Печная вагонетка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН 16841 31)4 Г ЕЯИОНИ 3%й":.0-А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ева колес (Кя вагонетка 29-3 желез обеа нижней побореугольногопадин треугольо попе си выступо му архимед нижнеи поь форму кону 6, пирамид 7 шаровых се ов 10,пы могут быть топленных вимер, шамотенных зерен лектрокорун 7 /Р76 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Уральский научно-исследовательский и проектный институт строительных материалов(56) Авторское свидетельство СССРУ 628400, кл, Г 27 П 3/12, 1976,Заявка ФРГ У 2432091,кл, Р 27 0 1/00, опублик, 1975.(57) Изобретение относится к промьппленности строительных материалов,может быть использовано в производстве глиняного кирпича, а также вдругих отраслях промышленности приобжиге различных изделий и служитдля повышения срока службы вагонетки за счет уменьшения нагри их подшипников. Печнасодержит К 1 и ребристуютонную платформу (П) 2,верхности П 2 выполненьрозды в виде выступов тпоперечного сечения и вного или трапецеидального сечения. Продольныеи впадин могут иметь фовых спиралей. Выступыверхности П 2 могут имесов 5, усеченных конусоусеченных пирамид 8,ментов 9, гиперболоидпараболоидов 11, Выстувыполнены из частично убетон твердых тел, напрных пластинок или обнажзаполнителя из белого эда. 5 з.п. ф-лы, 9 ил,1416841 1Изобретение относится к промьппленности строительных материалов и может быть использовано в производстве глиняного кирпича, з также в других отраслях промышленности при обжиге различных изделий.Цель изобретения - повышение срока службы вагонетки,На фиг. 1 показана вагонетка свыступами и впадинами, расположенными по замкнутым кривым, продольныйразрез; иа фиг.2 - вид А на фиг.1,на фиг.З - вагонетка с выступами и, впадинами, расположенными по архимедовой спирали, продольный разрезнафиг.4 - вид Б нафиг.З;на фиг.5-. вагонетка с различными формами выступов и впадин, продольный разрез нафиг.б - вид на фиг.5; на фиг. 7 - ва"20гокетка с выступами, выполненными изчастично утопленных в бетон твердыхтел, продольный разрез; на фиг,8 -вид Г на фиг,7; на фиг,9 - работапредлагаемой вагонетки, 25Печная вагонетка содержит колеса 1,ребристую железобетонную платформу 2,а также борозды на нижней поверхности платформы в виде выступов 3 треугольного поперечного сечения и впа- Зрдин 4 треугольного или трапецеидального поперечного сечения, 00 - вертикаль, проходящая через центр тяжести колеса 1.Продольные геометрические оси выступов 3 и впадин 4 могут быть расположены по эквидистантным непересекающимся замкнутым кривым, опоясывающим не более одной вертикали 00, проходящей через центр тяжести колеса 1 40(фиг.2).Выступы 3 и впадины 4 могут бытьрасположены в плане по форме архимедовых спиралей, опоясывающих вертикали 00, проходящие через центртяжести колеса 1 вагонетки (фиг.4). Выступы 3 на нижней поверхностиплатформы могут иметь форму конусов 5,усеченных конусов 6, пирамид 7, усеченных пирамид 8, шаровых сегментов 9, гиперболоидов 10, параболоидов 11, в частном случае на нижнейповерхности платформы 2 могут иметься впадины 4, имеющие форму конусов12, усеченных конусов 13, пирамид 14, 55усеченных пирамид 15, шаровых сегментов 16, гиперболоидов 17, параболоидов 18,Выступы 3 могут быть выполненыиз частично утопленных в бетон твердых тел, например шамотных пластинок 19, или обнаженных зерен 20 заполнителя из белого электрокорунда.Срок службы вагонетки увеличивается эа счет меньшего нагрева колес 1и их подшипников,Работа вагонетки заключается вследующем.К боковым поверхностям (т,е. кпродольным торцам) платформы 2 вагонетки известными способами прикрепляют известные фартуки, а к поперечнымторцам платформы крепят узлы соединения вагонеток друг с другом (в отдельных случаях вагонетки могут использоваться без фартуков й без узлов соединения вагонеток), Затем наверхнюю плоскость платформы укладывают блочную или монолитную теплоиэолирующую футеровку, поверх нееукладывают обжигаемые изделия, например сырец глиняного кирпица,после чего вагонетку вводят в каналтуннельной печи.По мере продвижения вагонетки поканалу печи температура в ней поднимается, постепенно прогреваются обжигаемые изделия, футеровка, платформа 2 вагонетки, на определеннойстадии обжига достигает максимумаи температура нижней поверхностиплатформы 2 печной вагонетки. Опытэксплуатации известных вагонетокпоказывает, что в это время на нижней поверхности платформы 2 иногдапоявляется малиновое свечение, хорошо видное наблюдателю, находящемусяв подподовом канале печи, следовательно температура этой поверхностидостигает 400-500 С и вся нижняя плосокостьплатформы 2 интенсивно испускаетинфракрасные лучи,С каждого квадратного сантиметра этой плоскости частьлучей попадает на колеса 1 вагонеткии нагревает их,Инфракрасный источник нагрева колес 1 является самым мощным каналомподвода к ним энергии, поскольку кондуктивная теплопередача через воздух и через опоры колес 1, охлаждаемые воздухом подподового пространства, незначительна, а конвективныепотоки горячего воздуха от платформы 2 к колесам 1, т.