Полимаран

Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам ОПИСАН т,21) 4918973/11(Уб) Ряйккенен Роберт Рикхартович(57 Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при создании многокорпусных судов - полимаранов, например весельно-парусным или иным вооружениеМ Сущность изобретения: попимаран имеет центральный водоизмещаацю корпус 1, гидролыжи 2 и щзайние поплавки3. Все элементы полимарана соединены между собой тремя сьемными поперечными балками 4, 5 и 6.Центральный корпус 1 имеет надстройку 7. Крайние поплавки 3 имеют продольные балки В по внешним своим бортам для установки весел 9 и пеерных стоек, Веимаран имеет Л-образную мачту(Я 1) Я ВбЗВ 1 12 для установки. парусного вооружения из трех косых парусов в грот - парусом 13. Дугообразные ролинги 16 соединяют корпус 1, гидролыжи 2 и поплавки 3 по их носу и корме. Ветровой генератор электрического тока 17 установлен в корме корпуса 1. Подруливающее устройство состоит из поперечной штанги 18, румпелей 19, рулевых коробок 20 и рулей. Крайние поплавки 3 имеют килевые балки по всей длине их днища Центральный корпус 1 имеет килевую балку также по всей длине его днища Гребной винт установлен в корме корпуса 1. Там же установлен главный руль, невыступающий за нижние обводы днища центрального корпуса 1. Шверты установлены на крайних поплавках 3. В поплавках 3 выполнены многофункциональные грузовые контейнеры 34 с люками 35. В гидрольоках 2 выполнены сиденья 33 дпя гребцов. 3 ил.Изобретение относится к судостроению и может использоваться при создании многокорпусных судов-полимаранов, например с весельно-парусным или иным вооружением.Известен полимаран, содержащий центральный водоизмещающий корпус, выполненный с развалами бортов, расположенные по обе его стороны гидро- лыжи и крайние поплавки, соединенные между собой и центральным корпусом поперечными сьемными балками, пропущенными через центральный корпус и гидролыжи кроме крайних поплавков, надстройку над центральным корпусом, выполненным с вырезами для сообщения с ней, продольные балки по наружным краям крайних поплавков для установки весел и парусное вооружение, причем миделевы сечения всех корпусов совмещены в одной поперечной плоскости,Недостатками данного технического решения являются, во-первых, сложность конструкции. связанная с наличием семи корпусов и необходимостью соединения их в жесткую конструктивно-силовую схему, во-вторых, невысокая надежность конструкции из-за ее многозлементности, в-третьих, недостаточно высокие ходовые качества изза наличия пяти одновременно и постоянно контактирующих с водой корпусовчто увеличивает гидродинамическое сопротивление, и в-четвертых, недостаточная безопасность экипажа, обусловленная как всеми вышеприведенными недостатками, так и сложностями в управлении этим полимараном,Целью изобретения является упрощение конструкции полимарана, повышение ее надежности, улучшение ходовых качеств полимарана и повышение безопасности экипажа,Это достигается тем, что в полимаране, содержащем все вышеуказанные сходные признаки с прототипом, число сьемных поперечных балок полимарана равно трем, полимаран снабжен Л-образной мачтой, , шарнирно установленной по обе стороны от центрального корпуса на центральной сьем. ной поперечной мидель-балке и связанной с корпусами стоячим такелажем, имеющим вертикальный штаг крепления передней шкотарины грот-паруса и гика, расположенный в плоскости Л-образной мачты и соединенный со шпорами ее стоек, дугообразными релингами, выполненными в виде вертикальных силовь 1 х ферм, соединяющими между собой крайние поплавки, гидролыжи и центральный корпус в носовой и кормовОй их частях, ветровым генератором электрического тока, установленным в кормовой части центрального корпуса и соединенным с силовой установкой, выполненной в виде электродвигателя с 5 аккумулятором, и подруливающим устройством, выполненным в виде поперечной штанги, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно связанной с румпелями, соединенными с рулевыми коробками 0 подруливающего устройства с возможностью перестановки и изменения угла наклона их относительно