Устройство для измерения давления в шинах

соктз сОВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК С )1 . 17/и ОП БРЕТЕИ СВИДЕТЕЛЬСТ Р 1"ОРГ 1:"1 Д 2 сти рен устр госуддРст ге.:ныи комитетПО ИЗОБРЕ ГГ.НИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГК 1 ССС,(21) 4493171/ 0(57 Лзобетг-ниР Отнесис" х оытрльно.измерит,ьнои;ехьи Р моует быть использовано Р транспорте для измереьияДаВЛГ НИЯ Д ШИНЯХ, Я ГакЕ ВЛЯ ИЗМЕРЕН 11:1частоты и амплитуды деиькения детэле; ипозволяет повысить точность и мерениядавлен 1 я в шинах расширигь функциоНЯЛЬНЫС ВОЗМОЖНОСТИ УСГРПЙСТВЭ, ,"-РОЙСТВО СодвржИ 1 Шт(худЯПНИь 2 ОбОИМ Гсиловой привод В Виде ппужиьы Э, оснсвание 1, ограни ги Гель хода штока-удаоникэ 2,Изобретение относится к контрольноизмерительному оборудованию для трэ.спорта э именно к устоойствам для измерения дааления В шинах без вскоытия ВЕНтИЛЕй, Э ГгкжЕ К УСтРОйтВЭМ ДЛЯ ИЗМЕРюНИЯ Я .ОГЬ, ВГ 1 ШЕЬ 1;ЛлДЛЙ ЧЯСтОТЬ И амплитудг дибрэ 11 й детэлеи,Цель, зоб,ятГ ния - подьоениг точно- измерений л еле ия В ииняь и рясши- ИЕ фуКОИ. ИЭЛЬЬЫх ВОЗМОжНОСтвй ойТВЯ,Нэ фиг. 1 и.кадаь;а1 иьципиэльнэя схема тсгРОистгэ;лислс, е;" Я Давленив В ШИ 1 ЯХ; Я Ф ,. даГ Ик утрОйСтаа двя измерения да,е . 1 В;1 на д рабочем положении, н,.; 3: . ь, р 1 ескзя принцидэтч 1 к 15 с обмо кой, усилитель и регисрирун;ций грибор 16 "роме того, имевся фикса-.о 10 галокения силово 1 о привода с упрусьэлел 1 нтом 8. Я силовой привод содср киг;.е,уля; т 7 силия штока и выполНЕ ьД:1 ДЕ ПОСТОЯ ННОГО Ма ГН Ита, ус гг нс:. ленного в обойк у 4 из немагнитнаго матерна э а которой расположена обмотка 1;.Ти, з, подкльоченняя через усиди- тЕЛ., РхоМ ДРТЕКГОРЯ. ПРИ ЭТОМ ДЬХОД детек; Орэ подклго ен к первому входу коми э р я т Г: аР р е з р "- Г г л ц Г: уе л 1 ь и ГО р 0 Гп В ы й элемат 1 с-орол 1 у,ходу комг эрэ Гора, в,- ход кот.;О гсло ю енВходГегр "торя и Входуфопм;1 рогэте"я импульсов, Выход инегратора ч.:,рез первый геистриоук ций пгл г Ог, П 1 клю ен к пеодпму индикатору 22 э .мхов форл 1 иродэте ипульсов под- КЛоя ;цХОру ИЗМЕритв.;. 1 ЯТОТЫ, ВЫХОД ,Ого с 1 еоез етого 1 .,. рругций -,1 6,н, .;, г;, гк, ен ь г го;,сл у индикатору.;1, су пияльная "хемл ус роигтаэ для измерения давления в шинах: на фи; 4 э тричег;кая и р и ц Р и 3 л ь ч а я с х е 1 я и Г о о Г О В ". ( с 3 л е и е нтя; ья ВЕРИГГрафики сиГна код,УСТ 1 С.ВО СССт О 1; ИЗ; ЬСгоагИГ(. ТВО- ла, 1. Рэ о-ором рас-олс ",;1 ГОЛГ й приВод, Вклу 1 овии д себя иамериеп ный НЯЬНдяь Ь СГТОК), .1 ПруИНу у ЯНОВ ле - ,Г В 0:Ойле 4 из гел 1 а ь 1 но;О платериала Гок ". Вьголеь гиле "осточнчого ма;нит и сн:.б:ке ор: ни и:. ем 5 ьоторый подвижно у таг.влгчГ ипег.;зи 6, Ппужиня 3 Г тя;оя е з л , Гьл 2 и рЕГулятООО;.1 7 уСИЛИя Ш, Отсом ВЫ- г 1 олне а Виде р, зьг 1 ь1 рст,а сдюйме 4 ус-,нсв Г;на прч,к:1 д," д роГей 1"02394изменяющихся под действием износа, температуры, нагрузки, то показания индикатора 28 являются контрольными дляидентификации измерений, проводимых вразличное время, что обеспечивает адекватность иэмеоений, устраняет погрешностиизмерений, повышая их точность,С выхода формирователя 26 импульсовсиг" в:) ,фиг 