Стенд для обкатки агрегатов транспортного средства

(28) Приоритет но делам нэооретеннй к отхрытнй(72) Авторы изобретения В. П. Бочкарев и В. М, Воронин Горьковский автомобильный завод(54) СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к автотракторострое. нию, в частности к стендам для обкатки редукторов ведущих мостов транспортных машин под нагрузкой.Известен стенд для обкатки агрегатов тран. спортного средства, имеющих покрайней мере один входной и выходной элементы, содержащий основание, приводной двигатель, установ. ленный на основании и связанный кинематически с входным валом агрегата, и нагружаю щий механизм, кинематически связанный с выходным валом агрегата 11).Недостатком укаэанного стенда является низкая производительность обкатки мостов из.за отсутствия автоматического процесса соединения и разъединения испытываемого моСта с приводом и нагружателями,Использование указанного стенда для кон. вейерного потока потребует увеличения их количества что не рентабельно, а использова. ние устройства поворота моста в укаэанном стенде усложнит его конструкцию, так как потребуется лополнительный привод на каждой позиции обкаточного стенда, к тому же сцен. 2ка обкатываемого моста с приводным устройством осуществляется вручную.Наличие бесступенчатой передачи, содержащей два вариатора, и сложной аппаратурыуправления и контроля режима обкатки моста 5приводит к конструктивной сложности обкаточного стенда и ниэкиМ эксплуатационным качествам, что не позволяет встроить его вконвейерный поток сборки и.обкатки редукто Оров мостов.Целью изобретения является повышениепроизводительности стенда путем автоматизациипроцесса обкатки.Указанная цель доститается тем, что стенд 15для обкатки агрегатов транспортного средстваснабжен кольцевым копиром, закрепленнымна основании, механизмом сценки для соедине.ния с входным элементом агрегата, 11 лоскимкопиром с ползуном, кинематически связаннымс механизмом сцепки для обеспечения вклю.чения последнего, поворотным столом с установ.ленным на нем раздаточным редуктором, имеющим привод от упомянутого двигатели исвязанным с мехаиизмом сцепки, устройством18747 40 4537 соединения выходного элемента агрегата с нагружающим механизмом, установленным наповоротном столе, устройством ориентации входного элемента агрегага"относйтель 4 ю "механизма сцепки, кинемзтически связанным скольцевым копиром, и приводом поворотастола.Кроме того, устройство соединения можетбыть снабжено механизмом осевого перемещения для обеспечения соединения входного элемента устройства соединения с выходным элементом агрегата, а само устройство соединения выполнено в виде йередачи, имеющей один входной подпружиненный элемент и выходной элемент, киематически связанный снагружающим механизмом и с механизмомосевого перемещения входного элемента.Кроме того, устройство ориентации можетбыть выполнено в виде кривошипно.рычажного механизма, кривошип которого связан сагрегатом, а рычаг через буферный механизмвзаимосвязан с кольцевым коппром, Механизмсцепки может быть выполнен в виде вала,одним своим концом связанного через упругуюмуфту с выходным элементом рзздаточногоредуктора, а другим - с ведущим элементом предохранительноп муфты, ведомый элементкоторой связан с входным элементом агрегатаи с ползуном плоского коппра.С целью снижения вибрации и радиальныхнагрузок стенд может быть снабжен разгрузочпым устройством, расположенным в механпз.ме сцепки и выполненным в виде разъемногоконического подшипника, впецгнее кольцокоторого связано с возможностью осевого перемещения с ползуном плоского копира, авнутренее кольцо установлено на ведомом элеМенте предохранительной муфты.11 а фиг. 1 пзобракен стенд, общий вид;на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 -поворотнгяй стол с раздаточным приводом;нз фпг. 4 - устройство соединения; нафпг. 5 - механизм сцепки.Стенд для обкатки агрегатов транспортногосредства содержит основание 1 с установленнымна пем кольцевым копиром 2, поворотныйстолЗ с ыногопозпционным расположением кар.