палубы, установленными в кормовых частях крайних, поплавков с образованием параллелограмб много механизма, причем рули установленыв рулевых коробках шарнирно на горизонтальных поперечных шарнирах, а парусное вооружение полимарана выполнено из трех косых парусов бермудского типа, установ ленных на Л-образной мачте, при этом надстройка центрального корпуса в плане выполнена шириной, превышающей максимальную ширину в плане центрального корпуса и размещена по всей длине 25 последнего, сужаясь до обводов центрального корпуса к его носу и корме, днища крайних поплавков, имеющие килевые балки по всей их длине, размещены выше днища центрального корпуса, но ниже днищ З 0 гидролыж, а надстройки крайних поплавковвыполнены на уровне общей палубы, а их надстройки расположены киже верхней кромки надстройки центрального корпуса, центральный корпус снабжен гребным винЗб том, установленным в его кормовой части исвязанным с силовой установкой, главным рулем, также установленным в его кормовой части и выполненным невыступающим за нижние обводы днища центрального корпу са с положительной седловатостью килевойлинии, и имеющего килевую балку по всей его длине; и леерными стойками по обоим бортам крайних поплавков, причем длина центрального корпуса превышает длину 45 крайних поплавковдлина которых в своюочередь выполнена превышающей длину гидролыж, ширина каждой из которых превышает ее собственную высоту, крайние поплавки снабжены швертами, 50 установленными в их центральной части вшвертовых колодцах с возможностью поворота в них к корме в горизонтальное положение, при котором шверты не выступают за нижние обводы днища центрального кор пуса, и продольными балками по их внешним бортам для установки весел и леерных стоек, а корпусы крайних поплавков в сечении выполнены по форме вертикально ориентированных овалов, ширина центрального корпуса в плане превышает5 10 15 25 30 35 40 45 50 55 ширину гидролыж в плане, ширина которых в свою очередь превышает ширину крайних поплавков в плане, при этом в гидролыжах выполнены места для размещения гребцов, сама гидролыжа в плане выполнена со скругленными носом и кормой, выполненными с многофункциональными грузовыми контейнерами с люками. а сечение нижней водоизмещающей части гидролыжи выполнено в виде полукруга,На фиг.1 изображен боковой вид полимарана; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг,З вид по стрелке А фиг.2.Полимаран имеет центральный водоизмещающий корпус 1, выполненный с развалами бортов, и расположенные по обе его стороны гидролцжи 2 и крайние поплавки 3.Центральный корпус 1; гидролыжи 2 и поплавки 3 соединены между собой сьемными поперечными балками 4,5 и 6. Центральный корпус 1 выполнен с вырезами для сообщения с надстройкой 7 над ним. Продольные балки 8 по наружным краям крайних поплавков 3 служат для установки весел 9, Полимаран имеет Л-образную мачту 10, шарнирно установленную по обе стороны от центрального корпуса 1 на центральнойсьемной поперечной мидель-балке 5. Мачта 10 связана с корпусами стоячим такелажем, имеющим вертикальный штаг 11 крепления передней шкоторины 12 грот-паруса 13 и гика 14. Вертикальный штаг 11 расположен в плоскости Л-образной мачты 10 и соединен со шпорами.15 ее стоек, Дугообразные релинги 16 выполнены в виде вертикальных силовых ферм и соединяют между собой крайние поплавки 3 гидролыжи 2 и центральный корпус 1 по их носу и корме. Ветровой генератор электрического тока 17 установлен в кормовой части центрального корпуса 1 и соединен с силовой установкой, выполненной в виде электродвигателя и аккумулятора (не показано), Подруливающее устройство выполнено в виде поперечной штанги 18, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно связанной с рум.- пелями 19 с образованием параллелограммного механизма. Румпели 19 соединены с рулевыми коробками 20 с возможностью перестановки и изменения угла их наклона относительно палубы. Рули 21 установлены в рулевых коробках 20, размещенных в кормовой части крайних поплавков 3 шарнирно на горизонтальных поперечных шарнирах 36.