварка модели 20 автомобиля в той же последовательности, что и при сборке и сварке модели.кузова 19 автомобиля, Аналогично проводятся операции на поточной линии при обработке модели кузова 21, автомобиля.Поточная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей нескольких типов моделей обеспечивает повышение производительности благодаря сокращению времени на переналадку линии на одну из нескольких моделей.Формула изобретенияПоточная линия для сборки и сварки кузовов автомобилейпреимущественно нескольких типов моделей, содер1326185 жащая смонтированные на основании рабочие позиции с ложементами и зажим- ными приспо облениями, транспортер с продольными направляющими и подъем 5 ными столами для кузовов, сварочные роботы и систему автоматики, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности путем сокращения времени на переналадку поточной линии на одну из нескольких моделей кузовов, рабочие позиции оснащены расположенными по обеим сторонам продольных направляющих вертикально замкнутыми транспортерами с направляющими прямоугольной формы,ложементы для каждой модели кузоваавтомобиля выполнены в виде плит сколесами на их торцах, размещеннымив прямоугольных направляющих, ч снабжены фиксаторами их рабочего положения, выполненными в виде смонтированных на основании стопороВ для колес ложементов и винтовных приводовс подвижными гайками, а также закрепленных на одной из сторон каждоголожемента вилок, расположенных с возможностью взаимодействия с соответствующей гайкой.326185 Составитель В.ПисаренРедактор Н,Тупица Техред Н.Глущенко К ор Т.Кол ак Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул, Проектна 128/58 ТВНИИПИ Госудпо делам 113035,Москва,раж рст зоб 7 ч Подписинного комитета СССРтений и открытийРаушская наб, д, 4/5