теров 4 фпг. 1 и 2) и гпдропрпвод 5 поворотного стола. В нише основания размещенэлектродвигатель, который связан с валомраздаточпого редукт ра б (фиг, 3), смонтиро ванного на поворотном столе, Плоский копир7 с подвижными ползунами 8 смонтированна стойке 9, закрепленной йа бснбванйй;Ползупы 8 связаны с приводными муфтамимеханизма сцепки 10.Картер 4 через шарнирно-рычажный механизм 11 и пружинный буфер 12, который"1 цряду с йоджатйем картера выполняет роль гашения вибрации во время обкатки редукто.ра, связан с кольцевым копиром 2, В положении обкатки картер устанавливается на регулируемый упор 13, обеспечивающий соосностьвалов обкатываемого редуктора и приводноймуфты механизма сцепки 10. Картер 4 снабжендвумя плавающими подпружиненными полуосями 14, имеющими шлицевые головки 15для связи с дифференциалом обкатываемого10 редуктора (фиг, 4). Полуоси 14 снабженыпружинами 16, под воздействием которых полуоси вводятся в зацепление с дифференциаломредуктора. Полуоси 4 размещены в пинольрейке 17, кпнематически связанной с ведущей15 шестерней 18, закрепленной на цапфе картера4, обеспечивающей осевое перемещение лолуосей 14. Одна полуось 14 через шлицевуювтулку 19 стопорится от вращения на корпусповоротного стола, а другая полуось 14 через2 о передачу 20 связана с нагружающим механизмом 21, обеспечивающим нагрузку на обкатывземый редуктор,Приводная муфта механизма сцепки 10 управляется с помощью ползуна 8 (фиг, 5) и/25 "соединена с раздаточным редуктором 6 посредством .упругой муфты 22. Муфта механизмасцепки 10 включает две кулачковые полумуфты 23 и 24, которые через шарики 25 и втулку 26 замкнуты пружиной 27, обеспечивающейЗО пагрузочпый момент обкатки. Для повторногомомента сцепления кулачковых полумуфт 23и 4, которые расцепляются при перегрузках,служит пружина включения 28, воздействую.щая на кулзчковую полумуфту при отходез 5 п унз 8 в исходное положение, т.е. на позицию выгрузки обкатанных редукторов. Кулачковая полумуфта 23 снабжена ведущими пальцами 29; имеющими заходные-конуса, и выступами 30, служащими для ориентации механизма сцепки.10 по фигурному контуру фланца обкатываемого редуктора и беэзазорного попадания пальцев с, помощью заходных конусов в отверстия фланцаВнутри ползуна 8 смонтировзно неподвижное наружное кольцо 31 конического подшипника, а на валу механизма сцепки 10 установлено внутреннее подвижное кольцо 32. Такое выполнение позволяет разгружать взл приводной муфты механизма сцепки 10от радизльньх нагрузок во время обкатки,так как ползун 8 разъединяет кольца конического подшипника при сцепленном положениимеханизма сцепки 10 и обкатываемого редуктора,Описанный стенд работает следующим образом. Пуск агрегата осуществляется включением пусковой кнопки. При включенном по.ложении гидропривод 5 осуществляет прерывистый поворот стола 3. Во время поворота718747 ром, и приводом поворота стола,2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю ш и й.с я тем, что устройство соединения снабжено35механизмом осевого перемещения для обеспечения соединения входного элемента устройства соединения с выходным элементом агрегата, а само устройство соединения выполненов виде передачи, имеющей олин входной под.пружиценцый элемент и выходной элемент,кицематически связанный с цагружаюшим механизмом и с механизмом осевого перемеше.ция входного элемента,З,Стецдпоп,1, отличаюший.45с я тем, что устройство ориентации выпол.нено в виде кривошипцо-рычажного механизма,кривошип которого связан с агрегатом, арычаг через буферный механизм взаимосвязанс кольцевым копиром.504. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю ш и йс я тем, что механизм сцепки выполнен ввиде вала, одним своим концом связанногочерез упругую муфту с выходным элементомраздаточного редуктора, а другим - с вслущим55элементом предохранительной муфты, ведомыйэлемент которой связан с входным элементомагрегата и с полэуном плоского коцира.5,Стендпоп 1, отличающий/с я тем, что, с целью снижения вибрации 5стола 3 редуктор перемещается с позициизагрузки на первую позицию обкатки. Одно.