Подвижная шпалоподбивочная машина

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК я)5 Е 01 В г".7/17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ(57) Использование: уплотнение балласта железнодорожного пути, преимущественно в зонах стрелочных переводов. Сущность изобретения: машина содержит установленную на ходовые тележки раму 1, инструментальные рамы (16, 17), выполненные из двух шарнирно соединенных между собой частей, установленных с возможностью поворота вокруг вертикальных осей 20, 21, 55, 56 приводами (18, 19, 57, 58), На свободных концах рам 16, 17 установлены шпалоподбивочные агрегаты 14 и 15, Рамы 16 и 17 расположены с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины зеркально-симметрично относительно нее. 5 з.п.ф-лы, 5 ил.10 разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - инструмен 15 тальная рама, вид сбоку (увеличено); нэ 30 40 55 Изобретение относится к устройствамдля уплотнения балласта железнодорожного пути, преимущественно в зонах стрелочных переводов.Известна подвижная шпалоподбивочная машина, содержащая опирающуюся находовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные на раме машиныс обеих сторон от продольной плоскостисимметрии машины с воэможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалоподбивочные агрегаты, установленные наинструментальных рамах с возможностьаперестановки по высоте приводами и вклю. чающие в себя подбивочные инструменты.Машина не всегда мажет обеспечить точную ориентацию падбивачных инструментовотносительна элементов стрелочных переводов, что снижает ее эффективность,Цель изобретения - повышение зффективнасти машины путем улучшенияориентации подбивочных инструментов относительно элементов стрелочных переводов.Для этого в подвижной шпалаподбивочной машине, содержащей опирающуюся находовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные нэ раме машиныс обеих сторон ат продольной плоскостисимметрии машины с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалаподбивочные агрегаты, установленные наинструментальных рамах с воэможностьюперестановки по высоте приводами и включающие падбивачные инструменты, каждэя инструментальная рама выполнена издвух шарнирно соединенных между собойчастей, каждая из которых соединена с индивидуальным приводам поворота ее вокруг соответствующей вертикальной оси, ашпалоподбивочные агрегаты установленына свободных концах инструментальныхрам,Кроме того, машина снабжена горизонтальной направляющей для опирания инструментальных рам, установленной поперекрамы машины эа шпалоподбивачными агрегатами по направлению работы машины, аустановленные на раме машины вертикальные оси поворота инструментальных рам в 5горизонтальной плоскости расположены эаодной из ходовых тележек по направлениюработы машины, относительно которой рама машины установлена с возможностьюповорота вокруг вертикальной аси и которая расположена за шпалоподбивочнымиагрегатами по направлению работы машины; при этом инструментальные рамы выполнены телескопическими, снабженыприводами их продольной раздвижки и расположены зеркально-симметрично относительно продольной плоскости симметрии машины, а приводы поворота их относительно рамы машины соединены с противоположными ее сторонами, причем подбивочные инструменты шпэлоподбивочных агрегатов установлены с возможностью поворота приводами вокруг горизонтэльных осей, параллельных продольной оси машины. На фиг.1 изображена шпалоподбивочная машина, общий вид; на фиг.2 - видсверху на инструментальные рамы; на фиг.З -фиг,5 - разрез Б-Б на фиг.4. Представленная на фиг.1 и 2 шпалоподбивочная нивелировочная и рихтавочная машина, содержащая раму 1, опирающуюся на две поворотные ходовые тележки 2 и на одноасную ходовую тележку 3, может передвигаться по пути, образованному поперечными шпалами 4 и рельсами 5 и 6. Для питания ходового привода 7, а также и других различных приводов служит центральная силовая установка 8, .Управление различными приводами осуществляется через устройство 9 управления (центральное), находящееся в рабочей кабине 10,для осуществления точной корректировки положения пути служит нивелировочная и рихтавочная система 11, состоящая из копирных роликов и натянутых тросов, Рама 1, с концов имеющая кабины 12, шарнирно опирается через вертикальную ось 13 на раму ходовых тележек 2 и 3.между обеими поворотными тележками 2 предусмотрены для независимого друг от друга поперечного смещения и опирания двух шпалоподбивочных агрегатов 14 и 15 две инструментальные рамы 16 и 17, приводами 18 и 19 поворачиваемые вбок вокруг вертикальных осей 20 и 21 независимо друг от друга. Оба шпалоподбивочных агрегата 14 и 15, паворачиваемые вбок и параллельно плоскости пути на инструментальных рамах 16 и 17 - с целью образования шпалоподбивочнай, нивелировочной и рихтовочной машины 1 компактной конструкции-устанавливаются непосредственно в рабо.