9) поступает на вход измерителя29 ч)сто)тьь с которого полученная величина пос)упает на регистрирующий прибор 30,выдается на индикатор 31 и сохраняется нанем до считывания оператором. Посколькучастота колебаний в упругой механическойсистеме зависит от жесткости и массы элементов, то -ри неизменной и известноймассе элементов штока 2 и пружины 3 частота колебаний зависит только от жесткостишины 19, Жесткость боковой повепхностишины 19 прямо пропорциональна давлению 20воздуха в ней. Поэтому показания индикатора 31 по шкале 34, экспериментально пооградуированной в единицах давления, свысокой точность)О соответствуют игтинному давлению в шине за счет указанной корреляции величин частоты колебанийповерхности шины 9 и давления воздуха вней.0 пеЗато) считывает показания индикаоров 3) и 28 и при незначительных Отлзнениях величины ампли)удь колебаний наиндик;.тоге 20 От )с:од,ои вели .и ы кг)нтрол ь О О эам Оп,п;1 н лмаг" п.казания индикатора 31 по ) кале 34 без .г правок) заистинное значение:,анлечия в шин В .лу 35чае когда )Оклза)ия и 1)диьатора 28 знательно Отличак)тся от велич 1 ны амплитудьколебаний при ко;троль)ь;- замерах, Оказания индикатора 31 по шкале 34; рини -ются оператсрс.;л извесгной пог равкой 40котомка зксперимен)ално установя 1 вэется для учеа изно а ши,)ы, температурныхвлияний иа руэки .рансг)От ого соедгтва, тэ знаительнс повышэе, тг)ность иэмеГ)гния давле,ия в и 45После проведения зам.г;ов спуско)коимеханизм ",2 перев:)дктся д и-хоцнпе положение конта к гь 1) р;.змкаотс: и алек гронный блок 16 у гройства выклюается,Показания 11 ндикаторов 2.31 сбраььваются нажатием на (нопки "Сбоос" регистрирующих приб.)ров 27 и 30.Наряду с основным режимом раг)оты устройгтва,)ля измерения давления в шин:,возможно проведение дополни)гельнь к измерений важных параметров з рансг)ортного средства. например агтоты и амплитудывибраций разлиных детале л гранспортного средства, для диа ости и их со"тояния,выявления п)пгрессируощео изног с целью проведения своевременных регулировок и ремонта, Для этого фиксатор 10 положения при нахождении штока 2 в крайнем левом положении устанавливают в зону наибольших вибраций узла и прижимают к его поверхности с известным усилием до голнпго сжатия тарированной пружины 8. Стержень 11 устанавливает контакты 18 спускового механизма 12 в замкнутое положение, и на электронный блок 16 подается питание О, Вибрации узла транспортного средства передаются штоку 2 и преобг азуются и электрический сигнал в обмотке 15 датчика. который проходит через электронныи блок 16 указанным выше путем и индициоуется на шкале 32 индикатора 28 в величинэх амплитуды вибрации, а на шкале 33 индикатора 31 в величинах частоты вибрации, Одновременный и периодический контроль амплитуд и частот вибраций раэлиных механических узлов и систем транспортно о средства обеспечивает выявление дефектов самой раней стадии их возникновения что знацительно повышает точность диагностики для своевременного проведе- НИЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ И РЕМОНТНО-ПРОфИЛаК- тиеских работ,Возможно использование предложенного устрой;тва и цля измерения частоты ГращЕ Ия раэЬ)нЬ Х дЕтаЛЕй И узЛОВ траНС- гортного ср;,дства например вецущил колес. коен,:с)го, алэ и т,ц, Для этого магнитный ц,гск 2 извлекя,от из устройства и устаавивавт :.