Способ изготовления покрышек пневматических шин

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ(31) А 6520/78 (33) АвстрияА 3843/79Опубликовано 15.02.82.:Бюллетень6 В 29 Н 17/00 Ваудараюай кевтвт ЕЕЕР ав аеяаи ввбрвтввва в етхуытвйДата опубликования описания 15.0282(72) Авторы изобретения ИностранцыОскар 1 Имидт (Австрия) и Владислав А) Заявител 54 ) С ПОС ОБ ИЗГОТОВЛЕ НИЯ ПОКРЬШ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНИзобретение промышленности, изготовления по ких шин из элас ности из полиур тносится к шинноиа именно к способурышек пневматицесопластиков, в часттана. Недостат ком ся неравномерн цто ведет при деформирующих грузках к дефо же "рыхлый бор внутреннего да повреждению поНаиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является способ изготовления покрышек пневматических шин, при котором образуют каркас с использованием укладки кордной нити в меридиональном направлении от одного бортового сердечника к другому с обвиванием их и накладывают слои брекера и протектора 11этого способа являете натяжение каркаса,осприятим каркасомсилий при рабочих намации покрышки, а такчто при паденииления в шине ведет крышки,Целью изобретения является обеспечение равномерного натяжения каркаса и устранение "рыхлости" борта.Поставленная цель достигается Ь тем, цто согласно способу изготовления покрышек пневматических шин, прикотором образуют каркас с использованием укладки кордной нити в меридиональном направлении от одного бор тового сердечника к другому с обвиванием их и накладывают слои брекераи протектора, при образовании карка.са снацала изготавливают внутреннийкорпус покрышки из эластомерного 1 материала, устанавливают на нем сзазором от его наружной поверхностибортовые сердечники, а затем на наружную поверхность внутреннего корпуса покрышки укладывают с постоян ным натяжением кордные нити, закрепляя их на бортовых сердечниках путем,по меньшей мере; полного обвиванияими одного из бортовых сердечников,и прижимают бортовые сердечники к 25 внутреннему корпусу покрышки.3 906 Полное обвивание бортовых сердечников кордной нитью осуществляют путем обвивания кордной нитью одногоиэ бортовых сердечников с образованием петли, а после укладки корднойнити на наружной поверхности внутреннего корпуса покрышки обвивают кордную нить вокруг другого бортового сердечника с образованием новойпетли, укладывают кордную нить нанаружную гюверхность внутреннегокорпуса покрышки параллельно ранееуложенной кордной нити и пропускаютпоследнюю через ранее образованную на первом бортовом сердечнике петлю,Длина кордной нити между предварительно установленными бортовыми сердечниками равна длине кордной нити между бортовыми сердечниками в собранной покрышке.Обвивание бортовых сердечников кордной нитью осуществляют путем об" вивания одного из бортовых сердец"ников, протягивания кордной нити собразованием петли к другому борто"вому сердечнику, обвода ее вокругпоследнего и пропускания свободногоконца кордной нити через петлю сполучением узла,Внутренний корпус покрышки изго"товляют с расположенными на его периферии рубчиками.На Фиг. изображена покрышка, изготовленная предлагаемым способом,поперечное сечение; на Фиг.2 - схематицное расположение кордной нитимежду бортовыми сердечниками наФиг.3 и 4 - сердечник для изготовления корпуса, разрезы; на Фиг.5 "покрышка без сердечника, сечениенаФиг.6 - расгюрка;на Фиг.2 - обвиваниебортовых сердечниковна Фиг.8 - обвивание бортовых сердечников корднойнитью с получением узла; на фиг 9 то же, вид сбоку.Способ осуществляется следующимобразом.Образуют каркас из корда или троса, для чего может быть примененапроволока из искусственного волокнаили стали с использованием укладкикордной нити в меридиональном направлении от одного бортового сердец"ника к другому с обвиванием их.При образовании каркаса сначала изготавливают внутренний корпус 1 покрышки (Фиг.5)который может быть отлит из полиуретана, с использованием сердечника 2 (Фиг.1.3 и 4)5 о 36 И 36 33 4 43 Ю Я Последний имеет на своей перифериирубчики 3 (фиг.3). После изготовления внутреннего корпуса 1 покрьщки на сердечнике 2 на первом образуются рубчики 4 для равномерной укладки кордной нити После этого устанавливают на внутреннем корпусе 1 покрышки с зазором 6 от его наружной поверхности бортовые сердечники 6. Этот зазор может быть получен эа счет установки распорокв местах расположения бортовых сердечников 6 на корпусе 1.Затем на наружную поверхность внутреннего корпуса 1 покрышки укладывают с гюстоянным натяжением кордные нити 5. При этом последние сматывают с катушки 8, имеющей тормоз, проходят по натяжным роликам 9, компенсационному ролику О и закрепляются на бортовых сердечниках 6 путем, по меньшей мере, полного обвивания ими одного из бортовых сердечников (Фиг,2)Конечные выключатели 11 и Ц служат для подачи сигнала на тормоз и регулирования натяжения кордной нити 5.