Парусное вооружение полимаран выполнена в виде трех косых парусов Бермудского типа и установлено на мачте 10, Надстройка 7 центрального корпуса 1 в плане выполнена шириной. превышающей максимальную ширину в плане центрального корпуса 1 и размещена по всей его длине, Днища крайних поплавков 3 имеют килевые балки 22 по всей их длине и размещены выше днища центрального корпуса 1, но ниже днищ гидролыж 2. Палубы 23 крайних поплавков 3 расположены ниже уровня общей палубы 24, а их надстройки 25 выполнены на уровне общей палубы 24. Палубы гидролыж 26 размещены на уровне общей палубы 24, а их надстройки 27 расположены ниже верхней кромки надстройки 7 центрального корпуса 1. Центральный корпус 1 имеет гребной винт 28, установленный в его кормовой части и связанный с силовой установкой не показано). Главный руль 29 установлен также в кормовой части корпуса 1 и выполнен невыступающим за нижние обводы днища центрального корпуса, килевая линия которого выполнена с положительной седловатостью, и имеющего в свою очередь килевую балку 30 по всей его длине. Леерные стойки 31 установлены по обоим внеш. ним бортам крайних поплавков 3 на продольных балках 8. Длина центрального корпуса 1 превышает длину крайних поплавков 3, дпина которых в свою очередь. превышает длину гидролыж 2, ширина каждой иэ которых превышает ее собственную высоту. Крайние поплавки имеют шверты 32, установленные в швертовых колодцах (не показано) с воэможностью поворота в них к корме в горизонтальное положение, при котором повернутые шверты 32 не выступают эа нижние обводы днища корпуса 1, Сечение корпусов крайних поплавков 3 выполнены в виде вертикально ориентированных овалов, Ширина центрального корпуса 1 в плане превышает ширину гидролыжи 2 в плане, ширина которых превышает ширину крайних поплавков 3. Расстояние между кромкой борта корпуса 1 и каждой из гидролыж выполнено приближенным к максимальной ширине центрального корпуса 1 в плане. Расстояние между гидролыжами 2 и крайними поплавками 3 выполнено минимально допустимым с конструктивной точки зрения без их непосредственного взаимодействия. В гидролыжах 2 выполнены сиденья 33 для гребцов, Сама гидролыжа в плане выполнена со скругленными кормой и носом, в которых выполнены многофункциональные грузовые контейнеры 34 с люками 35, Сечение нижней водоизмещающей части гидролыжи 2 выполнено в аиде полукруга. В центральном корпусе 1 размещены все функциональные помещения полимарана, В крайних поплавках 3 размещены грузы, запасы воды, топлива и т.п. с распределением сосредоточенных на 2002660грузок от грузов в зонах съемных поперечных балок 4,5 и б,Полимаран эксплуатируется следующим образом.Объемная решетка из корпуса 1, гидролыж 2 и поплавков 3, врезаясь в гребни волн, повышает их устойчивость. Вследствие этого они разрушаются под воздействием ветра и гравитационных сил. В процессе такого гашения высокочастотных составляющих волны, т.е. выглаживания поверхности, конструкция полимарана только в самой минимальной степени воспринимает на себя энергию разрушаемых волн, Этот фактор играет существенную роль для увеличения живучести и повышения надежности судна и экономии материалов, расходуемых на его конструкцию, что существенно упрощает последнюю. Распределенная многоярусно на широкойповерхности воды плавучесть ограничивает осадку полимарана даже на вершине волны, Это защищает от заливания низко расположенную от поверхности воды палубу, Благодаря. отсутствию борта у крайних поплавков3 волны, не встречая сопротивления, плавно перекатываются через овальные палубц крайних поплавков 3, проходя через свободные пространства между поплавками 3 игидролыжами 2. Крайние поплавки 3 вместе со своими надстройками 25 защищают полимараи.от внешних воздействий со стороны борта, При крутой бортовой волне ее гребень, не встречая на своем пути сопротивленив, плавно перекатывается через овальную палубу крайних поплавков 3 и попадает под днище гидролыжи 2, Это предупреждает возникновение брызг и исключает смывание гребцов за борт,При встречной волне носы нижерасположеннцх крайних поплавков 3 поднимаются на поверхность под действием выталкйвающей силы, Когда гребень волны подходит к зоне миделя, иос и корма пол 5 10 15 20 30 имарана выходят из воды, а его осадка уве-. 