Стоговоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 152837 А 01 Р 90 00 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Украинский научно-исследовательскийинститут механизации и электрификациисельского хозяйства и Головное специализированное конструкторское бюро по комплексам зерноуборочных машин Производственного объединения Ростсельмаш, г. Ростовца-Дону(57) Изобретение относится к сельскохозяйственной технике и может быть использовано для перевозки стогов соломы и сена, сформи рова нных стогообразователем,штабелей рулонов и прямоугольных тюков,не требуя при эгом дополнительных средств. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в работе. С;оговоз включает П-образную раму 1, ходовую систему, дающую воэможность опускать и поднимать стоговоз, погрузочно- разгрузочное устройство с жесткими пово. ротными рычагами 5 и вильчатыми захватами. Вил ьчатые захваты представляют собой грузонесущие пальцы 7, шарнирно соеди(енные с балками 6, которые установлены неподвижно на концах поворотных рычагов 5. Боковые балки 17 П-образной рамы имеют направляющие отверстия, в которых перемещаются грузонесущие пальцы 7. При загрузке опускают стоговоз на землю, разводят вильчатые захваты в стороны и движением назад наезжают на стог. Затем грузонесущие пальцы вводят под стог и поднимают загруженный стоговоз в транспортное положение. Для перевозки соломистых материалов при разборе скирд стоговоз загружают сверху погрузчиком. 6 з. п. ф-лы, 4 ил.5 10 з11 зоГ)с тение относится к механизации сельско,:.(яйственного производства, в частш)сги к хсханизации уборки и транспортировки н( (ерновой част(. у рожая зерновых И тОМХ ПОЛО(НЫХ Кудьгур, а таКжЕ СЕНа.Цел(,кт изобретения является упрощение констрхкции и новынсние надежности в рзботсНа фигизображена схема, стоговозз, (тб ций вил, и;1 фи. 2 то же, в рабочем по.0 кс н)1 на фиг 3 механизм (ткрытия и .Икры Г( я створок залней стенки; на фи( 4 1-Образная (чз с вертикаль ь(ми с(ика;(и Г)око(ых (. гонок; на фиг. 5 - мс хни.мк)ытия изкрытия Вильчзтых 11 хв (т , ьн фиг. б переднес: само(риентир, кин еся к(,(есо с механизмом подьс м.: и Гп, г и ни я; нз фи(. 7 - стоговоз 1 ри нсс 1,(. н; сО, ви; сбок,; нз фиГ, 8 Г,ке, н(. сди, на фи(. 9 стоговозввслснными;и, стог чильчатыми захва. Гамп, ВНЛ (бок)", 1 фи(. О то же, в,; сз;1.(1(. н 1 фи(.пол ьем стога стг)гово:(ом, на фи г. 12 схема исполь О 1 НИЯ СТО "ОВ11 ЛГ 51 ПСР(.ВОЗКИ СОЗСМИСГо матери;1,(а (с(гру,+ а х(0(о сверху порциОным Н рх з (иком; нз фиг. 13 - схема За ХН,11 О(ОНОЗОЪ НТЗОЕЛ 51 ПРЯМОГОЛЬНХ гкк(н, и;( фи. 1 схс мз захвата сгоговоз )п(т або,я рх.(и) В.(,Гого(,.1 Вк.ноег П-оорззную рамч 1, Вз 11,Ни; колеса 2, лва передних само.;Ни нгиру 0(нихся колссз .3, соединенных с ". ЯОЙ попре,с) вом 1 а ра ласло гра м м ного ме;,11 изма 4. (онор(.гныс рыч;(ги 5, на которых жс .тко с 1(новл нь; балки 6 ви.(ьчатых зхви Г н кр(1(шгсйнЗми д,я крепления гру- зос (,них па,(ьш В 7, нерелнк)ю стенку 8 и боковыс сГс нки 9 коз Вз, ОткрыВзюЦиеся с Гворки 1 О Илией стенки, гидроцилинл- ,ЬХ(С:(Н(С (Ы) ИЯ И .1;(К,ЫТИЯ1,Р(111.11( 1 Р(1 110 Д .лс (11 (11( СК 111( 51 КоС Х)Д( в)И С И.. Гем(,1, (и,р (и 11,н,( и 1открь(тия и ( (К11; С( () (К( З . Н (1( Г Е 1К 1 1,(Б О - 1)Н(,(,; д Гс 1(Н(1 14 1(одьем,( иНИ(1 (оХ К,1 , (ПрНЫЕ СТОЙКИ 15.сиц) 11) срсдняя 8 и боковые 9 решегчатыг сгс нки, .:, Нць( 7 вильцзтых захватов, а Г;(кже стн(, ки 11 (алией стенки образуютру н(,1,( к камеру д,(я перевозки соло(, Г,х и Ох( 1(о.бных м,терна,н)в11;1 1-01);.1;1 й р;(ме 1, являющейся нес нсЙ к)н(1 рх к(,сЙ сто(ВОзз, с мОнтироВз- НЫ ВСЕ ИГ(ЛЬНЫС (10 Х ЗЛЫ Рс(М 1 СОСТО- и( и(,цех боко(11 х пр):ольных бз юк 17, срс н(й 101(ре(нои балки 8, вепикаль- ЫХ (1 011(Х. Госк 1, ЕХ(НИЗМС ОТК)ЫТИЯ(акры Гия нильчатых зс(хн;1(ОВ нс",) Гикальных с:)ск 2(1 алией стенки. Все вертик 1.1 ьнс с"ой ни (иинснь 101(с)ИО вверху и рс мычк; (и 1 (р;.