Наклонный судоподъемник

(71) Ленинградскоеного ордена Ленинательского и научного института "Гидро жноститям суд ремещения про одной камеры,тивовеса попротивовес нсолями, разс возможравлении,Мф 17 выполнен мещенным выдвижными кв его корпусеемещейия в на ностью отделение Всесоюпроектно-иэыскаисследовательскопроект" ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ им. С.Я.Жука(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 861469, кл. Е 02 С 3/00, 1979,(54)(57) НАКЛОННЪЙ СУДОПОДЪЕИНИК,содержащий судовозную камеру с возможностью перемещения по рельсовомупути, связанную канатом с противовесом, имеющим корпус и тележки,выемку для разъезда противовеса исудовозной камеры, выполненную в наклонном основании судоподъемника нарасстоянии от верхнего бьефа, равномполовине длины каната, причем глубина выемки авна высоте противовеса,ширина больше ширины последнегои меньше колеи рельсового пути судовозной камеры, а длина ьольше длиныпротивовеса, равной длине пути судовозной камеры, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью снижения мате риалоемкости путем обеспечения возперпендикулярном направлению движенияпротивовеса, причем его тележкиустановлены на этих консолях, максимальное расстояние между тележкамипротивовеса при выдвинутом положенииконсолей равно ширине колеи рельсового пути судовоэной камеры, а минимальное - при введенных внутрь консолях меньше ширины выемки для разъезда противовеса н судовозной камеры,наклонное основание судоподъемника 3выше и ниже указанной выемки выполнено с возвышениями, имеющими удлине- ЮФния участка направляющего пути проти- Свовеса, уложенного в этой выемке, апротивовес снабжен вспомогательнымиколесами, расстояние между которымиравно ширине направляющего пути противовеса, при этом каждая выдвижная фффффконсоль выполнена с копиром в виде )фффффвилки, сопряженной с соответствующей . (Дей криволинейной продольной направ- )фвляющей, которой снабжено наклонное )фоснование судоподъемника в районекаждого иэ указанных возвышений. СЬ1 115440Изобретение относится к гидротехнике, в частности к наклонным судоподъемникам.Наклонный судоподъемник, содержащий судовозную камеру с возможностью5перемещения по рельсовому пути,связанную посредством каната с противовесом, имеющим корпус и тележки,выемку для разъезда противовеса и судовозной камеры, выполненную в наклонном основании судоподъемника нарасстоянии от верхнего бьефа, равномполовине длины каната, причем глубина выемки равна высоте противовеса,ширина больше ширины последнего именьше колеи рельсового пути судовозной камеры, а длина больше длины противовеса, равного длине пути.судовозной камеры 1 3.Недостатком известного судоподъемника является повышение материалоемкости путем обеспечения возможностипермещения противовеса по путям судоходной камеры.Цель изобретения - снижение материалоемкости путем обеспечения воэможности перемещения противовесапо путям судоходной камеры.Поставленная цель достигается тем,что в наклонном судоподъемнике,содержащем судовоэную камеру с возможностью перемещения по рельсовомупути, связанную канатом с противовесом, имеющим корпус и тележки,выемку для разъезда противовеса исудовозной камеры, выполненную в наклонном основании судоподъемника нарасстоянии от верхнего бьефа, равномполовине длины каната, причем глубина выемки равна высоте противовеса,40ширина больше ширины последнего именьше колеи рельсового пути судовозной камеры, а длина больше длины про-.тивовеса, равной длине пути судовозной камеры, противовес выполнен4с выдвижными консолями, размещеннымив его корпусе с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном направлению движения противовеса,причем его тележки установлены на50этих консолях, максимальное расстояние между тележками противовеса привыдвинутом положении консолей равноширине колеи рельсового пути судовозной камеры, а минимальное - при введенных внутрь консолях меньше ширины55выемки для разъезда противовесаи судовозной камеры, наклонное основание судоподъемника выше и ниже б 2укаэанной выемки выполнено с возвышениями, имеющимн удлинения участка направляющего пути противовеса, ула женного в этой выемке, а противовес снабжен вспомогательными коле ами,Расстояние между которыми равноширине направляющего пути противовеса, при этом каждая выдвижная консоль выполнена с копиром в виде вилки, сопряженной с соответствующей ейкриволинейной продольной направляющей, которой снабжена наклонноеоснование судоподъемника в районекаждого иэ указанных возвышений.