е. сверху вниз,практически отсутствуют, так как являются энергетически неоправданными.ти платформы 2, т.е. имеющие пониженную температуру и характеризующиесяменее интенсивным инфракрасным излучением. Точками помечены участки с повышенной температурой в зонах впа"дин 4. Можно видеть, что поверхности колеса 1 достигают только лучи,испускаемые охлажденными участкамиразличных выступов 3: через сектор 1к колесу 1 поступают лучи, испускаемые охлажденной поверхностью зерна 20заполнителя, через сектор 11 идетэнергия от холодного выступа 3; через сектор 111 - от пирамиды 7 и т,д.Наибольший эффект снижения температуры колеса 1 достигается тогда,когда с визирных точек, соответствующих не только центрам тяжести колес 1, но и с любых точек поверхнос"ти колеса видны лишь выступающие, аследовательно, более холодные частинижней поверхности платформы 2,приэтом оптимальные абсолютные размерывыступов 3 и абсолютные значениярасстояний между ними легко определяются известными методами для любыхконкретных условий, следует лишь отметить, что важна. не абсолютная высота выступов 3, а их отношение красстоянию между ближайшими, вдольвизирного луча, выступами 3; причем оптимум этого соотношения лежитв пределах от 0,3 до 2 и зависит отдлины и ширины вагонетки, а также отвысоты опор колеса 1 вагонетки. формула изобретения 1. Печная вагонетка, содержащая колеса и ребристую железобетонную платформу, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения срока службы, нижняя поверхность платформы выполнена с выступами и впадинами ф2. Вагонетка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что продольные геометрические оси выступов и впадин расположены по непересекающимся замкнутым кривым, опоясывающим не более одной вертикали, проходящей через центр тяжести колеса, а выступы и впадины, опоясывающие одну и ту же вертикаль, являются эквидис" тантными,3. Вагонетка по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что продольные геометрические оси выступов и впадин з 1416841Интенсивность основного, радиационного нагрева колес 1 существенно зависит от температуры излучающей поверхности,Особенностью работы предлагаемои 5вагонетки является четкая неравномерность нагрева нижней поверхности платформы 2: если температуру нижней плоскости платформы 2 известнойвагонетки принять за эталон, то уплатформы 2 предлагаемой вагонеткитемпература бетона во впадинах 4 будет повышенной, зато всевозможные выступы 3 борозд и замоноличенные твердые тела на нижней поверхности платформы 2, охлаждаемые с двух или даже с четырех сторон воздухом подподового пространства, становятся болеехолодными, вследствие чего интенсивность инфракрасного излучения выступов 3 существенно понижена. При оптимальных размерах и рациональном взаиморасположении выступов 3 и впадин 4с визирной точки, имеющей координатыцентра тяжести колеса 1 вагонетки,нижняя поверхность платформы 2 и раз.личные впадины 4 наней могут оказаться вообще невидимыми, а в поле зрения окажутся только выступы 3, имеющие пониженную температуру и малуюинтенсивность инфракрасного излучения.На фиг,9 показана часть продольного разреза вагонетки, нижняя поверхность железобетонной платформы 2 ко 5торой содержит детали из разныхвариантов предлагаемого техническогорешения: борозда .с выступом 3 и впадиной 4, выступ 3 с такой же впадиной 4, в виде конуса 5 или пирамиды 14, выступ 3 в виде усеченной пирамиды 7 (или усеченного конуса 6)и такая же впадина 4 в виде пирамиды 15 выступ 3 в форме параболоида11 и такая же впадина 4 в виде параболоида 18, замоноличенная шамотнаяпластинка 19, обнаженное зерно 20заполнителя. Пунктирными прямыми показаны траектории инфракрасных лучей,.Юподающих на колесо 1 вагонетки с разных участков нижней поверхности железобетонной платформы 2. Эти пунктирные прямые образуют "секторы обзора" 1, 11, 111, 1 Ч, Ч и Ч 1. Каж 55дый сектор является каналом передачитепловой энергии колесу 1 вагонетки.Крестообразной штриховкой показанывыступающие участки нижней поверхнос 5 14расположены в плане по форме архимедовой спирали, опоясывающей вертикаль, проходящую через центр тяжести каждого колеса,4 Вагонетка по п.1, о т л и ч ао щ а я с я тем, что выступы выпол,нены в форме усеченных или неусеченных конусов, пирамид, гиперболоид, параболоид или шаровых сегмен:тов,1 б 84165. Вагонетка по п,1, о т л и ч ающ а я с я тем, что выступы выполненыиз частично утопленных в бетон жаростойких твердых тел,56. Вагонетка по пп, 1, 1 и 5,о тл и ч а ю щ а я с я тем, что выступы расположены по разные стороны колеса в любой из вертикальных плоскостей, проведенных через центр тяжестиколеса вагонетки,1416841 Составитель Л.Петрехред Л.Олийнык Корректор Н Король едактор В.Ковт аз 4057/39 дписное венно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная з ВНИИПИ Го по дел 13035, Москирах 560 П рственного комитета СС зобретений и открытий Ж, Раушская наб., д