я .р п(е П.ОГ)ра(ные 15 20 25 30 35 40 45 0 55 конструкции рамы, чтло придает горизон тальной П-образной раме необходимую жесткость.Продольные балки 17 горизонтальной П- образной рамы выполнены в виде фермы с полозовидной нижней частью, образованной полосой 22, жестко соединенной с балкой посредством кронштейнов 23. Промежутки между смежными кронштейнами 23 образуют направляющие отверстия для грузонесущих (альцев 7 вильчатых захватов В нижней части передней балки 18 горизонтальной П- образной рамы с внутренней стороны кузова установлены жестко в виде граблины пальцы 24. На вертикальных опорных стойках 19 (фиг. 1, 2 и 5) установлены шарнирно (осредством кронштейнов 25 с продольно- горизонтальными осями шарниров поворотные рычаги 5. Нэтих же стойках 19 уста. новлены посредством кронштейнов 26 гидроцилиндрь 11, являющиеся ведущими звеньями механизма захвата стога. На балке б вильчатого захвата снизу жестко установлены кронштейны 27, на которых крепятся шарнирно грузонесущие пальцы 7 вильчатых захватов. Заостренные концы этих пальцев размещены в направляющих отверстиях между кронштейнами 23 боковых продольных багн)к 17 и опираются на полосы 22. Гидронилинлры 11 сблокировань между собой магис) ралями рабочей жидкости с возмож ностью синхронной их работы.Нз передней поперечной балке 18 П-образной рамы посредством опорных стоек 15 установлены самоориентирующиеся колесные опоры, включающие колеса 3, вертикальные оси 28 поводков 29 с амортизаторами 30, расположенными в корпусе 31, имеющем винтовое устройство для регулировки предварительного сжатия пружины амортизатора Передние колеса 3 связаны с опорными стойками 5 шарнирно, с поперечно-горизонтальными осями шарниров при помощи параллелограммного ме.ханизма 4.Заднис ходовые колеса 2 установлены ча поворотных кроншуейнах 14, соединенных шарнирно с продольными боковыми баллами 17 горизонтальной 11-образной рамы 1. Лля изменения положения всех колес в продольно-вертикальной плоскости, для опускаия или подъема стоговоза на горизонтальн)й плоскости, для опускания или подъема стоговоза на горизонтальной П-образной рамеустановлены силовые гидро- цилиндры 12, соединяющие эту раму с поворотными элементами 4 и 4 механизмов под вема и опускания стоговоза. Гидроцилиндры 2 солокированы магистр(ля(и рабочей килкости для упрощения управления механизмами подъема и опускания стоговоза.Задняя стенка кузова, представляет собой две Открывающиеся решетчатые створки 1 О, приводимые в действие гидроцили ндра ми 13. (.творки 10 установлены посредством кронш.тейнов 32 шарнирно с вертикальными осями 33 шарниров на опорных стойках 20 задней стенки.Сгоговоз работает следующим образом.,ЧЛя ЗаХВата с Г:)Га ПОдЪЕЗжаЮт СтОГОВО- зом, так чтобы задняя стенка его распо лагалась напротив торцовои стенки стога грИ ЭТОМ Продол.НЬс ОСИ СТОГа И СТОГОВО за дол кны прибт(зительно совпа "ать. Затемтссииз Кодак)т ваза,1, гидро 1(гИнрами 1 и 13 , водят В стороны вильчатые захвать. 1, открывают ство)ки 10 задней стс нки Гродолжзя движен(:,с, опуска ю стогов г,;д оцили(драми 12 т,.(к, (тобь полосы 22 пр:)дольных боковых бал,к 17 располагала: ад псцвой с зазором, пред тврац 1 аюц(им потерю тяговсй силы энерго- источника на тре ие скольжения Этим такпе сохраняется маневрснность машины.Если длина сгога больше длины рабочей камеры стоговоза, то его сжимак)г до необхочимой длины давление.", Иере;ней стсн ки 8 11 ри;(аздс на стог со сивтисм его до необсодимой .1 лппы фиг. 7 и 9) Вл(гнев,(я граблина 24 фи. 2), расположенная в нижней части передней балки 18 горизон(альной П-Образной рамы, предотвращает потери захватываемого материала, который попадал бы под переднюю балку 18 рамы.