Судоподъемное плавсредство

СПИ и) 59358 Союз Советскнх Социаписткческйх Республик(51) М. Кл.з В 63 С 1/12 исоединением заявки М 3) Приорите Государственный комитет Совета Министров СССРпо делам изобретений Опубликовано 30.06,76. Бюллетень24Дата опубликования описания 30.07.76 53) УДК 629,129.22(54) СУДОПОДЪЕМНОЕ ПЛАВСРЕДСТВО Изобретение относится к области судостроения и предназначено для подъема и транспортирования судов по водным магистралям,имеющим преимущественно малую глубинуфарватера,5Известны судоподъемные плавсредства, содержащие размещенные по бортам судна водоизмсщающие понтоны с прикрепленными кним гибкими полотенцами, охватывающимисудно, и снабженными механизмом регулирования их длины,Эти судоподъемные плавсредства позволяютиспользовать собственную плавучесть транспортируемого судна, что приводит к уменьшению осадки системы судоподъемное плавсредство - транспортируемое судно по сравнениюс транспортировкой судна в плавучем доке.Недостатком же этих судоподъемных плавсредств является большая трудоемкость крепления водоизмещающих понтонов к корпусу 20судна, связанная с выполнением подводныхработ, а также не полное использование грузоподъемности водоизмещающих понтонов приих частичном затоплении, обеспечивающем ихостойчивость при заводкс под корпус судна. 25Цель изобретения - уменьшение габаритов,увеличение грузоподъемности и уменьшениевеса судоподъемного плавсредства, а такжеснижение трудоемкости и повышение надежности крепления понтонов к судну.30 Для этого в предлагаемом плавсредстве понтоны в нижней части под днищем судна снабжены консольными балками, соединенными между собой шарниром с ограничителем поворота, а в верхней части с внутренней прилегающей к корпусу судна стороны снабжены опорными площадками, связанными с механизмом регулирования их положения в поперечном направлении в соответствии с обводами судна. Для размещения судов различной ширины консольные балки выполнены с возможностью изменения длины консоли.С целью обеспечения равномерного распределения веса судна на гибкие полотенца и снижения трудоемкости по подгонке гибких полотенец к обводам судна гибкие полотенца кинематически связаны между собой уравновешивающим механизмом в виде трособлочной системы.Понтоны в верхней части снабжены съемными. герметичными башнями, чем достигается повышение грузоподъемности и снижение веса судоподъемного плавсредства, а также обеспечивается подъем судов, осадка которых превышает высоту борта понтонов.Для обеспечения транспортировки судоподьемного плавсредства порожнем оно снабжено съемными распорными поперечными балками,На фиг.схематично изображено предла гаемое судоподъемное плавсредство, вид сбоку, Оашни спе 1 т.1; на фиг, 2 - то же, Вид сбоку щей ук 1 эепленные на концах гиоких полотенец с торца при погруженных понтонах с укреп ролики 27 и укрепленные на корпусе понтолс 1 е 1 ым 1 Иа пих баш 11 ями, судно находится на на ролики 28, распОлОженные в промежутках плаву и не поддсээки 1 вается Гибкими полотее 1- мсэкДу полотеппами, К конЦу кажДОГО пОлО- цам; на фнГ. 3 - то же, судно находится на э тспца пвикреплен шток 29, 1 эазмещенныЙ В Отплаву и поддс",ээкВается гибкими полотснца- Вс 1 эстии ОНО 1 эпого к 1 эонштеЙна 30, укрепленноГО ми; на фиг, 4 - то же, вид сбоку со снятыми па корпусе понтона 1.башнями, судно находится на плаву и поддер- Шток 29 имеет нарезку с навернутой на нее живается гебкми полотенцами; на фиг. 5 - гайкой 31. Между опорным кронштейном 30 и то же, Вид сверху; на фиг. 6, 7 - варианты О гайкой 31 размещены две шайбы 32 и 33, сошарпирного соединения понтонов и крепления прикасающиеся опорные поверхности которых балок к понтонам; на фиг. 8 - разрез по А - А имеют сферическую форму.