Валоповоротное устройство паровой турбины

ОП И САН ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИТЕЛЬОВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик 1) Зависимое от авт, свидетельст м заявки Ж 25/3 осударственньщ ноиит Совета Министров ССС по делаи изобретений и отнро 1 тий(72) Авторы изобретен вод ВТУЗ при Ленингр им. ХХП съ(54) ВАЛОПОВОРО УСТРОЙСТВО ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ сти устройства; на фигсхема.Гидро моторпа соединен и- электричес к к турбостроению. тные устройства щие приводной гид насосной установацепление ведушеколес. Зти устройтаточной н е овым валом 3Венец ведомоновлен на муфтетурбины с вал ом ро Основными узлами механизма включения валоповорота являются сервомотор 7 и переводная вилка 8 с рычагами, перемешатошая ведущее зубчатое колесо по винтовым шлицам вала 3.Гидравлический привод (см. фиг, 2) состоит из насосной установки, включающей винтовой насос 9, питающий систему через магнитно-сетчатый фильтр 10, предохраниеельный клапан с переливным золотником 11, используемый в качестве стабилизатора давления, и аккумулятор 12 для сглаживания пульсаций насоса и аварийного режима,Подвод рабочей жидкости ку 1 в режиме валоповорота осуш гидромотор ествляется(22) Заявлено 05.03с присоединен (32) Приоритет Опубликовано 05, Дата опубликован Изобретение относитсяИзвестны валоповоропаровой турбины, содержаромотор подключенный кке, и механизм ввода в зго и ведомого зубчатыхства не обеспечивают дос ад жнсти, особенно при вводе зубчатых колес взацепление,Цель изобретения - повышение надежности устроиства,Для этого перед гидромоторомустановлены двухпозиционный золотник режима валоповорота и трехпозиционный золотник с редукционным клапаном режимаввода в зацепление, оба золотника снабжены управляющими электромагнитами и дросселями на сливных линиях, а управляющиеэлектромагниты трехпозиционного золотника соединены с реле времени и промежуточными реле реверса гидромотора,На фиг. 1 изображен механизм приводаоповоротного устройства; на фиг. 2 -нципиальная схема гидравлической ча б.т. радиальна-поршневого тиосредством муфты 2 с шлицеведушего зубчатого колеса 4.-о зубчатого колеса 5 уста. 6, соединяющей вал роторатора генератора,двухпозиционным золотником 13 с управпением от электромагнитов.Дпя настройки расчетной скорости гидролкотора 1 и ее стабипизации при возможном изменении нагрузки нв выходе зопотника 13 включены дроссель 14 с регупятором, используемый в качестве регупятора скорости, и напорный золотник 15 (подпорный клапан),Управление гидромотором 1 в режиме 1 Оввода в зацепление осуществляется реверсивнылю трехпозиционным золотником 16,Дпя снижения момента гидромовора впроцессе ввода ведущего зубчатого колеса4 в зацепление подвод жидкости к зопотни= -4ку 16 осуществляется через редукционныйклапан 17 при пониженном давпении.Дроссепь с регулятором 18 обеспечива. - .ет работу гидромотора в режиме вкпючения при пониженной скорости вращения.ЯПредохранительные клапаны 19 обеспечивают защиту гидромотора и механизмапривода ввпоповоротного устройства от пе срегрузки,Эпектрическая система дистанционногоуправления золотниками привода содержитреле 20, 21 22 времени и промежуточныереле 23, 24, управпяюшие эпектромагни-тами 25, 26 трехпозиционного золотника16, а также концевой выкпючатепь 27 и ф. промежуточное реле 28., управляющие эпектромагнитом 29 двухпозиционного зопотника.Работа привода осушествпяется в двухрежимах: режим ввода ведущего зубчатогоколес в зацеппение; режим вапоповорота.Вкпючение вапоповорота начинается сввода ведущего зубчатого колеса 4 взацеппепие при помощи сервомоторв 7, Отэлектрической цепи управления при нажатии 4 Окнопки дистанционного вкпючения подаетсянапряже.