Кузов самосвального транспортного средства

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧ ЕСТРЕСПУБЛИК Ш 4 В 60 Р 1 58 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОтнРытий(56) Авторское свидетельство СССРУ 1094773, кл. В 60 Р 1/58, 1982.(54) КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для оборудования кузовов само- свальных транспортных средств, ис.801316869 А 1 польэуемых для перевозки грузов, об ладающих повышенной адгезией. Цельизобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения адгезии перевозимых грузов притранспортировании и разгрузке. Наднище и бортах кузова размещеноэластичное покрытие, ограничивающеес ними камеру переменного объема. Вкамере размещены эластичные оболочки, заполненные текучей средой. Оболочки сообщены между собой дроссели"рующими элементами, образуя замкнутый контур. 1 з.п, Ф-лы, 8 ил.131686Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначенопреимущественно для оборудования имкузовов самосвальных транспортныхсредств, используемых для перевозкигрузов, обладающих повышенной адгезией, с целью облегчения и ускоренияразгрузки,Цель изобретения - улучшение эксйлуатационных характеристик путем 1 Оуменьшения адгезии перевозимых грузов при транспортировании и разгрузке.На фиг,1 изображен кузов транспортного средства, общий вид; на 5фиг.2 - схема соединения камер трубопроводами (стрелками показаны направления движения рабочей жидкости);на фиг. 3 - кузов, вид сбоку (боковайи задний борт условно сняты); на 2 рфиг4 - кузов в месте сопряжения бортов с днищем кузова в транспортномположении; на фиг. 5 - то же, в момент разгрузки кузова; на фиг, 6кузов в начале разгрузки; на фиг. 7 -25то же, в промежуточный момент разгрузки; на фиг, 8 - то же, в концеразгрузки,На транспортном средстве 1 разме) щен кузов 2 для перевозки грузов, обладающих повышенной адгезией. Вся внутренняя поверхность кузова 2 покрыта эластичным покрытием 3, В промежутке между плоскостями кузова 2 и эластичным покрытием 3 размещены эластичные герметические оболочки7, заполненные рабочей жидкостью, Края эластичного покрытия 3 и оболочек завернуты вокруг торцов соотвгт- р ствующих поверхностей бортов и закреплены с их внешней стороны абечйй - кай, прикрученной к данным поверхностям винтами. Эластичное покрытие 3 прикреплено своей тыльной стороной 5 к оболочкам 4 - 7 полосами 8, приваренными к эластичному покрытию в определенных координатах и с определенным шагом и пропущенных в петли 9, предварительно приваренных к поверхностям оболочек 4 - 7, В местах сопряжений плоскостей бортов и днища кузова 2 поверх оболочек 4 - 7 под эластичным покрытием 3 размещены герметические эластичные трубчатые оболочки соответственно 1 О - 12 горизонтальные, 13 и 14 - вертикальные, принимающие участие в разгрузке груза 15, обладающего повышенной. 9 2адгеэией в период выгрузки кузова 2. Оболочки .4, 5, 1 О - 12 и 13, 14 соединены между собой по принципу сообщающихся сосудов трубопроводами 16 21, выполненными из жестких материалов. У оболочек 6 и 7 трубопроводы 17 соединяют для каждой оболочки отдельно район заднего борта с районом переднего борта, что позволяет жидкости свободно перемещаться в зону пониженного давления иэ зоны избыточного, создающегося в оболочках силами инерции и веса груза, при этом также формируя на эластичном покрытии 3 местные растяжения и волны на боковых плоскостях контакта с грузом 15, Поверхность заднего откидного борта, как и вся внутренняя поверхность кузова 2 накрыта идентичным с материалом оболочек 4 - 7 и покрытий 3 эластичным антиадгеэионным материалом 22Устройство работает следующим образом.При торможении груз 15, например, бетонная смесь, которую можно в начальный период после ее приготовления считать в первом приближении как вязкотекучую жидкость, под действием силы инерции устремляется в направлении действия этой силы и, встречая перед собой поверхность переднего борта покрытого эластичным покрытием 3создает давление на жидкость оболочки 5 переднего бор.