а вращающейся псверхнс 1 с 1 и,е али : одной из точек окружнссти,; кг,оро 1 гроисхс 1 дит врапение. ФиксаГОР ) ) ОЛОжЕ;ИЯ УС-апГВЛИВаот С ЗаэС РОМ с)гнг)с;1 тегьнг у.аэанной окружности, по ко- О, О Д-,ижЕтГЯ ЭОКОЕПЛЕННЫй МаГНИтНЫй шток 2. даждьй обо)от цетали сопровождается образованием эле трического гигнала ) обмотке 15 датка. ко орый через электронный бло:6 выдаетгя на индикатор 31 и с итывае)ся и., икале 33 "Частота" с высок )Очч ьоТаким Обоазом при 1 еение предло- ,он)огп устпойстаа п. з:с ляе) ь ряду с основ;,ж,1 измеоениям:, павло ля в шинах беэ гскрыгия вен и:.и пронодигь эк:прессизмеое;ия . рух важых параметров транспортного средства. а именно частоты вращения часто ы и амплитуды вибраций разгичных узлов и дегапей го значительно Оагширяет ф 1 нкц)ональныо возможности ус) Оойгтва и цг ае эактивным его испо)1) з)вание в качес,т.; )г)ргового оборудования на тг)знспоп г) :.гадстве.П)зи провсденг 1 с:йх и дополниьных из,лерении пэрл":тров транспорт;,ого гр;дствз ) )на порогапотенциометром 38 порогового элемента 24 устанавливается выше уровня помех, присутствующих при измерениях, что дополнительно повышает точность проводимых измерений на различных режимах работы 5 транспортного средства и расширяет функциональные воэможности устройства при проведении экспресс-диагностики транспортного средства.10Ф о рмул а изобретения Устройство для измерения давления в шинах, содержащее ствол, на одном конце которого установлена установочная опора, 15 измерительный наконечник с рычагом вэво-да и ограничителем хода, размещенный в стволе с возможностью продольного перемещения, первую цилиндрическую пружину, один конец которой связан с 20 измерительным наконечником, спусковой фиксатор, индуктивную обмотку, установленную на наружной поверхности ствола, и регистр, отличающееся тем,что,с целью повышения точности, в него введена дополнительная винтовая пружина, один конец которой связан со стволом, а другой - с установочной опорой, установленной с возможностью продольного перемещения, и регулятор усилия, связанный с другим концом первой цилиндрической пружины, при этом измерительный наконечник выполнен в виде постоянного магнита, ствол выполнен иэ немагнитного материала, а регистр включает в себя усилитель, детектор, компаратор, пороговый элемент, интегратор, формирователь импульсов, измеритель частоты и два регистрирующих прибора с индикаторами, причем вход детектора через усилитель подключен к индуктивной обмотке, а выход - к первому входу компаратора и через пороговый элемент к второму входу компаратора, выход которого через интегратор подключен к входу первого регистрирующего прибора и через формирователь импульсов и измеритель частоты к входу второго регистрирующегоприбора.1702199Составитель М. Жуковедактор Л, Веселовская Техред М.Моргентал Корректор Э Лончаковэ акаэ 4535 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101