Летательный аппарат

(57) Изобретение относится к верроению и может использоваться инии вертолетов, обладающих улучфункциональными свойствами. Ц толетостри создашенными елью изоЬЭ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) бретения является повышение эксплуатационных характеристик. Летательный аппарат содержит корпус 1; несущий винт 2, силовую установку 3, хвостовую балку 4 с трансмиссией 5 и рулевым винтом 6, бак 7 с заправочной и дренажной магистралями 8 и 9 и горловинным фиксатором 10. шасси и парашюты 1 с выбрасывателями 12. Корпус 1 снабжен креслами 13 и 14 членов экипажа, направляющей 15, люками 16, 17, силовым кольцом 18, фиксаторами 19 для крепления контейнера 20 с грузом. На кольце 18 на подшипниках установлено кольцо-втулка 211827363 30 40 45 50 с автоматом перекоса состоящего из подвижного и неподвижного колец 22 и 23. Кольцо 23 крепится к консолям 24 посредством шарнира 25 и снабжено приводом 26, Кольцо 22 снабжено тяга 1 чи 27 управления лопастями, Балка 4 крепится к силовому Изобретение относится к вертолетостроению и может использоваться при создании вертолетов, обладающих улучшенными , функциональными свойствами.Известны вертолеты, предназначенные для решения народно-хозяйственных и иных задач. Они содержат корпус с несущим и рулевым винтами, силовую установку, топ. ливную систему, хвостовую балку с трансмиссией, кабину для экипажа, шасси,целевые и обеспечивающие системы Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик На фиг,1 и 2 изображен внешний вид ЛА сбоку и спереди; на фиг.З - заправочная. схема; на фиг.4 - переходчленв экипажа на нависающий объект; на фиг.5 - схема крепления хвостовой балки; на фиг.б, 7- подъем (зависание).и полет ЛА при опускании хвостовой балки; на фиг,8 - аварийная посадка ЛА на парашютах. ЛА содержит корпус 1, несущий винт 2,силовую установку 3, хвостовую балку 4 странсмиссией 5 и рулевым винтом 6, бак 7 с заправочной 8 и дренажной 9 магистралями и горловинным фиксатором 10, силовой каркас с шасси и парашюты 11 с выбрасывателями 12 (пружинными, пневматическими или др.),Корпус 1 имеет форму цилиндра и снабжен креслами 13 и 14 пилотов (возможны варианты, когда в зависимости от целей полета пилот находится в кресле 13, а пасса" жир - в кресле 14 или в обоих креслах находятся пилоты) с системой их катапультирования, направляющей 15, люками 16;17 и силовым огольцом 18, в котором находится парашютная система. Силовой каркас ЛА содержит фиксаторы 19 для крепленияконтейнера 20 с грузом,На кольце 18 на подшипниках закреплено кольцо-втулка 21, к которому крепятся лопасти винта 2 с автоматом перекоса, который может быть выполнен в виде двух - подвижного 22 и неподвижного 23 колец, Кольцо 23 крепится к консолям 24 посредством шарнира 25 силового каркаса ЛА и снабжено приводом 26, связанным с пультом управления, а подвижное 22 - тягами 27, связанными с лопастями винта 2. каркасу шарнирно посредством тяги с приводом 28. Трансмиссия 5 содержит кардан 29, Кольцо 21 с зубьями 30 содержит кольцевые ребра жесткости 31, 32 и кольцевую выемку 33 для смазки, Трансмиссия содержит редуктор 34. 3 э.п, ф-лы, 8 ил. Балка 4 крепится шарнирно к силовому каркасу ЛА посредством тяги с приводом 28, также связанным с пультом управления, а трансмиссия 5 содержит кардан 29 на оси поворота балки 4. Кольцо 21 с зубьями 30 содержит кольцевые ребра жесткости 31, 32 и кольцевую выемку 33 в нижней части со смазочным маслом, В варианте исполнения, когда силовой установкой 3 является высокооборотная турбина, крутящий момент от нее к кольцу 21 передается через редуктор 34, а при использовании низкооборотного поршневого двигателя редуктор 34 может отсутствовать,. ЛА функционирует следующим образом. После размещения экипажа в креслах 13, 14, заправки бака 7 и установки контейнеРа 20 производится взлет, Горизонтальный полет осуществляется путем наклона колец 22, 23 приводом 26 и создания горизонтальной составляющей вектора тяги (см, фиг.7), Для ускорения этого процесса с помощью привода 28 может опускаться хвостовая балка, Возможен вариант, когда кольца 22 и 23 вообще не наклоняются. а опускается лишь балка 4,В ходе полета масло из выемки 33 под действием центробежных сил выдавливается к зубьям 30, обеспечивая смазку. При остановке винта 2 оно вновь стекает в выемку 33,Управление ЛА может осуществлять, в одном варианте, нижний пилот, а верхний - вести наблюдение, проводить какие-либо работы или просто быть пассажиром, В другом варианте верхний пилот управляет полетом, а нижний ведет наблюдение и т.п,При необходимости провести дозаправку в полете может быть использовано известное устройство, для чего магистраль эаправщика улавливается фиксатором 10; после чего открываются вентили магистралей 8 и 9, и бак 7 наполняется топливом (информация об уровне топлива в баке 7 выдается на приборные доски пилотов), По наполнении бака 7 пилоты сообщают об этом на эаправщик, и после прекращения подачи топлива фиксатор 10 отпускает подающую магистраль. а вентили магистралей 9 и 9 закрываются (см. фиг,З), 18273631827363 оставитель А, Баландиехред М.Моргентал Реда орректор Н. Производственно-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 2344 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5