аезд на стог прекращают в момент входа стога в П-образную раму. ГОсле -гого стоговоз по.(нс.стью опускак;т на зслю и гидроцилидрами1 и 13 фи. 2 и 31 Вводит пальцы 7 вильчатых захв тсв под стог и закрывак)т ствс;рки 10 задней стенкифи 9 и 10).Затем сто Вс, ( вмес е с захваченным сто.ом поднимают помоцью гидроци(нд;)ов 12 в тганзоргное положенис фиги начинают движение к месту назначении.Выг;узу производят в обратной нос ге.довательности, (.Тоговоз со логом опуска.ют на землю, разводят вич. (: тые захваты и ОткрыВают створки заднсй тенки Пр поднимая стоговоз, отьезжаюг О. Сог( 0" 40 по 1 рям й линии, чтобы и разрушить выгружен(1(,.й стог. 3; тем закр.,(ваюч ствср ки задней стенки и вильцатое дно и т),нс;(ООТИ" ю г логово", к м ст з . грузк, Если тог,воз работает в условиях. Ие ог раницивающцх его габариты по пири ге например, В по,е), то вильчатые за .ва гы и створки задней стенки Ож,(О е зг(- крывать при дил еиии к очередному тоу В дальнейцм . рабоц (й цикл повторцюч.Фс(.иимга гзобретения 50тогов.3, соде)жа 1 ций П-Обр,(Их к) ра.мх, боковые ,алки котсрой располс жс нь ВДОЛЬ ЕГС ПродОЛЬНОй ОСИ, ХОдОВЫс КО. - , а и рузо Но)(згрзоцное устройс гво с ю воротными рыча ами ( вильчатыми з,(хватами в виде заос-ренных грузонесущих пальцев, становленных на балках, соединенных," нижними концами поворотных рычагов этого устройства с возможностью перемещения В псперечном Относительно направления движения сто;овоза наш)авлении, гэгичающийгя тем, цто, с целью упрощения конструк(ии и повышения надежности в работе, боковые балки П-образной рамы выполнены с направляющими отверстиями, которые распсложень по их длине с шагом, соот:т тву Ощим ша; у разме(цен и я грузонесу 11, льцев на балках вильчатыл захатов при эчом балки вильчатых захватов кстко хецинены с поворотными рычага. О. рузочн-разгрузочного устройстваг, уз.:(, су щи. и л ьцы соеди нены с балка- ,;И (К( атЫХ ЗВХГ,;тг В снаРНИРНО И УСта- ,ов.ен, 1: дному ь нс .а в.яющих от- В 1 сти(х йковых бд.Ок с Возможностью пре(1 И( грузоне, щих пальцев в плос.. С И, ПЕРЕНДИНУлНР ЫХ НВПРаВЛСНИЮ ПЕ- :м (цс(;,(я сто озоза( тог Воз по и. 1, ст.гичающийгя тел, цт, х доны колеса х тановлены на поворот- ,(Ы. с;цОСИтЕЛьПО ГорИЗОНтаЛЬНЫХ ОСЕЙ КРОН- и- -и (и х, СО; ди (ен ны х шарнирно с П-образн;й р,ои . имеющих механизмы повор та их в продо.ьно-вегикальной плоскости.( тоговоз пс и. 1, )т.ггчающийся тем, ч(Оцелью уменьшения потерь застогоВаннсг материала при транспртировке стон 11-с)бразно раме заподлицо с ее внутрснним контур м установлены рецетча- тЫисрС,ияя и ООКОВЫЕ Стс НКИ ПОСрЕдтВОМ Вр. (:а. (ЬНОПОРНЫХ СТО К, З СЗа:1 И На в;г (к.ьк,х онрных стоиках боковых стеноксг.(овлень. ц:(рнирно с возможностью иь )От, в г ри.(онтзльной плоскости открыв;ющиесн решетцатье створки задней стенки"х;низмам(. Нх скрытия и закрытия 4. (.гоговоз по и 1, стмггаюи(ийся гм, ц.о, . целью уменьшения потерь за. л:" нного материала при захвате стогов,. псднеи балке П- бразной рамы с внут,1гороны устнов гены жс л кие пп /ьь, Обра (х х)нчсНолин(:тоговоз и и. 1, )тмггцакщий,я е, (-:, с ельк 1,(с г (ения ввода под ч.руЛОНс 1 ИИх Пс.,чисев ВИ (ЬТ(х зг(хВд. Г.ВОГру:и;- :(Х ЗОЧНОЕ уСГройСГВО ВЫ 1 О 1М П(СИ МЕИЗ ДВХОДНОТИП. нь(, механ змов, росио и)женны: цмметричноНск (.тельно .родо чьно-Верти к(льной и.Ки ти симметрии стоговоза, имкцих же (кис поО;те рь:чаи и силсму их пг:. в) .тс)говсз и 2, отлицак)щиигч тем, :го с цслью Облсче;я подъезда к стогу ,1 ль сО захва гв, передние колес выполи (ы само риенгз(рукщими и.7 гоьоз и . , отгицак)щиися тем,т;ги.альные оси поводков персдних ко,; лановле;(ы на и;раллелограммном М с . ( , ( ".ос "декрсд раки обретнии Рау пскд аГ 1 дтсит.по из Редактор Н. Швыдкд(Заказ 7524 2 ИИГИ Государственного коитета 113035, Москва, Ж роизводственно-издательский кокб