На Циг. 1 изображен план наклонного судоподъемника, вариант продольного судопоодъемника; на фиг. 2раэреэ Л-А на циг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 в зоне встречи противовеса с копиром в момент их встречи на фиг. 4 - разрез В-В на фиг.2по основному участку пути в моментпрохождения противовеса, опирающегосяна судоводные пути; на фиг. 5 - схема, иллюстрирующая процесс проходапротивовеса под судовозной камеройв нижнем бьефе; на Циг, 6 - схема,иллюстрирующая процесс прохода противовеса под судовоэной камерой; нафиг. 7 - план судоподъемника (вариант поперечного судоподъемника);на Циг. 8 - разрез Г-Г на Циг. 7; наЦиг. 9 (а, б, в, г, д) - процессрасхождения противовеса с камеройпоперечного судоподъемника; нациг. 10 - план судоподъемника (размещение криволинейных направляюших);на Циг. 11 - вариант при выдвинутомположении консоли,Наклонный судоподъемник содержитсудовоэную камеру 1, уравновешеннуюпосредством противовеса 2, размещенным между судовоэными путями 3. Судовозную камеру 1 перемещают приводом 4.Сопряжение камеры 1 осуществляютс помощью полушлюзов 5 (Цнг. 1 и 8),Пути б противовеса 2 в зоне встречипротивовеса 2 с камерой 1 выполненыв выемке 7 (фиг. 2 и 8),Для сохранения уравновешивания камеры 1 с противовесом 2 в вариантепоперечного судоподъемника (фиг,7 - 9)судовозные пути в зоне встречи камеРы 1 с противовесом 2 выполнены научастке 8 приподнятыми.Для отклонения каната 9, соединяющего камеру 1 с противовесом 2, предназначены отклоняющие блоки 10. Противовес 2 продольного судопоцъемника(фиг. 1-6) выполняется из отдельныхсекций, шарнирно соединенных междусобой. Тележки 11 противовеса 2установлены на выдвижных консолях 12,размещенных в корпусе противовеса 2 5в направляющих 13 (фиг. 11) с возможностью перемещения в направленииперпендикулярном направлению движения противовеса 2. Максимальное расстояние между тележками 11 противовеса 2 при выдвинутом положенииконсоли 12 (фиг. 1 1, левая часть)равно ширине колеи рельсового пути 3судовозной камеры 1, а минимальное - при введенных внутрь противовеса 2 консолях 12 меньше ширины выемки 7 для разъезда противовеса 2и судовозной камеры 1.Выше и ниже выемки 7 выполненывозвьппения 14, на которые продлены 20,пути 6 противовеса 2, уложенные ввыемке 7, при этом противовес 2 снабжен вспомогательными колесами 15,расстояние между которыми равно ширине путей б противовеса 2, а вдольпоследних размещены криволинейныенаправляющие 16 (фиг. 10 и 11),сопряженные с копиром 17, выполненным, например, в виде вилки, укрепленной на выдвижной консоли 12. 30Предлагаемая конструкция работаетследующим образом.Судно из верхнего бьефа заводятв судовозную камеру 1. Камеру 1 расстыковывают с полушлюзом 5 верхнего у 5бьефа и спускают о судовозным путям 3 приводом 4 к нижнему бьефу,а противовес 2 одновременно поднимают тоже по путям 3 опираясь наних выдвинутыми консолями 12 и тележОками 11 противовеса 2, При входе противовеса в зону встречи с камерой 1противовес 2 въезжает на возвьппение 14колесами 15 противовеса по путям 6 противовеса, начинающимся в зоне.При этом тележки 11 противовеса 2приподнимаются над судовозными путями, а с помощью криволинейных направляющих 16 и копиров 17 отводятсявнутрь противовеса 2 за счет влвижкивонсолей 12 по направляющим 13.Это позволяет противовесу 2 пройти в выемке 7 с вдвинутыми тележками 11, опираясь на вспомогательныеколеса 15. Противовес 2 опускаетсяниже плоскости судовоэного пути 3в выемку 7, в которой уложены пути 6,проходит под металлоконструкциямисудовозной камеры 1, после чего противовес 2 выходит на следующее возвышение 14, а тележки 11 выдвигаются.При съезде с возвьппения 14 при движении камеры 1 к нижнему бьефу опираниепротивовеса 2 опять осуществляетсяна судовозные пути 3. Камера 1 подходит к полушлюэу 5 нижнего бьефа и судно выходит в бьеф. Судопропуск изнижнего бьефа в верхний производятв обратном порядке.Изменения уравновешивающего усилия при прохождении выемки 7 и возвышения противовесом 2 может бытьскомпенсировано либо увеличением тягового усилия привода 4, либо установкой в зоне расхождения вспомогательного привода, либо для варианта поперечного судоподъемника,имеющего небольшие размеры камеры 1вдоль судовозных путей 3, изменением уклона судовозных путей 3и устройства приподнятого участка 8путей 3 (фиг. 7 - 9),Предлагаемое техническое решение позволяет удешевить строительную часть судоподъемника за счетустранения необходимости выполненияна значительном отрезке длины путейпротивовеса.1154406 оставитель Г.Луценкоекред Л,Коцюбняк Корректор М,Иаксимыинец едактор Е.Папп Заказ 264 3035 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Тираж 649 Государственногопо делам изобрете сква, Ж, Раушс Подписноекомитета СССРий и открытийая наб., д, 4