а, а так как жидкость практически не сжимаема, то ана устремляется по трубаграводам 16 в оболочку 4 дниша кузова 2 (см. схему соеди кения оболочек на фиг,2) в район зад. него борта увеличивая тем самым в этом районе объем оболочки 4 днища за счет местного растяжения эластичного материала, которое влечет за собой и местное растяжение эластичного покрытия 3, поверхность которого контактирует с бетонной смесью, Данное растяжение, а затем и образовавшаяся волна на эластичном покрытии 3, устремляется в зону переднего борта, так как жидкость под давлением релаксационных, сжимающих сил эластичного материала оболочки 4 и веса груза 15, который в определенный момент времени стабилизируется . в своем движении от силы инерции, перемещается в район переднего борта оболочки 4. После полного окончания действия силы инерции система само1316869 4 регулируется за счет этих же сил, т,е. силы тяжести бетонной смеси и релаксации эластичного материала оболочки 4, которые давлением и сжатием вытесняют из объема оболочки избыточ 5 ную жидкость по трубопроводам 16 в оболочку 5 переднего борта, Система при этом еще .раз получает колебание, которое способствует разрыву адгезионных связей бетонной смеси и по верхности эластичного покрытия 3. Такой же цикл происходит и в оболочках 6 и 7 боковых бортов при бортовом качении кузова 2 транспортного средства 1, движение которого проходит 15 по неровностям дороги и при поворо-. тах, только жидкость в этом случае перемещается по трубопроводу 17 из одного района оболочки в другой и обратно, при этом растягивая и образуя 20 волны на эластичном покрытии 3 на поверхностях бортов кузова 2, что также способствует уменьшению сил адгезии в целом в период транспортировки бетонных смесей. 25 При разгоне транспортного средства 1 бетонная смесь волной набегает на задний борт, который только облицован эластичным материалом 22, создавая в этом районе дополнитель 30 ный объем массы бетона, теувеличивая силу его веса в этом районеДанная сила передается жидкости оболочки 4 днища кузова 2, устремляющейся от ее действия в район пониженного давления, т.е. в район переднего борта в случае ее перемещения в оболочке 4, и также по трубопроводам 16 в оболочку 5 переднего борта, Это перемещение жидкости в оболочках 440 и 5 также создают местные растяжения поверхности эластичного покрытия 3, способствующие разрыву адгезионных связей транспортируемого бетона с по 15 верхностью. После прекращения действия силы инерции при разгоне транспортного средства 1 система снова под действием стабилизированной силы тяжести бетонной смеси и релаксацион. ных сил эластичного материала оболочек 4 и 5 саморегулируется, т.е, восстанавливается в исходное положение, при этом получая также еще одно колебание, что приводит к разрыву адгезионных связей. Так как все вместе взятые процессы в оболочках 4 - 7 действуют на всем протяжении времени транспортирования бетонной смеси в кузове транспортного средства 1, то адгезионная сила бетона в конце транспортировки имеет минимальное количественное значение из-за относительно незначительного количества связей с поверхностью эластичного покрытия 3, что и предрасполагает к более качественной разгрузке.Во время разгрузки устройство работает несколько иначе, чем при транспортировке. Значительную роль в качественной разгрузке бетона из кузова 2 играет эластичное покрытие 3 и герметичные эластичные трубчатые оболочки 10 - 14. В первый период подъема кузова 2 на незначительный угол (см. Лиг.6) бетонная смесь, перемещаясь, выдавли" вает жидкость в оболочке 4 днища из района заднего борта, которая устремляется в зону меньшего давления в этой же оболочке 4, т.е. в район переднего борта и по трубопроводам 16 - в оболочку 5 переднего борта,создавая при этом на эластичном покрытии 3 волну, устремленную в обратную сторону движения бетонной массы,что как бы подрывает адгезионные связи, По достижению некоторого момента, обусловленного равенством всехсил, а затем уменьшения силы давления частично выгрузившегося бетонажидкость в оболочке 4 иэ района переднего борта стремительно перемещается в этой оболочке в район заднего борта, образуя волну на эластичном покрытии 3, которая способствует интенсивной выгрузке бетонной смеси из кузова 2 транспортного средст"ва 1 (см,Фиг.7), Иэ-за наличия избыточного количества жидкости в оболочке 4 в этот период в районе заднегоборта, которая перемещается тудастремительно, на эластичный материалоболочки 4, а значит и эластичное покрытие 3, действует сила в виде ди.