на фиг. 7; на фиг. 9 - уравновешивающий ме- На корпусе понтона 1 выполнены гнезда 34 ханизм гибких полотенец; на фиг. 10 - урав- для рае.мещения концов распорных балок 35.новешивающий механизь опорных площадок; 5 Судоподъемное плавсредство работает слена фиг. 11 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 12 - се- дующим образом.чспие по Б - Б на фиг. 11. На верхнюю часть понтонов 1 устанавливаСудоподъемпое плавсредство состоит из во- ют и закрепляют башни 16, затем, нагружаядоизмещающих понтонов 1, размещенных по понтоны балластом, погружают их до осадки, бортам судна 2, с прикрепленными к ним гиб- Ю необходимой для размещения находящегося кими полотенцами 3, охватывающими судно в на плаву судна 2 над гибкими полотенцами 3.пОДВОДе 10 Й части, Понтоны В ниэкней их части Центры тяжести понтонов с башнями и их соединены между собой прикрепленными кним центры давления по ширине расположены таконсольными балками 4, 5, концы которых сое- ким образом, что они при погружении, поворадинены шарниром 6 с ограничителем поворо чиваясь вокруг шарниров 6, заваливаются ната, выполненным, например, в виде прикреп- ружу (в направлении стрелки В на фиг. 2).ленного к одной из балок (4) кронштейна 7, Это заваливание ограничивается кронштейном взаемодеЙствуОщего с д 1 эу 1 О;" балкоЙ (5). 7, упи 1 эа 1 ощимся в оалкэ 5. В пОГруэкенном соКоеСольные балк; 4, 5 эазмещсны В укэсп- стОянен башне 16 возшаюся на некото 1 эуюленных на понтонах направляющих 8; на каж- ЗО часть их высоты пад поверхностью акватории, дой из этих балок размещен палец 9 с роли- что обеспечивает остойчивость погруженных ком 10, а в промежутках между пальцами к понтонов с башнями.корпусу понтона прикреплены промеэкуточные После размещения судна 2 над гибкими по- опоры, выполненные в виде штырей 11, 12 с лотенцами 3 понтонам 1 с башнями 16 придароликами 13. З 5 ют избыточную плавучесть удалением из нихРолики 10 и 13 соединены между собой гиб- балласта, вследствие чего по мере их всплыкими связями 14, 15 таким образом, что одна тия гибкие полотенца 3, охватывая судно 2 и гибкая связь (14) поочередно огибает проти- поддерживая его, передают часть веса судна воположно расположенные участки в и г уста- на понтоны, Усилия, воспринимаемые гибкими повленных рядом роликов 10 и 13, а другая 4 О полотенцами 3, распределяются между ними гибкая связь (15) поочередно огибает проти- равномерно за счет того, что они кинематичевоположно располоэкенные участки д, е тех же ски связаны между собой уравновешивающироликов. ми механизмами.В верхней части понтоны 1 имеют съемные Понтоны, воспринимая все части судна, подгер 11 етичные башни 16, С внутренней, приле воздействием усилий, передаваемых на них от гающей к корпусу судна 2 стороны понтонов 1 гибких полотенец 3, поворачиваются вокруг в верхней их части размещены опорные пло- шарнира 6, заваливаясь внутрь (в направлещадки 17. нии стрелок Г на фиг. 3), при этом опорныеКаждая опорная площадка выполнена в ви- площадки 17 упираются в корпус судна 2, педе башмака 18, шарнирно соединенного со 50 редавая на него усилия. Шарнирное соединештоком 19, размещенным в направляющих 20, ние понтонов исключает изгиб соединяющих укрепленных на корпусе понтона 1, На свобод- понтоны балок 4, 5, обеспечивая работу поном конце штока 19 укреплен ролик 21, а к следних на растяжение.