ше на вход электромагнита 30зопотпика сервомотора 7 и в катушку реле,20 времени, выдержка времени которогоравна врел 1 ени движения ведущего копеса 4до зубьев ведомого колеса 5,При вводе в зацепление возможны следующие варианты относительного распопожения зубьев копес: зуб ведущего колесапопал во впадину ведомого колеса; ведущееколесо дошло до упора в зубья ведомогокопеса; контакт зубьев ведущего и ведомого колес произошел в пределах угла трения.В первых двух вариантах необходимо провернуть ведущее копесо. Проворот осушествпяется автоматически при замыканииконтактор реле времени 20, что обеспечивает питание катушки промежуточного репе 23, контакты которого включает эпектромагнит 25 трехпозиционного реверсивного золотника 16.Гидромотор 1 проворачивается, При этомведущее колесо 4 под давлением поршнясервомотора 7 через систему внутреннихрычагов перелещается вдопь зубьев венца,Еспи ведущее колесо дошло до упора введомое копесо таким образом, что усилиепеременления действует в пределах угла тре.+,Ь ,1ния, то необходимо произвести реверс гидромотора 1,Реверс осуществляется спедующим образом. Спустя время ввода ведущего ко-леса 4 в зацепление под действием сервомотора 7 размыкаются контакты реле времейи 21 в цепи промежуточного реле 23 изамыкаются контакты в цепи репе 24 и репе 22 времени. При замыкании контактов реле 24 включается второй электромагнит 26 трехпозиционного реверсивного золотника 16, Гид,ромотор 1 вращается в противоположном,направпении, Ведущее колесо 4 сходит супора,Спустя время выдержки первая пара,контактов реле 22 времени отключит реле24, а вторая пара контактов включит черезреле 23 электромагнит 25, осуществпяявращение гидромотора 1 в первоначальномнаправлении,При этом ведущее копесо 4 под давлением поршня сервомотора 7 через системувнутренних рычагов переместится вдользубьев ведомого копеса 5,Когда ведущее копесо 4 войдет в зацеппегие, автоматически происходит переключение гидромотора 1 с режима периодиЧеского реверсивного вращения на режимвапоповорота. Это осушествпяется спедуюцим образом,Связанный с ведущим копесом 4 наруж ный вап поворачивается и своим вы ти своим выступомнажимает нв рычаг лонцевого включателя 27, нормально разомкнутый контакт которого, замыкаясь, будет питать катушку промежуточного реле 28, контакты которого вкпючат электромагнит 29 двухпозиционного зопотника 13, осуществляя режим вапоповорота.При нападке элементы гидравпического привода настраивают на расчетные расход и давление рабочей жидкости, обеспечивающие требуемые крутящий момент и скорость гидромоторв в обоих режилах, 448754Таким образом, валоповоротное устройство обеспечивает ввод в зацепление ве дущего колеса при малых контактных нап- . ряжениях на торцах зубьев путем уменьшения крутящего момента и скорости враще; ния гидромотора; уменьшается износ тор- цов зубьев колес путем осуществления автоматического импульсного периодического реверсивного вращения гидромотора в режиме ввода в зацепление при упоре торцов зубьев.Предмет изобретения1. Ва опов тное сво па ов йтгоднны содержащее приводной гидромотор, подключенный к насосной установкеди механизм ввода в эаш.пление ведущего и ведомого зубчатых колес, о т л и ч а ю - щ е е,с я тем, что, с целью повышения надежности, перед гидромотором установлены двухпозиционный золотник режима валоповорота и трехпозиционный золотник с редукционным клапаном режима ввода в зацепление, оба золотника снабжены управляющими электромагнитами и дросселями на сливных линиях, а управляющие электромаг 1 р ниты трехпозиционного золотника соединены с реле времени и промежуточными реле реверса гидромотора,2, Валороворотное устройство по и. 1, Ио т л и ч а ю щ е е с я тем, что ведущее колесо кинематически:вязано с концевым выключателем в цепи управляющего электромагнита двухпозиционного золотника.ков оставитель еда к то р И,Квачад.К ехр тор 3,1 араов ща Изд. М И,4 ф ТиРа дарственного комитета Сов по долам изобретений и отк Москва, 13035, Раушская н Зака ж 565 тв Министров рытий аб., 4 Подписно 1 И 111111 1 ос С 1 редпр тие Патент, Мосьва, Г 59, Бережковская наб., 24