Способ открытой разработки крутопадающих месторождений

ае св СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 4 цр Е 21 С 41/ НИЯЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ СВ ью снижения теку скрыши и переноемов вскрыши на эксплуатацииут диагональными нно под углами к я тем, что, с цел го коэффициента в максимальных объ лее поздние сроки рьера; выемку вед оками ориентирова жачему боку с б к го о=ОгсФ;К) Ст. сячему.- расстояние ото бока залиюи, м,фра по поверхности,ьная мощность покртекущая глубина лока до ле, " длинам Н - верМвающих пород,карьера, мфЭ. Ф мф шГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТЮ ИСАНИЕ ИЗО(Б 4) (Ю 1. СПОСОБ ОТКЕТОй РАЗРАБОТКИ КРУТОПАДАЮЩИХ ИЕСТОРОЖДЕНИЙ,включающий взрывание руды блокамипогоризонтно вдоль простирания,залежи, выемку заходкамй с Формиро. ванием рабочих площадок и подпорныхстенок из.взорванных вскрышных пород, транспротирование горной массыпо выездным траншеям с устройствомпутепроводов, о т л и ч а ю щ и й Ч:он"са,Е,-(гн- ЪК) сЬ р рабочую площадку Формируют путем:взрывания. смежных блоков соседних горизонтов и ориентируют под теми ие углами е и , а подпорные стенки формируют соответственно при выработ" ке каждого блока между смежными. бло- р ками вдоль откоса отрабатываемых вскрышных горизонтов, при этом со- . седние блоки на горизонте соединяют транспортными бермами, длину .которых выбирают в пределах йо лежачему боку. а- РсозоС+г 4-эпоЦ- ЪК- ) Ь - высота рудных уступовмощность рудного тела, м,откоса торцов карьера,граличество рудных горизонтоврина рабочих площадок, м,нальный радиус закругления транспортных коммуникаций, м,а подпорные стенки оставляют при формировании транспортных берм на каждом вскрышном горизонте ниже его верхнего уровня. 10337412. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что выездные траншеис путепроводами формируют в противо"положных торцовых зонах карьера попредельному контуру каждого горизонтана разных уровнях в противоположныхнаправлениях.Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при разработке глубоко залегающих месторождений. полезных ископаемых. 5Известен способ открытой разработки крутопадающих месторождений, включающий разделение карьера промежуточными контурами на последовательно разрабатываемые этапы-,очереди, при 10 этом высота этапов колеблется в пределах ( 50-120 1 - 212 м, угол откоса временного борта 25 - ( 37-40)ф. Это позволяет в первые 10-20 лет эксплуатации карьера снижать текущие коэффи циенты вскрыши на 50-70 4. 1 1 .Недостатком этого способа является невозможность достижения высокой ин.- тенсивности использования горно-транс-. портного оборудования, сложность в 20 поэтапном управлении горными работами, трудоемкость в расконсервации временных бортов при углубке карьера, низкая эффективность примерения железно. дорожного транспорта. 25Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемону результату является способ открытой разработки крутопадающих место рождений, включающий взрывание руды блоками погоризонтально вдоль прости-рания залежи, выемку заходками с формированием рабочих площадок и под- порных стенок из взорванных вскрышных пород, транспортирование горной массы по выездным траншеям с устройством путепроводов 2. Недостаток этого способа состоитв том, что длина блоков невелика исоставляет 70 " 150 м, что уменьшает,ного оборудования, значительно повыюиет трудозатраты на перенос транспортных коммуникаций, при взрывании блоков, вследствие развала горных пород пересыпается транспортная площадка на нижележащем горизонте, наличие подпорной стенки из взорванного полезного ископаемого вызывает заморажи" вание вложенных средств на длитель" ный период.Цель изобретения - снижение текущего коэффициента вскрыши и перенос максимальных объемов вскрыши на более поздние сроки эксплуатации карьера.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу открытой разработки крутопадающих месторожде" ний, включающему взрывание руды блоками погоризотно вдоль простирания залежи, выемку заходками с формированием рабочих площадок и подпорных стенок из взорванных вскрышных пород 1 транспортирование горной массы по выездным траншеям с устройством путепроводов, выемку ведут диагональными блоками ориентированно под углами к лежачему бокуРКо( и"% 1 цН - ЬК)ссс ъМи к висячемурабочую площадку Формируют путемвзрывания смежных блоков соседних горизонтов и ориентируют под теми же углами Ы и У, а подпорные стенки формируют соответственно при отработке каждого блока между смежными блоками вдоль откоса отрабатываемых вскрышных3 .10334 4горизонтов, при этом соседние блоки бермами, длину которых выбирают в на горизонте соединяют транспортными пределах по лежачему боку 1- н .