телу штока прикреплены ограничители 22, 23 Вследствие того, что опорные площадки 17 перемещения. Опорные площадки кинемати- э 5 кинематически соединены между собой уравчески связаны между собой уравновешиваю- новешивающим механизмом, все они опираютщим механизмом, выполненным в виде при- ся на корпус судна 2 и воспринимаютодинакрепленной концами к корпусу понтона 1 гиб- ковое усилие.кой связи 24, огибающей ролики 21 штоков 19 После Всплытия понтонов с башнями и рази ролики 25, укрепленные на корпусе понтона 60 мсщенпым на пих судном на высоту, соответ в промежутке между штоками 19. ствуОщу 1 о количеству удаленного балласта,1 нбкие полотенца 3 кинематически связаны башни 16 снимают с понтонов, что приводит к между собой уравновешивающим механизмом, уменьшению осадки понтонов и транспортивыполненным в виде прикрепленной концами руемого судна на величину, соответствующую к корпусу понтона 1 гибкой связи 26, огибаю- % весу башен. Полотенца 3 прикрепляют в обжатом состоянии к корпусу судна 2 при помощи штока 29 и гайки 31, опирающейся на сферические шайбы 32, 33.При транспортировании судов, имеющих разную ширину, изменение ширины между понтонами осуществляют перемещением промежуточных опор в поперечном направлении понтонов. Например, для увеличения ширины между понтонами ролики 13 переставляют со штырей 11 на штыри 12, балки 4, 5 по направляющим 8 перемещают в поперечном направлении понтонов до размещения роликов 10 между промежуточными опорами-штырями 11 и 12, затем ролики 10 и промежуточные опоры- штыри 11 и 12 кинематически соединяют меж ду собой гибкими связями 14 и 15, вследствие чего ролики 10, а вместе с ними и балки 4, 5 за счет их перемещения в направляющих 8 размещаются в определенном фиксированном положении, определяющем ширину между 29 понтонами 1.При транспортиоовании понтонов 1 порожнем в гнездах 34 размещают концы распорных поперечных балок 35, что обеспечивает жесткое сриксироваиое скрепление понтонов меж ду собой.Формула изобретения1. Судоподъемное плавсредство, содержащее размещенные по бортам судна водоизме щающие понтоны с прикрепленными к ним гибкими полотенцами, охватывающими судно и снабженными механизмом регулирования их длины, отличающееся тем, что, с целью уменьшения его габаритов, увеличения грузо подъем ности и 71 еиьцения Беса, а также снижеия тзудите."лкости и повышения падежОсти крепления понтонов к судну, понтоны п них- ней части под днищем судна снабжены консольньми балка:,и, соединенными вежд собой шарниром с ограничителем поворота, а в верхней части с внутренне 1 пгплегающей к корпусу судна стороны снабжены Опорными площадками, связанными с ьеханизмом регулирования их положения в поперечном направлении в соответствии с обводами судна.2. Плавсредство по и. 1, от л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности размещения в нем судов ра.-личной шппины, консольные балки выполнены с возможностью изменения длины консоли,3. Плавспедство по пп.и 2, О т л и ч а юц е е с я тем, что, с .ельо обеспечения равномерного распределения веса судна иа гибкие полотенца и снюкения тоудоемкости по подгонке гибких полотенец к обвода.судна, гибкие полотенца кинематически связаны между сосой ургвнов шивающпм мсханпзмом в виде трособлочной системы.4. Плавсредство по пп. 1 - 3, о тл и ч а юп 1 е е с я тем, что, с целью повышения его грузоподъе.;ности и снижеия веса, а также обеспечения подъема судов, осадка которых превышает гысоту бортов понтонов, понтоны в вевхнсй части снасжены съемными гепметичными ба гинями.5. Плавсредство по пп. 1 - 4, о тл и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспсчешя его транспортирования пброжнем, оно снабжено съемными распорными поперечными балками,