Способ перевода башенного крана в транспортное положение

СОЮЗ СОВЕТСКИХОЭ,ИМЮЮепек РЕСПУБЛИН .За)В 66 С 2 В 66 С 2/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВУ ИОАН Н АВТОРСН И 12ф.Оршульски орское бюроственного 25ототип) .БАШЕННОГОЕНИЕ путема шарниродна от(21) 3316167/27" 11(5 Й) (57) СПОСОБ ПЕРЕВОДАКРАНА В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОМопускания башни и разворотно связанных секций стрелы ЯО 100 14 носительно другой до образования транс портного пакета, о т л и ч а ю ", ,щ и й с я тем, что, с целью сниже" ния.трудоемкости монтажа путем раз" ворота транспортного пакета в гори" зонтальное положение, соответствую" щее наименьшему транспортному габа" .риту, после опускания башни ее со стрелой поворачивают до вертикального положения одной из боковых гра- ней секций стрелы с шарнирами разворота смежных секций, а секции стрелы последовательно разворачивают до образования транспортного пакета в горизонтальной плоскости.1 100814Изобретение относится к подъемнотранспортным машинам, в частностик способам перевода башенных крановв транспортное положение,Известен способ перевода башенного крана в транспортное положение путем опускания башни и разворота шарнирно связанных секций стрелы относительно друг друга до образованиятранспортного пакета1 1.0Недостаток данного способа заключается в сложности и трудоемкостимонтажа.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа путем разворота 13транспортного пакета в горизонтальноеположение, соответствующее наименьшему транспортному габариту,Поставленная цель достигается темчто согласно способу перевода башен- щного крана в транспортное положениепутем опускания башни и развороташарнирно связанных секций стрелы одна относительно другой до образования транспортного пакета, после опус зкания башни ее со стрелой поворачивают до вертикального положения однойиз боковых граней секции стрелы с шарнирами разворота. смежных секций, асекции стрелы последовательно разворачивают до образования транспортного пакета в горизонтальной плоскости,На фиг.представлен башенный кранс опущенной башней развернутой стрелой; на фиг. 2 - условное изображение развернутой стрелы; на фиг, 3-5сечение А-А на фиг. 1 (при различныхэтапах складывания стрелы); на фиг.бусловное изображение этапов складывания стрелы; на фиг. 7 и 8 - сечениеА-А на фиг. 1 (при различных этапах 6складывания стрелы); на фиг. 9 и10 - условное изобранйние этапов складывания; на фиг. 11 - сечение А-Ана фиг, 1 (при различных этапах складывания стрелы); на фиг, 12 - транс- фпортное положение крана; на фиг. 13 "узел 1 на фиг, 1,Кран содержит опорно-ходовую часть1, башню 2, стрелу 3, состоящую изсекций 4-8. На башне 2 шарнирно ус- Ютановлена стойка 9, соединенная оттяжками 10 и 11 соответственно с передней и задней частями стрелы 3,Подъем и опускание башни и стрелыпроизводится монтажным механизмом 12, ина башне установлен механизм 13 ееповорота. Для фиксации положения стреФ 5 2лы 3 относительно башни 2 установлена оттяжка 14. Стрела :3 выполненатрехгранной и состоит из нижней грани 15 и двух боковых граней 16 и 17.Механизм 13 поворота состоит изопорно-поворотного круга 18, содержащего зубчатый венец 19 и две полуобоймы 20, редуктора 21 с выходнойшестерней 22 и электропривода 23, Редуктор 21 с полуобоймами 20 закрепленна поворотной части башни 2, а зубчатый венец 19 на неповоротной частибашни 2. Шестерня 22 обкатываясь повенцу 19, приводит во вращение поворотную часть башни,Способ осуществляют следуоцимобразом.Перевод крана в транспортное положение осуществляется путем опускания башни 2 и стрелы 3 в нижнее горизонтальное положение, При этом стрела 3 удерживается оттяжкой 14 в горизонтальном положении с гарантированным зазором с башней 2. Затем механизмом 13 поворота поворачиваютбашню 2 со стрелой 3 до положения,когда грань 17 станет в вертикальноеположение (фиг. 3-5), Разворачиваютсекцию 5 вместе с секцией 6 на 180и располагают их вдоль секции(фиг. 9), после чего механизмом 13поворота поворачивают башню 2 сострелой 3 до положения, когда грань15 секций 5 и 6 станет в вертикальное положение (фиг, 7), Разворачивают секцию 6 на 180 и располагаютее вдоль секции 5 (фиг. 10),Аналогичным образом в любой удобчОнои последовательности складывают сек"ции 7 и 8 задней части стрелы. После получения транспортного пакета, последний при помощи механизма 13 поворота поворачивают до положения, соответствующего наименьшему транспортному габариту (фиг. 11). Согласно предлагаемому способу перевода крана в транспортное положение, секции стрейы разворачиваются относительно друг друга только в горизонтальной плоскости, что не требует приложения больших усилий, а, следовательно, применения вспомогательного грузоподъемного средства. Кроме того, шарниры относительно которых производится разворот секций, могут быть выполнены более простой конструкции, а именно одноплоскостными.