Спортивно-прогулочное судно

(76) Днепровский Владимир Валентинович(57) Использование: область судостроения, а именно конструкция транспортных средств для развлеКомитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(51) 5 ВбЗВЗЯ 73 чения и спорта. Сущность изобретения: судно содержит корпус, движитель в виде эластичной ленты, выполненной с трапециевидными каналами, каждый из которых ориентирован своей осью перпендикулярно диаметральной плоскости судна, при этом лента движителя выполнена шириной, равной ширине корпуса судна, 8 ил, 2003579Предлагаемое изобретение относится к области маломерного судостроения и может быть использовано при конструировании судов и плавучих транспортных средств для развлечения и спорта.Известно спортивно-прогулочное судно с ленточным движителем (гребнае судно), содержащее корпус, установленный на корпусе настил, привод, движитель в виде гибкой бесконечной ленты, приводимой в движение посредством привода, узлы переключения режимов работы и торможения, движитель содержит плицы (лопасти), установленные на гибкой лейте с возможнастыа изменения положения от перпендикулярного плоскости гибкой ленты, при котором они взаимодействуют с водой, до параллельного, что позволяет судну идти свободным ходом, судно содержит также механизм торможения.Недостаток этого судна заключается в том, что область применения ега ограничена, поскольку использование на нем дополнительных движительных комплексов из-за высокого гидродинамическога сопротивления не приводит к значительному увеличению скорости движения,Данное изобретение направлено на решение задач, касающихся увеличения скорости движения и маневренности, расширения области применения за счет обеспечения возможности использования дополнительного движительного комплекса при одновременном уменьшении гидродинамйческаго сопротивления.Решение атой задачи обеспечивается тем, что в спортивна-прагулочном судне, со-. держащем корпус с размещенным в нем приводом, движитель в виде бесконечной ленты, узлы переключения режимов работы и торможения, лента движителя по всей длине выполнена с трапециевидными каналами, причем каждый канал ориентирован своей осью перпендикулярно диаметральной плоскости судна, при этом лента движителя выполнена шириной, равной ширине корпуса судна.На фиг.1 изображен общий вид судна сбоку; на фиг.2 - вид его сверху; на фиг.3 - узел натяжения-торможения ленты, вид сбоку: на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг.5 - фрагмент эластичной ленты с диффузорами, вид сверху; на.фиг.б - то же, вид сбоку; на фиг.7 - узел свободного хода, вид сбоку; на фиг,8 - то же, вид сверху,Спортивно-прогулочное судно содержит корпус 1, выполненный, например, в виде поплавка с торцевыми отбортовками 2, настил 3, движитель в виде эластичной ленты 4, например двух одинаковых лент - правой и левой, с планочными диффузорами 5, охватывающей узел натяжения, состоящий из выдвижного профиля 6, расположенного предпочтительно, в области наименьшего 5 радиуса закругления ленты движителя 4,связанного упругим элементом 7 с направляющей рейкой 8, имеющей механизм фиксации 9, узел торможения, состоящий из прижимной планки 10, закрепленной па- "0 средством упругих элементов 11, связаннойчерез нажимной механизм 12, например нажимные рычаги, и через тяговые тросики 13 с узлом переклочателя режимов работы 14, механизм привода, имеющий цепь 15, охва тывающую ведущую звездочку 16, закрепленную на коленчатом валу педального привода 17, узел свободного хода 18, состоящий из ведомой звездочки 19, закрепленной на валу 20, соединенном с зубчатыми 20 колесами 21, входящими в зацепление сзамками 22 ленты 4, которые могут быть совмещены с диффузорами 5, натяжной шкив 23, закрепленный на планке 24, входящей в зацепление с зубчатой рейкой 25.гПрих имная планка 10 узла торможения расположена в области зубчатого колеса.21 привода на настиле 3, соединенном с корпусом 1 посредствам стоек 26, На настиле установлен узел крепления дополнительно го движителя, например мачта.28, транцевая доска 29 или буксирный крюк 30.Судно работает следующим образом, Перед началом движения корпус 1 с обхватывающей ега эластичной лентой 4 нижней частью погружен в воду, причем зазор между лентой и рабочей поверхностью поплавка корпуса заполнен забортной водой за счет действия гидростатического давления.Возможны следующие режимы движения судна1. От мускульного привода, При этомрежиме узел переключения режимов работы 14 не выводит из зацепления с зубчатойрейкой 25 планку 24 (фиг,7), в результате чего натяжной шкив 23 натягивает цепь 15.которая вращает ведомое колесо 19, связанное с зубчатым колесом 21, входящим в зацепление с замками 22 ленты 4, которыемогут быть совмещены с диффузорами 5, врезультате лента проскальзывает относительно корпуса 1 судна за счет смазки с разделением трущихся поверхностей жидкостным слоем, которая поступает черезравномерно расположенные по всей длине ленты 4 диффузары 5, имеющие зазор, образованный щелевыми вырезали, причем дополнительно используется эффект гидравлического клина, чта позволяет работать диффузару при движений ленты вперед2003579 и назад. При этом узел управления 14 не воздействует через нажимной механизм на прижимную планку 10.2. От дополнительного движительного комплекса, 5Движение может происходить также с помощью дополнительного движительного комплекса установленного на судно посредством узла крепления 28,29 например паруса, подвесного мотора и т,п. При этом узел 10 переключателя режимов работы 14 с помощью зубчатой рейки 25 и планки 24 с натяжным шкивом 23 выводит цепь 15 из зацепления ео звездочкой 19, таким образом лента 4 с помощью переключателя ре . жимоа работы 14 и узла свободного хода 18 отключается от педального привода, корпус 1 с лентой 4 работает в режиме обтекателя, а лента приводится в движение за счет сил трения потока, при этом смазка подается 20 также, каки в случае с ленточным приводом, зто обеспечивает минимальное гидродина мическое сопротивление корпуса судна и повышенную (по сравнению с традиционными типами) скорость движения. 25Для обеспечения правильного функционирования судна необходимо создавать требуемое натяжение ленты, что осуществляется узлом натяжения ленты, который содержит выдвижной профиль 6, имеющий 30 Формула изобретенияСПОРТИВНО. ПРОГУЛОЧНОЕ СУДНО, содержащее корпус с размещенным в нем приводом, движитель в виде бесконечной ленты, узлы переключения режимов работы и торможения, отличающееся тем, что воможность фиксироваться в крайнем положении с направляющей рейкой 8 за счет стандартных устройств 9 (винт, защелка и т.д,), и упругий элемент 7, который демпфирует напряжения, возникающие при движении ленты. Для обеспечения натяжения ленты, выдвижной профиль 6 фиг.7,8) отводится в крайнее положение, соответствующее нормальному усилию на ленте, с помощью направляющей рейки 8 и фиксируется элементом 9,При повороте ручищи управления узла переключения режимов работы 14 через тяговый тросчик 13 усилие передается на нажимные рычаги 12, которые прижимают планку 10, имеющую свободный ход за счет упругих элементов 11, к ленте, производя при этом притормаживание и вывод замков ленты 22 из зацепления с зубчатым колесам 21, при этом прогиб становится возможным за счет сжатия упругого элемента 7 механизма натяжения ленты, что обеспечивает также дополнительное ее торможение. Таким образом, можно успешно осуществлять маневрирование, притормаживая то левую. то правую ленту 4 движителя, или останавливать судно, притормаживая обе ленты,(56) 1. Патент США М 4772237,кл. В 63 Н 1/34, 1988; . лента движителя по всей длине выполнена с трапециевидными каналами, причем каждый канал ориентирован своей осью перпендикулярно к диамвтоалъной плоскости судна, при этом лента движителя выполнена шириной, равной ширине корпуса суд.Шэроши Тираж Подписно НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раущская наб:, 4/5 Заказ 330 роизводсгвенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101