Дисковый плуг

и 10, К валу 30 прикреплено жестко ,другое плечо 32, к которому прикреплен трос 33, другим концом зякрепленный наверху добавочной оси 12.Во время пахоты храповая муфта 22, 23 расцеплена и часть 22 ее не вращается вместе с колесом 13. Включая рычагом 78 муфту 22, трос 28 наматывается на муфту 23 УЪоворачивает вал 30, а следовательно натягивает трос 33, в силу чего, блок 10, к которому прикреплены ось 8 и проушина 31, передвигается вверх по добавочной оси 12, в результате чего балки 1 и 2, несущие кронштейны 3 и диски 4, приподнимаются. Передвижная добавочная ось 12 пропущена в отверстие загнутого конца 35 оси 8. К верхним концам добавочных осей 11 и 12 прикреплены соответственно рычаги Зб и 37, соединенные между собою тягами 58 и 39 и снабженные поворотными хомутами 40 и 41, К верх. нему концу добавочной оси 12 поверх рычага 37 укрепляется кронштейн 42, имеющий вилку у своего нижнего края. К этому краю кронштейна 42 прикрепляется на цапфе рычаг 43 с собачкой 44 на нижнем конце (фиг. 2 и 5), Верхний конец рычага 43 присоединяется к короткому концу рычага 45 посредствсм плеча 4 б. Рычаг 45 сидит на цапфе у рычага 37 (фиг. 1). К длинному плечу рычага 45 прикреплена тяга 48, идущая к месту водителя; 49 - натяжная пружина, один конец которой присоединен к тяге 38, а другой - к длинному плечу рычага 45, Отсюда видно, что при отсутствии особого усилия длинный конец рычага 45 оттягивается назад, а короткий конец идет вперед, оттягивая верхний конец рычага 43, в силу чего нижний конец рычага 43 втягивается внутрь. К нижнему и разветвленному концу кронштейна 42 идет проушина 42 а с отверстием для укрепления рычага 50 (фиг, 5, б). К верхнему концу 51 рычага 50 присоединена тяга 53, левый конец которой 54 присоединяется к верхнему концу рычага 78 (фиг, 2 и 5), К нижнему концу 52 (фиг. б) рычага 50 подходит загнутый конец 35 оси 8. К верхнему кснцу добавочной оси 11, но ниже рычага Зб, жестко прикрепляется кронштейн 55, 57, в который ввинчи .вается конец вала 58, противоположный конец коего проходит через кронштейн 58 а, прикрепленный к перекладине 1, и снабжается маховичком 59. Вал 58 удерживается в продольном направлении на месте при помощи манжетов 59 а, укрепленных на валу и расположенных на каждой стороне кронштейна 58 а. Поворачивая иаховичок 59, можно кронштейн 55 отодвинуть вперед или назад, а следовательно повернуть добавочную ось 11, меняя ход колеса 13. Добавочная ось 12 аналогично поворачивается для перемены хода колеса 14 в соответствии с ходом колеса 13, так как рычаги Зб и 37 направлены параллельно благодаря тягам 38 и 39. От конца кронштейна 55 отходит плечо б 0, к которому на цапфе укрепляется рычаг б (фиг. 1 и 5). К одному концу рычага б 1 прикрепляется тяга б 2, идущая к рычагу или к другой соответствующей части для манипулирования с места водителя, К другому или короткому плечу рычага б прикрепляется плечо 63, соединенное с верхним концом рычага 78,Способ работы нижеследующий. Прежде всего тяга б 2 оттягивается по направлению к водителю, как показано стрелкой б 4, От этого рычаг б 7 (фиг.;5) из положения, показанного пунктиром, переходит в положение, показанное сплошными линиями, зубцы муфты 22 зацепляются за зубцы колеса 13 и при движении плуга вперед муфта 22 вращается вместе с колесом 13, трос 28 наматывается, отчего кривошип 29, идет вниз, поворачивая рычаг 32 и поднимая ось 8 посредством троса 33. В виду того, что верхний правый конец оси 8 приподнят в положение, показанное пунктиром, рычаг 43 сойдет с своего показанного сплошной линией положения в показанное пунктиром (фиг, 5). Собачка 44 захватывает снизу конец 35 оси 8, а следовательно, удерживает диски в приподнятом положении. Еще до того, как конец 35 оси 8 принял по. казанное пунктиром положение, начинается поднимание конца 52 рычага 50 (фиг. 5 и б), отчего конец рычага 50 движется вправо, проталкивая тягу 53, отдавая рычаг 18 назад в пунктирное положение, в результате чего муфта 22,23 расцепляется, что, в свою очередь, вызывает остановку под.ьема дисков 4.Диски 4 остаются в поднятом положении,пока собачка 44 не освободит конец 35оси 8. Если желательно опустить диски,тяга 48 вытягивается вперед к водителю,как показано стрелкою, отчего рычаг 45выходит из пунктирного положения (ко-,торое соответствует состоянию, когда .диски уже приподняты) в положение,показанное сплошными линиями. Это.движение через тягу 4 б передается рычагу 43, который выходит из пунктир-ного положения (каковое он занимаеттолько, когда диски приподняты) назадв положение, показанное сплошными.линиями, вследствие чего собачка 44;освобождает конец 35 оси 8, так чтодиски моментально опускаются назадв почву, Рычаг 43 остается в показанномположении, пока диски снова не будутприподняты,В виду сравнительно большого диаметра муфты 22, и соотношения ры-чага 29 с рычагом 32, понятно, что малейшее продвижение плуга вызываетполное приподнимание дисков из почвы,причем диски могут быть мгновенноопущены при желании, так что для такой операции требуется минимальныйпромежуток времени. От этого дости гается весьма незначительное пространство почвы, остающееся не вспаханным, каковой величиной можно совершенно пренебречь.Предмет патента,1, Дисковый плуг с подъемным приспособлением, снабженным гибкой тягой, охватывающей ступицу полевого колеса, и с имеющим плечи, соединенные с полуосями колес, валом, вращением которого достигается перемещение рамы плуга, отличающийся тем, что ступица 22 колеса выполнена в виде храповой муфты 22 - 23, одна из частей которой охвачена гибкой тягой 28, соединенной с плечом вала 30, с целью включения муфты для подъема рамы.2. В плуге по п. 1 применение рычажка 52, поворотно укрепленного на стойке полуоси и соединенного тягой 53 с рычагом 18 храповой муфты, каковой рычажок 52 предназначен для выключения подъемного механизма при достижении рамой определенной высоты подъема путем упора рамы в указанный рычажок 52.