45личивается из-за временной потери части плавучести. Этот недостаток плавучести в следующий момент возмещается гидролыжами 2, находящимися вцше, а также центрального корпуса 1, выталкивающая сила иа который в данный момент увеличилась.Гидролыжи, днища которых расположены над уровнем ватерлинии, защищают полимаран снизу от жестких ударов воли,Кроме того, это обеспечивает плавную всхожесть на волну, увеличивает устойчивость полимарана иа. курсе. Борта центрального корпуса 1 увеличивают боковое сопротивление и полезную емость, а его днище, выступающее вниз относительно днищ остальных элементов, а также их возможная двухслойность, снижают вероятность получения пробоин при встрече с подводными препятствиями.Надстройка 7 центрального корпуса 1, закрывая люки жилых помещений от воздействия внешней среды, снижает вероятность их затопления. Кроме того, она позволяет обитать на двух этажах, т,е. увеличивать коэффициент полезного использования жилого пространства. Надстройка 7 увеличивает продольную и поперечную жесткость полимарана,Ветровой генератор электрического тока 17 установлен в кормовой части центрального корпуса 1 и служит для преобразования энергии ветра в электрическую, которая, накапливаясь в аккумуляторе (не показано) может быть подана к электродвигателю (не показан), приводящих гребной винт 28. Это может быть использовано при рулении в порту, или как дополнительный движитель совместно с веслами 9 в штиль, При воздействии ветра на парусное вооружение 13, установленное на мачте 10, полимараи совершает движение в крейсерском режиме. Управление полимараном по курсу производится путем отклонения главного руля 29, Дополнительное руление или управление полимараном по курсу при маневрах в порту производится подруливающим устройством, Перемещая поперечную штангу 18, через румпели 19 можно управлять рулями 21 подруливающего устройства, Румпели 19 можно переставлять в рулевых коробках 20, изменяя их угол наклона относительно палубы 24 полимараиа.При движении полимарана на отмелях либо при встрече их с препятствием шверты 32 крайних поплавков 3 поворачиваются в швертовых колодцах (не показано) до занятия ими горизонтального положения, при котором боковая, а теперь нижняя кромка каждого шверта 32 не выступает за нижние обводы днища центрального корпуса 1. С этой же целью главный руль 29 также выполнени невыступающим за нижние обводы днища корпуса 1. При движении по курсу полимари может управляться и парусами Бермудского типа как отдельно, так и в сочетании со всеми имеющимися у него рулевыми устройствами. Многофункциональные грузовые контейнеры 34 могут быть использованы, как непосредственно для размещения грузов, загружаемых через люки 35, так и спальных мест, куда член экипажа попадает через тот же люк 35. С целью предотвращения повреждения центрального корпуса 1 или крайних поплавков 3 при встрече с препятствием по осей длине ихднищ выполнены килевые балки 22 на крайних поплавках 3 и 30 у центрального корпуса 1. При эволюциях палимарана или при качке нагрузки ат сосредоточенных грузов в крайних поплавках 3 будут передаваться на конструкцию полимарана через съемные поперечные балки 4,5 и 6, в зоне которых грузы крайних поплавков и распределены, Наличие трех съемных поперечных балок 4,5 и 6 позволяет обеспечивать взаимозаменяемость элементов полимарана гидралыж 2, крайних поплавков 3 самих балок 4,5 и 6 и т,п. формула и за бр ете н и яПОЛИМАРАН, содержащий центральный водаизмещвающий корпус, выполненный с развалами бортов, расположенные по обе его стороны гидролыжи и крайние поплавки, соединенные между собой и центральным кОрпусом съемными поперечными балками, пропущенными через центральный корпус и гидролыжи кроме крайних поплавков, надстройку над центральным корпусом, выполненным с вырезами для сообщения с ней, продольные балки по наружным краям крайних поплавков для установки весел и парусное вооружение, причем миделевы сечения всех корпусов совмещены в одной поперечной плоскости, отличающийся тем. что число съемных поперечных балок полимарана