ьк сь);р 1 ямо-Рсовын 9.илы)-ык) т 1, 3 с- )з 1 п оЕ по висячему боку(Кп У 1где Р - расстояние от блока до лежачего бока залежи, м, 1, -. длина карьера по поверхности, м; Цн " вертикальная мощность покрывающих пород, м 1Нт - текущая глубина карьера, м, ВысОта рудных уступов, м 1 и мОщнОстьрудного тела, м; р - угол откоса торцов карьера, град; К - количество 20рудных горизонтов; Ь - ширина рабочих площадок, м 1 г - минимальный радиус закругления транспортных комму-никаций, м,а подпорные стенки оставляют при формировании транспортных берм на каждом вскрышном горизонте ниже еговерхнего уровня.Кроме того, выездные траншеи спутепроводами формируют в противоположных торцовых зонах карьера по предельному контуру каждого горизонтана разных уровнях в противоположныхнаправлениях.Йа фиг, 1 изображен карьер план; 35на фиг. 2 - то же, поперечный разрез на Фиг, 3 - график изменениярасположения вершины рудных горизонтов по отношению к лежачему боку за: лежи; на фиг,4 - граФики производства 40горных работ по предлагаемому способуи известному, на фиг. 5 - схема проведения траншей в торце карьера; нафиг. 6 - схема формирования транспортных берм на вскрышных горизонтах.На чертежах изображено крутопадающее месторождениеполезного ископаемого, лежачий 2 и висячий 3 боказалежи, проектные контуры 4 разработки на земной поверхности, дно 5 карьера, рабочие горизонты 6, торец 7 карьера, железнодорожные выездные траншеи8, .путепроводы 9, железнодорожныепути 10 на рабочих горизонтах, торец11 карьера, в направлении котороговедется отработка карьера, блоки12 и 13 по полезному ископаемому ивскрыше, углы 14 и 15 ориентирования,боков со стороны лежачего и висячегоблоков залежи, рабочие площадки 16,транспортные бермы 17 между смежнымиблоками на горизонте, угол 18 падениярудной залежи, мощность рудной залежи 19 расстояние 20 от вершины сходимости сторон рудного блока до лежачего бока залежи, график 21 изменениярасстояния от вершины сходимости сто"рон рудного блока до лежачего бокав зависимости от угла падения руднойзалежи, длина 22 и 23 транспортныхберм между смежными блоками на горизонте по лежачему и висячему боку,результирующий угол 24 откоса бортакарьера, проектный. угол 25 откосаотработанного борта карьера, графики - 26 и 27 изменения объемов вскрышных пород при отработке карьера известным и предлагаемым способами,график 28 изменения объемов добычируды, подпорные стенки 29 из неубранных разрыхленных вскрышных пород. Способ осуществляется следующим образом,Крутопадающее месторождение 1 с лежачим 2 и висячим 3 боками отрабатывает в проектных контурах 4-.- карьером с дном 5. 8 скрытие горизонтов 6 производится со стороны торца 7 карьера железнодорожными съездами 8 в комплексе с путепроводами 9. Железнодорожные пути 10 на каждом горизонте 6 закольцовывают. Перемеще" ние фронта горных работ производят вдоль простирания рудной залежи 1 к противоположному торцу 11 карьера. Увеличивают длину фронта горных работ путем формирования блоков 12 на рудных горизонтах, которые ориентированы под углом 14 (о)к лежачему боку залежи7 1 аз 3741и инц транспортных площадок на нимв железнодорожные п доез а ширинытенку при, каваторами ве ез систему них гориоков 12 не оставкотор ыми по путям 1 О через систв зрывании рудных блоков12 и выездных тр аншей 8 и путепров д4 ля ляют. В последующем блоки 9 вывозят за пред елы карьера . ль евогоотрабатывают ааналогично.ье а 5 верх"о а ения длины откатки и кольцевогонты формируют постоянный11 по пре- ние горизы ююто цовых зонах 7 и по прт ка ьера под углом . д 6 в его т ркарьера 4 формируют борт к рпе есмотре п роектных пока 8 - про- шем, при р1 О зиийаншея - путеятии решения вод 9 соответствен но на разных уров- " я рнап авлении. чении глубинп тем последоователь"х в противоположном рверхние горизонты усъезнях вия засыпки транспорт- вения железнодорожных съеДля предотвращения заси ного проведенияв п иводятся17 го ными породами прио мирования блоков при ных берм 7 горв абочей дов и ормиг. 1 и 2). производствеб ожени ( Фкрыш к ра ож ыми смежными вскрзоне между каждымлок ми 13 на горизонте 6 нижериме з аботки по- ными блоками наего уровня оставл - римеоб его верхнеанной разрых 1,1 3 н стенку 29 из неубраннои рпород на 8, млнВследствие большейленной породы. с20,Редактор Т, Кисе Заказ 5588/ венногоетений л ПОП "Патент", г. Ужгоро тная,;Тираж ВНИИПИ Государс по делам иэоб 113035, Москва