намического удара, заставляющая эластичный материал оболочки 4 и покрытия 3 значительно растянуться, Но в последующий момент времени за счет релаксации этого эластичного материала и еще достаточной силы веса полностью не выгрузившегося бетона жидкость по трубопроводам 18 - 21устремляется в герметичные эластичные трубчатые оболочки 10 - 14, заполняя их снизу доверху. При этомобразуются вспучивания эластичного1316869 Формула изобретения1. Кузов самосвального транслортного средства, преимущественно дляперевозки грузов, обладающих повышенной адгезией, содержащий размещенноена внутренних поверхностях жесткихбортов и днища эластичное покрытие,ограничивающее с ними камеру переменного объема, и размещенные в камереэластичные оболочки для текучей среды, прикрепленные к внутренним поверхностям бортов и днища кузова иэластичному покрытию, о т л и ч а ющ и й с я тем, чтос целью улучшения эксплуатационных характеристикпутем уменьшения адгезии перевозимыхгрузов при транспортировании и разг"рузке, эластичные оболочки заполненытекучей средой и сообщены между собой, образуя замкнутый контур.2, Кузовпоп 1, отличающ и й с я тем, что эластичные оболочки сообщены между собой дросселирующими элементами,покрытия 3 в местах сопряжения бортов (см.фиг,5) и это вспучивание происходит также от заднего борта к переднему волной, которая как бы выталкивает налипший бетон к центру ку. зова 2. Эластичное покрытие 3 увеличивает в этих местах свою площадь поверхности за счет действия растягивающих сил, чем и достигается разрыв связей адгезии налипшего в этих мес тах частиц бетона, а значит и качественная разгрузка кузова 2 см. фиг. 8). Избыточная жидкость в этот же момент времени по трубопроводам 16, соединяющим оболочки 4 и 5, пе ремешается и в оболочку 5 переднего борта, создавая в ней повышенное содержание массы жидкости, которая еще больше растягивает эластичный материал оболочки 5 и прикрепленный к ней 20 участок эластичного покрытия 3, который, в свою очередь, от этого действия подталкивает бетон а сторону выгрузки.Жидкость в оболочках 6 и 7 боковых бортов в начальный период подьема кузова 2 стремительно перемещает,ря от переднего борта к заднему в этих оболочках, образуя волну на прилегающих к ним участках эластично го покрытия 3, чем и способствует разрыву адгезионных связей бетона с боковой поверхностью эластичного покрытия 3, Эта жидкость, устремленная вниз, в этих оболочках 6 и 7 эа короткий промежуток времени создает также динамический удар по эластичному материалу оболочек 6 и 7 и покрытию 3 в районе заднего борта, который с этой же силой ударяет по массе бетона 40 в этих местах, а так как задний барт открыт и кузов 2 поднимается, бетонная масса начинает выгружаться раньше, чем угол подъема кузова станет критическим, когда тангенциальная 45 составляющая силы веса груза 15 преодолела бы силы трения груза о поверхность эластичного покрытия 3.Эластичное покрытие 3 в процессе выгрузки груза 15 перемещаешься на не которое расстояние за грузом, так как адгезионные связи бетона существуют еще в достаточном количестве с его поверхностьюрастягивая при этом всюсистему вместес полосами-ремнями 8,материал петель 9 и материал оболочек, к которым эти петли приварены,Затем по достижению приваулирования сил внутреннего напряжения в материале этих элементов устройстванад силами адгезии, поверхность эластичного покрытия 3 как бы выскакивает своими участками из-под движущейся в сторону выгрузки бетонной смеси, при этом встряхиваясь и самоочищаясь,После опускания кузова в транспортное положение жидкость из герметичных эластичных трубчатых оболочек10 - 14 по трубопроводам 18-21 перемещается в оболочку 4 днища, причемиз вертикальных трубчатых оболочекона сначала попадает в горизонтальные, Жидкость из оболочки ) переднего борта эа счет релаксации материала также перемещается по трубопроводу 16 в оболочку 4 и по достижениюуравнения сил от давления столба жидкости в оболочке переднего борта 5и внутренних напряжений материалаоболочки 4 этот процесс прекращается, 1316869,Тираж 598ИПИ Государственного кпо делам изобретений и035, Москва, Ж, Рау итета ССС ткрьгтиикая наб.,д Проектна Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужго