Установка для наружной мойки автопоездов

/хнологическое бюроомобильного нтральное проектно-конструкторское втоспецоборудование" Министерства атранспорта РСФСР 71) Заявитель 4) УСТАНОВКА ДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ АВТОПОЕЗДОВ Изобретение от ся к гаражному об рудованию,ружной мойИзвестнаавтопоездов авления силовыми цилиндр поворота и ротацион- контроллерь точные реле механизмов, кающие кон. олнительных для включения и имеющие замыка такты 11.Однако эта у вода щеток из п азм становка не ространства еспечивает от кабиной бор тового автомобил 15 Цель изобретениаботы установкивоим ходом.- повышение надежностии движении автомобиля Поставленная цел установка снабжена командоконтролерам и реле для контроля элементами автопоезд, репром ков межд а, причем контакты двух менно к установкам для наавтомобилей.тановка для наружной мойкидержащая электропневмокраны консолей с балансирами, несущ ные вертикальные щетки, кома оценки промежутков и промеж избирательных командоконтроллеров последовательно включены в цепь питания реле узнавания кабины, размыкающий контакт которого последовательно с контактом третьегоизбирательного командоконтроллера включенв цепь питания промежуточного реле, одинзамыкающийся контакт которого подключенпараллельно контакту третьего избирательногокомандоконтроллера, а другой установленв цепи питания реле для контроля промежутков последовательно с замыкающимися контактами командоконтроллеров оценки промежутков, включенными в цепи питания про.межуточных реле включения электропневмокранов управления силовыми цилиндрами по-ворота консолей, при этом реле для контроля промежутков заблокировано своим кон.тактом, установленным параллельно контакттам командоконтроллеров. На фиг. 1 изображена установка, общий вид; на фиг. 2 . то же, вид в плане; на фиг, 3 - электрическая схема работы установкии.20 Таким образом, при прохождении кабиныоба избирательных командоконтроллера 18 и19 оказываются включенными, при всех другихвариантах они либо не включаются вовсе, либовключаются по одному и тут же отключаются.Если избирательные командоконтроллеры18 и 19 включались одновременно (проходилакабина), их контакты 21 и 22 включают реле На раме 1 моечной установки на шарнирах2 смонтированы консоли 3 с полноповоротными балансирами 4, несущими спаренные вер.тикальные щетки 5. Консоли 3 связаны с рамой1 силовыми цилиндрами 6, управляемыми 5электропневмокранами 7,На валах 8 балансиров 4 закреплены кулач.ки 9, взаимодействующие со смонтированнымина стрелах управляющими электропневмокра.нами 7, конечнымн выключателями 10 и 11, 10имеющими контакты соответственно 12 и 13,Управление электропневмокранами такжеосуществляется командоконтроллерами 14 и15 оценки промежутков с контактами 16 и17 и избирательными командоконтроллерами18 м 20 с контактами соответственно 21-23через реле 24 узнавания кабины с размыкающим контактом 25, реле 26 для контроля промежутков между элементами автопоездареле 30-32 с замыкающими контактами соответственно 33 и 34; 35 и 36; 37 и 38.Управление включением элементов моечнойустановки осуществляется командоконтроллерами 39.Вода в зону мойки подается из форсунок 40.5При работе обмываемый автопоезд перемещается вдоль установки, При последовательном нажатии автомобилем на командоконтроллеры 39 происходит включение подачи воды,затем вращения щеток, При контакте передЭОней поверхности автомобиля со щетками балансиры за счет реактивных сил разворащтваются, При этом кулачок 9 нажимает на конечныйвыключатель 10, включающий электропневмокран 7. В это время подача воздуха в силовойцилиндр б реверсируется, что вызывает отводконсоли 3 со щетками 5. При дальнейшем развороте балансира до пОложения, параллельного боковой поверхности автомобиля, кулачок 9сходит с конечного выключателя 10, Дальнейшую работу пневмокранов определяют избирательные командоконтроллеры 18 и 19. Избирательные командоконтроллеры включаются припрохождении под ними элементов автомобиляне ниже кабины, При прохождении элементоввыше кабины, например фургонов, тентов итому подобных, избирательные командоконтроллеры при дальнейшем повороте их поводкана угол, превышающий угол, образуемый припрохождении различных модификаций кабины,отключаются. 50 424 узнавания кабины, которое разрывает свойконтакт 25, обесточивая промежуточное реле30, которое было включено предыдущим автомобилем нажатием кабины на избирательныйкомандоконтроллер 20 на выходе из установкиЕсли же это первый автомобиль, реле 30не было включено. Контакт 23 этого командоконтроллера запитал реле 30, и оно заблокировало себя контактом 33.