временно с поворотом стола 3 производитсяплавный разворот картера 4 на 90 до упора 13 под воздействием кольцевого копира 2через шарнирно-рычажный механизм 1 Х.При контакте картера 4 с упором 3 про.изводится поджатие пружинного буфера 12.Одновременно с разворотом картера 4, кото.рый через шестерню 18, закрепленную нацапфе картера 4, и кинематическую связьперемещает с двух сторон пиноль.рейку 17.Плавающие подпружиненные полуоси 14, размешенные в пиноль-рейке 17, под действием пружин 16 стремятся шлицевыми головками 15 войти в зацепление с дифференциалом,обкатываемого редуктора.Если шлицевые головки не вошли сразув зацепление с редуктором, пиноль.рейка 17,продолжая перемещаться, освобождает полуоси 14 от жесткой кинематической связи ив момент совпадения шпиц пружины 16 досылают полуоси 14 до полного зацепления средуктором.Движение поворотного стола 3 также используется для плавного подвода механизмасцепки 10 под воздействием плоского копира 7 с помощью ползуна 8 до момента соприкосновения выступов 30 с плоскостьюфланца обкатываемого редуктора.Одновременно с переходом обкатываемогоредуктора с позиции загрузки на позициюобкатки производится заливка новой порции/масла в редуктор, В конце хода гидролриво.да 5 стол 3 подает команду на включениеэлектродвигателя, который через раздаточныйредуктор 6 и механизм сцепки 10 обеспечивает обкатку редукторов. При этом электродвигатель запускается на малой скорости,обеспечивая надежный заход ведущих пальцев 29 в отверстия фланца редуктора. Такимобразом осуществляется автоматическая сцепка обкатываемого редуктора с механизмомсцепки 10 и нагружаюшим механизмом 21стенда,Время обкатки используется для загрузкии выгрузки редукторов автооператором.По истечении продолжительности цикла,заданного реле времени, электродвигательотключается и стенд готов к поворотномуциклу обкатки.При следующем запуске электродвигательпереключается на реверс и обкатка производитгся иа задней передаче. Таким образом обеспечивается последовательная обкатка на прямойи на задней передачах. При перемещенииредуктора с последней позиции обкатки напозицию выгрузки взаимодействие механизмовосуществляется в обратной последовательности. 6На позиции выгрузки редукторов цроизво.дится слив отработанного масла и подачаего на очистку. 5 Формула изобретения 1. Стенд для обкатки агрегатов транспорт.ного средства, имеющих по крайней мереодин входной и выходной элементы, содер.жаший основание, приводной двигатель, уста 1 Оновленный на основании и связанный кицема. тически с входным валом агрегата, и цагружаюший механизм, кинематическц связанный с выходным валом агрегата, о т л и ч а ю.15ш и й с я тем, что, с целью повышения производительности стенда путем автоматиза.ции процесса - он снабжен кольцевым копиром, закрепленным на основании, механизмом цепки для соединения с входным элементом агрегата, плоским копиром с ползу. 20.ном, кинематически сьяэаццым с механизмомсцепки для обеспечения включения последнего,поворотным столом с установленным на немраздаточным редуктором, имеющим приводот упомянутого двигателя и связанным с ме.ханизмом сцепки, устройством соединениявыходного элемента агрегата с нагружающиммеханизмом, установленным на поворотном столе, устройством ориентации входного элемента агрегата относительно механизма сцепки,кинематически связанным с кольцевым копи.718747 и радиальных нагрузок, он снабжен разгрузочным устройством, расположенным в механизме сцепки ивътполненным в виде разъемного конического подшцинник, внепгиее кольцо которого связано с возможностью осевого перемещения с ползуном плоского копира,а внутреннее кольцо установлено на ведомомэлементе предохранительной муфты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. Авторское свидетельство СССР 9 21847,кл, С О М 13/02, 1966 Гпрототип) .роектная,илиад ППП "Патент", г. Ужгород Тираж 1019 Ц 11 ИИПИ Государ елам изо осква, Ж