- чем направлении, показанном стрелкой В, за предусмотренным на раме 1 путеподьемным и рихтовочным агрегатом 22, служащим для использования в зонах стрелочных переводов, и вместе с ним располагаются между двумя широко разнесенными друг от друга и выполненными поворотными тележками 2, Путеподьемный и рихтавочный агрегат 22, опирающийся через ребардные ролики 23 на рельсы 5 и 6 и перемещаемыйпо вцсоте и в боковом каправлении приводами 24, 25, имеет для использования на участках стрелочных переводов подъемные ролики 26, прижимающиеся к головке рельса и откидывающиеся в сторону, а также перемещаемые в стороны и по высоте захватные крюки 27. Оба откидывающихся вбок шпалаподбивочных агрегата 14 и 15 содержат расположенное непосредственно перед путеподъемным и рихтовочным агрегатом 22, если смотреть в рабочем направлении, подьемиое устройство 28, откидывающееся вбок по одну или другую сторону машины. Как видно из фиг.2, зто дополнительное подьемное устройство 28 имеет несущую раму 29 с двойными ребардными и подъемными роликами, которая через тягу 30 шарнирно связака с рамой 1, Тяга 30 образована силовым цилиндром, Это подьемное устройство 28 иа чертеже, как и правый подбивочный агрегат 15, отклонено вбок на боковой путь 31, в то время как ходовые тележки 2 и 3 находятся на главном пути 32.Как показано ка фиг,З, каждый из двух шпалоподбивочных агрегатов 14 и 15 для опускания слева или справа от рельса 5 или 6 имеет пары 33 и 34, и 35, и 36 подбивачных инструментов с падбойками 37 и 38, которые опускаются в балласт и вибрируют от приводов. Все подбивочные инструменты обоих агрегатов 14 и 15 могут независимо друг от друга откидываться вбок при помощи собственных гидраприводов 39 и 40 вокруг осей 41, проходящих параллельно продольному направлению машины, и независимо друг от друга, Каждый агрегат 14 и 15 через собственный привод 42 и 43 перестановки по высоте установлен для независимого друг от друга смещения по высоте на соответствующей инструментальной раме 16 и 17. Рядом с рельсами 5 сбоку контррельсы 44 соединяются со шпалами 4. Дополнительное подъемное устройство 28 имеет консоль 45, поворотным приводом паворзчиваемую вокруг вертикальной аси, а также телескопическую балку 46. продольно перемещаемую приводом 47. Трос 48, связаикый с несущей рамой 29, проходит по отклоняющему ролику 49, связанному с телескопической балкой 46, и для передачи подьемной силы соеди- не 0 с гидрацилиндром 50.Как видно из фиг.4, оба шпалаподбивачных агрегата 14 и 15 установлены в соответствующих концевых частях своих инструментальных рам 16 и 17. При этом каждая вытянутая в длину инструментальная рама 16, 17 дополнительно опирается ка горизонтальную каправляющую 51 рамы 1 в зоне, граничащей с агрегатами 14 и 15. Каж 15 каждой инструментальной рамы 16, 17 расположена на продольной оси пути за центральной осью 60, следующей сразу за агрегатом 14 и 15, средней поворотной тележкой 2. По пути прокатываются капирные ролики 61 нивелировочной и рихтавочнай системы 11. Для исключения подрессориваиия ходовых тележек гидроприводц 62 соединены с несущими рамами поворотных тележек 2 и рамой 1,Как видно на фиг.5, обе ииструменталькые рамы 16, 17 своими вертикалькыми осями.20 и 21 с вазможностью поворота опираются иа общую стойку 63 подшипников, соединенную с рамой 1, Каждая из двух инструментальных рзм 6, 17 составлена из прямоугольной внутренней балки 64, соединенной с вертикальными осями 20, 21, и их перемещаемой по ией или в продольном направлении внешней балки 65. Концы 54 инструментальных рзм 16, 17, выполненных выгнутыми от продольной аси 59 машины, в этом примере исполнения имеют общую зону "а" отклонения, около 1,7 м, причем самое крайнее внутреннее положение, обозначенное штрих-пунктирными линиями, оказывается внутри обоих рельсов 5 и 6, образующих главный путь 32, Общая длина каждой инструментальной рамы 16, 17 составляет от своей вертикальной аси 20, 21 до соответствующего агрегата 14, 15 минимум 4-5 м. Общая зона отклонений, достигземцх при помощи приводов 19, 58 и 18, 57 каждого агрегата 14, 15 составляет около 2 м, Боковой путь 31 имеет рельсы 66 и 67 и остряк 68.Далее подробнее рассматривается принцип действия шпалоподбивочнай нивелировочной и рихтовачной машины с использованием фиг;1-5.Для подбивки участка пути абе инструментальные рамы 16, 17 отворачиваются в стороны так, что оба шпалоподбивочных агрегата 14 и 15 должны расположиться цен 1- рально над подбиваемай опорой шпал или 20 25 30 35 40 45 50 55 дая из инструментальных рам 16, 17 выпал. иена телескопической для обеспечения возможкости удлинения в продольном направлении и соединена с индивидуальными приводами 52, 53 для продольного перемещения агрегата 14 или 15, опирающегося на конец 54 инструментальной рамы, Они са своими приводами 42, 43 перестановки по вы- соте установлены на конце 54 свободно выступающей инструментальной рамы 16, 17 свазможностью поворота вокруг другой вертикальной оси 55, 56 (см, также фиг.5) при помощи соответствующего привода 57, 58, т.