равно трем, полимаран снабжен Л-образной мачтой, шарнирно установленной по обе стороны От центрального корпуса на центральной съемной поперечной мидельбалке и связанной с корпусами стоячим такелажем, имеющим вертикальный штаг крепления передней шкоторины грот-паруса и гика, расположенный в плоскости Л- образной мачты и соединенный со шпорами ее стоек, дугообразными релингами, выполненными в виде вертикальных силовых ферм, соединяющими между собой крайние поплавки, гидролыжи и центральный корпус в носовой и кормовой их частях, ветровым генератором электрического тока, установленным в кормовой части центрального корпуса исоединенным с силовой установкой. Выполненной в виде электродвигателя с аккумулятором, и подрул и вающи м устройством, выполненным в виде поперечной штанги, размещенной в кормовой части полимарана и шарнирно связанной с румпелями, соединенными с рулевыми коробками подруливающего устройствас Предлагаемая конструкцил полимаранапозволяет улучшить ходовые качества полимарана, упростить его конструкцию и соответственно повысить его надежность,5 Наличие и взаимное расположение элементов палимарана, гидролыж 2. поплавков 3,их полокение относительно центральногокорпуса 1 позволяет повысить безопасностьэкипажа при самьвх неблагоприятных для10 плавания условиях. Зто обеспечивается выбранной конструкцией полимарана, егоКОМПОНОВКой,56) Авторское свидетельства СССРР 893670, кл, гЗ 63 В 1/12, 1980,15воэможностью перестановки и измененияугла наклона их относительно палубы, установленными в кормовых частях крайнихпоплавков с образованием параллелограм 20 много механизма, причем рули установлены в рулвевых коаобках шарнирно нагоризонтальных поперечных шарнирах, апарусное вооружение полимарана выполнено из трех косых парусов Бермудского25 типа, установленных на Л-образной мачте,при этом надстройка центрального корпуса в плане выполнена шириной, превышающей максимальну 1 о ширину в планецентрального корпуса, и размещена по30 всей длине последнего, сужаясь до обводов центрального корпуса к его носу и корме, днища крайних поплавков, имеющиекилевые бали по всей их длине, размещены выше днища центрального корпуса, нониже днищ гидролыж, палубы крайних поплавков расположеньв;виже уровня общейпалубы, а их надстройки выполнены науровне общей палубы полимарана, палубы40 гидролыж размещены на уровне общей палубы, а их надстройвки расположены нижеверхней кромки надстройки центральногокорпуса, центральный корпус снабженгребным Винтам, установленным в его кар 45 мовой части и связанным с силовой установкой, главным рулем, установленнымтакже в его кормовой части и выполненным не выступающим за нижние обводыднища центрального корпуса с положи 50 тельной седгюватостью килевой линии,име,ащего килевую балку по Всей его длине, и лсеаными стойками по обоим бортамкрайних поплавков, причем длина центральнага корпуса превышает длину край55 них паплавкОВ, длина которых, В сВОюочередь, превышает длину гидролыж, ширина каждой из которых превышает еесобственную вьвсоту, крайние поплавкиСНабжЕНввв. Ы.ввЕртаМИ, уСТВНОВЛЕНКЫМИ В ИХЦЕнтральнай части в швертавых колодцах с2002660 31возможностью поворота в них к корме в горизонтальное положение, при котором шверты не выступают за нижние обводы днища центрального корпуса, и продольными балками по их внешним бортам для установки весел и.леерных стоек, а корпусы крайних поплавков в сечении выполнены по форме вертикально ориентированных овалов, ширина центрального корпуса в плане превышает ширину гидролыж в плане, ширина которых, в свою очередь, превышает ширину крайних поплавков в плане, при этом в гидролыжах выполнены сидения для гребцов, сама гидропыжа в 5 плане выполнена со скругленными кормойи носом, выполненными с многофункциональными грузовыми контейнерами с лаками; а нижняя водоизмещающая часть гидролыжи в сечении.спрофилирована по 10 форме полукруга.2002660 С оставитель В. Бернадский Тех е М.М р д . оргентал Корректор В. Петраш Реда кто Заказ 320 водственно-издательский комбина "Пнататент", г, Ужго.Гагарина, 101 Тираж НПО "Поиск" Рос13035, Москва, Ж, Раущ Подписноетентакая наб 4/5