После обвивания бортовых сердечников 6 и кордной нитью 5 их прижимают к внутреннему корпусу 1 покрышки, а распорки 7 снимают (Фиг.6).Полное обвивание бортовых сердечников 6 кордной нитью 5 осуществляют путем обвивания .кордной нитью 5 одного из бортовых сердечников с образованием петли 13, а после укладки кордной нити на наружной поверхности внутреннего корпуса гюкрышки обвивают кордную нить 5 вокруг другого бортового сердечника 6 (Фиг.2) с образованием новой петли 14, укладываюткордную нить 5 на наружную гюверхность внутреннего корпуса 1 покрышки параллельно ранее уложенной кордной нити и пропускают последнюю через ранее образованную на первом бортовом сердечнике петлю, Длина 1 кордной нити 5 между предварительно установленными бортовымисердечниками 6 равна длине корднойнити 5 между бортовыми сердечниками собранной покрышке (фиг7)Бортовые сердечники 6 удерживаются в своем положении, т.е. прилегают к внутреннему корпусу 1 с помощью крепежных элементов 15, которые при изготовлении внутреннего корпуса укладываются в материал внутреннегокорпуса 1.формула изобретения 5 9063Обвивание бортовых сердечников 6 кордной нитью 5 может быть осуществлено следующим образом: обвивают один из бортовых сердечников (фиг.8), протягивают кордную нить 5 с образованием петли 16 к другому бортовому сердечнику, обводят ее вокруг последнего и пропускают свободный конец 17 кордной нити 5 через петлю 16 с получением узла 18. При таком обвива нии кордную нить закрепляют на одном из бортовых сердечников 6 двойным узлом 19, оставляя длинный свободный конец 17. Петля 16 пропускается под другим бортовым сердечником и, про ходя по периферии внутреннего корпуса 1, подводится к первому бортовому сердечнику и обводится вокруг него с внутренней стороны до тех пор, пока петля 16 не окажется на высоте 2 О двойного узла 19 При этом вершина 20 петли 19 свободным концом 17 кордной нити 5 крепится с помощью узла 18 к бортовому сердечнику 6.Следукн-,ие петли 16, протягиваемые от одного бортового сердечника к другому попеременно с внутренней и .наружной стороны обводятся вокруг бортового сердечника Ь (фиг.8).Натяжение кордной нити задается путем более сильного или более слабого натяжения свободного конца 17.На фиг,9 гюкаэан вариант крепления кордной нити 5, при котором укладка петель 16 производится не с35 помощью узла, а путем простого продевания свободного конца 17 через петлю 16.После укладки кордной нити 5 и ее закрепления на бортовых сердечниках 6 устанавливают боковины 2 1 (фиг.5) и беговую часть 22 которую можно формовать одновременно с наружным корпусом покрышки.Далее цикл повторяется.45 1. Способ изготовления покрышек пневматических шин, при котором об 50 разуют каркас с использованием укладки корд ной нити в меридионал ьном на правлении от одного бортового сердечника к другому с обвиванием их и накладывают слои брекера и протек 55 тора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения равномерного натяжения каркаса и устранения 53 6"рыхлости" борта, при образованиикаркаса сначала изготавливают внутренний корпус покрышки из эластомер"ного материала, устанавливают нанем с зазором от его наружной поверх.ности бортовые сердечники, а затемна наружную поверхность внутреннегокорпуса покрышки укладывают с постоянным натяжением кордные нити,закрепляя их на бортовых сердечниках путем по меньшей мере полногообвивания ими одного из бортовыхсердечников, и прижимают бортовыесердечники к внутреннему корпусу по. крышки,2. Способ по и, 1, о т л и ч а ю -.щ и й с я тем, что полное обвиевние бортовых сердечников корднойнитью осуществляют путем обвиваниякордной нитью одного иэ бортовыхсердечников с образованием петли, апосле укладки кордной нити на наружной поверхности внутреннего корпусапокрышки обвивают кордную нить вокруг другого бортового сердечника собразованием новой петли, укладываюткордмую нить на наружную поверхностьвнутреннего корпуса покрышки параллельно ранее уложенной кордной нитии пропускают последнюю через ранееобразованную ма первом бортовом сердечнике петле.3. Способ поп.1, отли чающ и й с я тем, что длина кордиойнити между предварительно установленными бортовыми сердечниками равнадлине кордной мити между бортовымисердечниками в собранной покрышке.4. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что обвивание бортовых сердечников кордной нитью осуществляют путем обвивания одного иэбортовых сердечников, протягиваниякордмой нити с образованием петли кдругому бортовому сердечнику, обвода ее вокруг последнего и пропусканиясвободного конца кордной нити черезпетлю с получением узла.5, Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что внутренний корпуспокрышки изготовляют с расположеннымина его периферии рубчиками.Приоритет по пунктам:08.09.79 по пп. 1 и 3 р25.05.79 по пп.2,4 и 5Источники информации,примятые во внимание при экспертизе1. Патент США И 3424220,кп. 152-358, опублик, 1969 (прототип), 22 906353