е, отйосительно оси пути или продольнойаси 59 машины, Вертикальная ась 20, 21к нему инструментальная рама 17 остаются 35в предусмотренном для главного участка пурельса 5 главного пути 32. Оба падьемныхкрюка 27, в случае необходимости - в сочетании с обоими подъемными роликами 26, 40 50 участками соответствующих рельсов 5, 6 (см. также штрих-пунктирный правый подбивочный агрегат 15 на фиг,3). При этом главный путь 32 при помощи путепадьемнаго и рихтовочного агрегата 22 без использования дополнительного падьемнага устройства 28 поднимается в заданное положение. Как только будет достигнут показанный на фиг.2, 3 и 5 участок стрелочного перевода с главным путем 32 и боковым путем 31, осуществляется перенос в горизонтальной плоскости агрегата 15, пока он не сцентрируется над наружным рельсом 67 пути 31. Дополнительно к осуществленному при помощи привода 18 отклонению можно посредствам использования привода 52 осуществлять небольшое продольное смещение инструментальной рамы 16 вместе с агрегатам 15, пока соответствующая пара подбивачных инструментов 33, 34 своими подбойками 37, 38 не окажется точно над соответствующей точкой пересечения продольной шпалы 4 с рельсом, по мере необходимости при повороте одной или второй подбайки 37, 38 из-за имеющихся препятствий, например, контррельса 44, При одновременном вводе привода 57 осуществляется также небольшой поворот всего агрегата 15 вокруг вертикальной оси 55 фиг.5), пока подбойки 37, 38 не установятся строго параллельна продольному направлению падбиваемай шпалы 4, каса уложенной на данном участке сгрелачнаго перевода, Противоположый агрегат 14 и относящаяся ти положении для подбивки наружного вводятся в зацепление с рельсами 5 и 6 главного пути 32,После того как подьемные ролики дополнительного подьемного устройства 28, соединенные с несущей рамой 29, соединятся с внешним рельсам 67 пути 31, посредством одновременнага нагружения приводов 24,25 путеподьемнага и рихтавочного агрегата 22 и гидроцилиндра 50 подьемного устройства 28 осуществляется общий и, по существу, одновременный трехточечный подьем стрело гного перевода (см,три малых вертикальных стрелки на фиг.З),пока он не будет при помощи агрегатов 14 и 15, отцентрированных над соответствующими рельсами, подбит и зафиксирован в этом положении, При этом да срабатывания соответствующего привода 42, 43 перемещения па высоте осуществляется соответствующая пригонка подбайки 37, 38 в 5 10 15 20 25 30 зависимости от имеющейся в зоне подбивки помехи, например, контррельса 44, когда посредством соответствующего нагружения привода 39, 40 независимо друг от друга отклоняются в стороны соседние подбойки. После осуществленной подбивки правый и уже поднятый агрегат 15 при использовании привода 18 поворачивается над острякам 68 вместе с инструментальной рамой 16 - по мере надобности и через привод 57 - и центрируется над ним, После подгонки подбаек 37, 38 к имеющемуся с обеих сторон в этой зоне контррельсу 44 путем поворота в сторону при помощи привода 39, 40 шпалопадбивочный агрегат 15 с целью падбивки шпал или опор в зоне остряка 68 опускается в щебень. Затем осуществляется подьезд подбивочнай машины к следующей шпале, причем правый агрегат 15 под действием привода 18 снова вместе с инструментальной рамой 16 разворачивается над наружным рельсом 67 бокового пути 31. Затем осуществляется новый цикл падбивки в описанной последовательности.Формула изобретения 1. Подвижная шпалоподбивочная машина, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалоподбивочные агрегаты, установленные на инструментальных рамах с возможностью перестановки по высоте приводами и включающие в себя подбивачные инструменты, а т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения ориентации падбивочных инструментов относительна элементов стрелочных переводов, каждая инструментальная рама выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, каждая из которых соединена с индивидуальным приводом поворота ее вокруг соответствующей вертикальной оси, а щпалаподбивочные агрегаты уставов- лены на свободных концах инструментальных рам.2. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена горизонтальной направляющей для апирания инструментальных рам, установленной поперек рамы машины за шпалоподбивачными агрегатами по направлению работы машины,3. Машина па п.1, о тл и ч а ю ща я с я тем, что установленные на раме машины вертикальные оси поворота инструментальных рам в горизонтальной плоскости расположены за одной из ходовых тележек по направлению работы машины, относитель 1762764 10но которой рама машины установлена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и которая расположена за шпалоподбивочными агрегатами по направлению работы машины. 54, Машина по п.1, отл ич а ю ща я с я тем, что инструментальные рамы выполнены телескопическими и снабжены приводами их продольной раздвижки,5, Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я 10 тем, что инструментальные рамы расположены зеркально симметрично относительно продольной плоскости симметрии машины, а приводы поворота их относительно рамы машины соединены с противоположными ее сторонами.6. Машина по п 1, отл ич э ю ща я с я тем, что подбивочные инструменты шпалоподбивочных агрегатов установлены с возможностью поворота приводами вокруг горизонтальных осей, параллельных продольной оси машины.1762764 оставитель Н. Прытковаехред М.Моргентал Корректор М, Максимишин Редактор Заказ 3268 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5