Реле 30, отключаясь, разрывает свой контакт 34, отключая реле 26 кбнтроля проме-.жутка между элементами автопоезда, При этомконтакты 28 и 29 этого реле замыкаются,Приразвороте балансиров 4 кулачками 9 нажимаются конечные выключатели 10 и 11 и контактами 12 и 13 соответственно включают промежуточные реле 31 и 32, которые блокируютсебя контактами 35 и 37, а контактами 36и 38 соответственно включают каждое свой .пневмокран 7. При этом консоли со щеткамиразводятся каждая при развороте своего балансира и удерживаются разведенными, пока включены реле 31 и 32.Сведение консолей со щетками произойдет при отключении реле 31 и 32 контактами 28и 29 реле 26 контроля промежутка между элементами автомобиля, когда реле 26 включится,Это случится, когда кабина автомобиля дойдет до переднего избирательного командоконтроллера 20, т.е. щетки минуют закабинноепространство автомобиля, в которое их вводитьопасно, и только в том случае, если оба командоконтроллера 14 и 15 оценки промежутковвключены, т,е. обмыва 6 Ъся автомобиль. Если жеобмывается тягач, то щетки будут разведены,пока полуприцеп не нажмет на командоконтроллеры 14 и 15, т. е. пока щетки не пройдутопасный промежуток между тягачом и полу.прицепом,При нажатии командоконтроллера 20, егоконтакт 23 включает промежуточное реле,30, блокирующее .себя контактом 33 и замыкающее контакт 34 в цепи питания реле 26 контроля промежутка.Реле 26 включится, как только замкнутся.контакты 16 и 17 обоих командоконтроллеров14 и 15 оценки промежутков.Таким образом, после включения реле 26контроля промежутка происходит сброс сигнала - теперь пневмоэлектрокраны 7 переключались на сведение консолей со щетками ибудут управляться контактами 12 и 13 конеч.ных выключателей 10 и 11 напрямую - переключаться при нажатии кулачками 9 на ко.нечные выключатели 10 и 11 и тут же отключаться, когда кулачок сойдет с конечного выключателя, так как контакты 28 и 29 разорваны,5 94При этом при мойке любого количества прицепов, консоли со щетками будут сходить. ся, как только кончится обмываемый элемент автопоезда, обрабатывая его заднюю часть и расходиться перед лобовыми поверхностями по мере разворота балансиров. При выходе балансира 4 в положение, параллельное боковой поверхности автомобиля, как только кулачок 9 сойдет с конечного выключателя 10 или 11, электропневмокран 7 сразу переключается на прижатие консоли 3 со щетками к поверхности автомобиля. Так будет продолжаться, пока кабина следую щего автомобиля не включит передние избирательные командоконтроллеры 18 и 19. При этом цикл повторится.Установка отключается выходным командо контроллером 39, если остальные командоконтроллеры не включены.Предлагаемое устройство обеспечивает надежную работу установки при движении автомобиля своим ходом,Формула изобретения Установка для наружной мойки автопоездов, содержащая электропневмокраны управления силовымь цилиндрами поворота консолей с балансирами, несущими ротационные вертикальные щетки, команлоконтроллеры оценки 4964 6промежутков и промежуточные реле для включения исполнительных механизмов, имеющие за.мыкающие и размыкающие контакты, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышениянадежности работы установки при движенииавтомобиля своим ходом, она снабжена тремяИзбирательными командоконтроллерами, релеузнавания кабины и реле для контроля промежутков между элементами автопоезда, причем 1 О контакты двух избирательных командоконт :роллеров последовательно включены в цепь питания реле узнавания кабины, размыкающий кон.такт которого последовательно с коНтактомтретьего избирательного командоконтроллеравключен в цепь питания промежуточного реле,один замыкающийся контакт которого подклю.чен параллельно контакту третьего избира.тельного командоконтроллера, а другой установ.лен в цепи питания реле для контроля промежутков последовательно с замыкающимися контактами командоконтроллеров оценки проме.жутков, включенными в цепи питания промежуточных реле включения электропневмокрановуправления силовыми цилиндрами поворота консолей, при этом реле для контроля промежутков заблокировано своим контактом, установ,Источники информации,30принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР У 673494,кл. В 60 8 3/04, 1975.944964 Составитель Н.ЕремееваРедактор В,Иванова Техред Ж, Кастелевич Корректор У. Пономаренко Тираж 718 ИИПИ Государственно по делам изобретении 35, Москва, Ж, РаФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,аказ 5232/23ВН 113 Подписноео комитета СССРа открытийшская наб., д, 4/5